Hallo miteinander,
bei meinem E36 compact ist vorne rechts das Radlager kaputt.
Wie wird das montiert?
Kann man das selbst wechseln oder brauche ich dafür irgendein Spezialwerkzeug etc.?
Danke im Voraus!
Viele Grüße apeixx
bei meinem E36 compact ist vorne rechts das Radlager kaputt.
Wie wird das montiert?
Kann man das selbst wechseln oder brauche ich dafür irgendein Spezialwerkzeug etc.?
Danke im Voraus!
Viele Grüße apeixx
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Deutschland
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Hallo apeixx,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Wechsel Radlager E36 compact"!
Gruß
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Hi also du brauchst nur normales werkzeug ist ja geschraubt vorne, bremse und alles runter und dann tauschen :)
Hätte Gott gewollt das BMW geradeaus fährt, dann hätte BMW Frontantrieb.....
Wenn den Baum siehst, in den du rein
fährst, hast untersteuern. Wenn ihn
nur hörst, hast übersteuern
Wenn den Baum siehst, in den du rein
fährst, hast untersteuern. Wenn ihn
nur hörst, hast übersteuern
Rad ab, Halteschraube von der Bremsscheibe lösen, Bremssattel losschrauben, Bremsscheibe abnehmen (notfalls loshämmern, wenn fest), Schutzkappe herausnehmen (geht meistens kaputt),
Zentralmutter SW46 lösen, Radlager abziehen, Lagerzapfel reinigen, neues Lager aufschieben (ACHTUNG!!!Nicht verkanten!) Mutter wieder anziehen mit 290 NM, der Rest sollte klar sein.
Gruß Chris
Zentralmutter SW46 lösen, Radlager abziehen, Lagerzapfel reinigen, neues Lager aufschieben (ACHTUNG!!!Nicht verkanten!) Mutter wieder anziehen mit 290 NM, der Rest sollte klar sein.
Gruß Chris
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 49 Monaten
Wer kann mir erklären was ich zum Radlagerwechsel E36 Compact (94er)TROMMELBREMSEN hinten
alles beachten/machen muss?
Genaues ist in der Suchfunktion nicht zu finden!
Für vorne bzw. Bremsscheiben ja aber nicht für mein Anliegen.
Aus/Einpresswerkzeug ist vorhanden! Was brauch ich noch?
alles beachten/machen muss?
Genaues ist in der Suchfunktion nicht zu finden!
Für vorne bzw. Bremsscheiben ja aber nicht für mein Anliegen.
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Hello
Schau ins nice2know da ist eine Anleitung.
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Danke, werde es versuchen.
Hat alles geklappt.
Fing ohne Torxnuss an und musste wieder alles zusammenbauen. Mit der 10er Nuss gingen nur paar Schrauben
von der Antriebswelle auf. Pech gehabt. Torx besorgt und gut ists.
Saukomisch war, als ich das Lager/ Radnabe einpresste wackelte alles wie total defektes Radlager. Aber als ich fluchend
die Antriebswelle ranknallte merkte ich das etwas "nachgab" und TOP . . alles perfekt..Bombenfest.
Probefahrt auch alles top.
Warum das Wackeln war kann ich mir nicht wirklich erklären. Habe wohl alles in richtige Position/Lage gebracht.
Was ich euch sagen will.. Selber ran...es geht schon wenns Werkzeug passt.
Fing ohne Torxnuss an und musste wieder alles zusammenbauen. Mit der 10er Nuss gingen nur paar Schrauben
von der Antriebswelle auf. Pech gehabt. Torx besorgt und gut ists.
Saukomisch war, als ich das Lager/ Radnabe einpresste wackelte alles wie total defektes Radlager. Aber als ich fluchend
die Antriebswelle ranknallte merkte ich das etwas "nachgab" und TOP . . alles perfekt..Bombenfest.
Probefahrt auch alles top.
Warum das Wackeln war kann ich mir nicht wirklich erklären. Habe wohl alles in richtige Position/Lage gebracht.
Was ich euch sagen will.. Selber ran...es geht schon wenns Werkzeug passt.
Das wackelt weil die beiden lag erhalten nicht komplett zusammen wahren beim einziehen vom antriebsflansch.
Durchs Anziehen der Antriebswelle hoffentlich mit einem Drehmoment Schlüssel!! Hast du die lagerhälften in Endposition gebracht.
Durchs Anziehen der Antriebswelle hoffentlich mit einem Drehmoment Schlüssel!! Hast du die lagerhälften in Endposition gebracht.
Drehmoment? Hab sie volle Möhre angezogen. Ging auch sehr schwer auf!
Lagerhälften in Position bringen? Ist doch ein ganzes Teil das Lager!?
Lagerhälften in Position bringen? Ist doch ein ganzes Teil das Lager!?
Und dann wundert man sich warum das Radlager schnell wieder kaputt ist oder sich sogar frisst !!!!
Leute, warum gibt es für solche Arbeiten Fachmänner wenn jeder meint das er das selber kann.
Ich als KFZ-Meister kann sowas nicht nachvollziehen !!
Warum holt man sich da nicht zumindest den Rat von einem Fachmann?
Leute, warum gibt es für solche Arbeiten Fachmänner wenn jeder meint das er das selber kann.
Ich als KFZ-Meister kann sowas nicht nachvollziehen !!
Warum holt man sich da nicht zumindest den Rat von einem Fachmann?
Fährt man quer, sieht man mehr.
Damit ich mir ungefähr 300€ spare, deshalb mach ich es selber.
Was ist falsch daran die Antriebswelle volle Möhre anzuziehen? Ich musste die Mutter ja mit aller Gewalt aufmachen zu
Anfangs.
Was ist falsch daran die Antriebswelle volle Möhre anzuziehen? Ich musste die Mutter ja mit aller Gewalt aufmachen zu
Anfangs.
Hast du dir das Radlager angesehen?
Das sind 2 lager hälften. Wenn du die zu fest anknallst hast zu hohe Reibung. Ergo das Lager überhitzt und ist wieder defekt.
Sind sie zu locker hast du Spiel im Lager und es ist auch bald wieder defekt.
Beides ist nicht lustig, Spätestens wenn das Lager plötzlich blockiert.
Das sind 2 lager hälften. Wenn du die zu fest anknallst hast zu hohe Reibung. Ergo das Lager überhitzt und ist wieder defekt.
Sind sie zu locker hast du Spiel im Lager und es ist auch bald wieder defekt.
Beides ist nicht lustig, Spätestens wenn das Lager plötzlich blockiert.
Mit wie viel wird das Lager angezogen?
Habe hier irgendwo auch gelesen "mit Verlängerung fest anziehen"
Habe hier irgendwo auch gelesen "mit Verlängerung fest anziehen"
Mit 290nm auf der Vorderachse. 250nm auf der Hinterachse bei Scheibenbremsen.
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