Hallo zusammen,
mein E36 läuft neuerdings sehr unrund. Im Standgas säuft er öfters mal ab, bzw fällt die Drehzahl dauernd ab, und im oberen Drehzahlbereich hat der Motor keine Power mehr.
Fehlerspeicher auslesen gab die Meldung, dass der/die Nockenwellensensoren merkwürdige Werte ausgeben (kann mich an den genauen Wortlaut nicht mehr erinnern).
Nur bin ich mir jezt nicht sicher, ob es wirklich an den Sensoren liegt, oder ob mir ein Drecksmarder nur in das Sensorkabel gebissen hat.
Nun meine Frage:
Wie kann ich das Sensorkabel prüfen? Mein Problem ist, dass ich das Kabel ab der Steckverbindung unterhalb der Ansaugbrücke nicht mehr sehen kann, und nicht weiss, wo es hinläuft.
Ich würde das Sensorkabel an der Steckverbindung gerne überbrücken, und dann am anderen Ende mit nem Multimeter prüfen. Hab nur keine Ahnung wo ich das machen kann.
Habt ihr einen Tip für mich?
Gruss
Christian
mein E36 läuft neuerdings sehr unrund. Im Standgas säuft er öfters mal ab, bzw fällt die Drehzahl dauernd ab, und im oberen Drehzahlbereich hat der Motor keine Power mehr.
Fehlerspeicher auslesen gab die Meldung, dass der/die Nockenwellensensoren merkwürdige Werte ausgeben (kann mich an den genauen Wortlaut nicht mehr erinnern).
Nur bin ich mir jezt nicht sicher, ob es wirklich an den Sensoren liegt, oder ob mir ein Drecksmarder nur in das Sensorkabel gebissen hat.
Nun meine Frage:
Wie kann ich das Sensorkabel prüfen? Mein Problem ist, dass ich das Kabel ab der Steckverbindung unterhalb der Ansaugbrücke nicht mehr sehen kann, und nicht weiss, wo es hinläuft.
Ich würde das Sensorkabel an der Steckverbindung gerne überbrücken, und dann am anderen Ende mit nem Multimeter prüfen. Hab nur keine Ahnung wo ich das machen kann.
Habt ihr einen Tip für mich?
Gruss
Christian
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo E363-20,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Nockenwellensensor gibt inkonsistente Werte aus"!
Gruß
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Gruß
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Das Kabel selbst müsstest du schon durch anschauen/abtasten überprüfen.
Zur Not Luftfilterkasten raus, dann hast schon viel mehr Bewegungsfreiheit.
Der NWS funktioniert wie ein normaler Sensor.
Also entwerder er ist 1 (belegt) oder 0 (unbelegt).
Das Anschlusskabel hat 3 Pins dran:
1 => Versorgungsspannung +
2 => Versorgungsspannung -
3 => Geschaltetes + / -
Habe hier was gefunden zu den Kontakten:
K2 auf K3 sollte ca. 0,4 Ohm ergeben.
K1 auf K2 sollte ca. 12,5 Ohm ergeben.
Weiß aber nicht ob die einzelnen Pins am Sensor
beschriftet sind, ansonsten durchprobieren.
Vielleicht hilft dir das weiter ;)
Bearbeitet von: technofreak83 am 15.06.2010 um 20:12:56
Zur Not Luftfilterkasten raus, dann hast schon viel mehr Bewegungsfreiheit.
Der NWS funktioniert wie ein normaler Sensor.
Also entwerder er ist 1 (belegt) oder 0 (unbelegt).
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1 => Versorgungsspannung +
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3 => Geschaltetes + / -
Habe hier was gefunden zu den Kontakten:
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Weiß aber nicht ob die einzelnen Pins am Sensor
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Bearbeitet von: technofreak83 am 15.06.2010 um 20:12:56
Danke erstmal,
Genau dies ist ja das Problem, da das Kabel ab der Steckverbindung die Tiefen des Motors abtaucht, und dann nicht mehr zu sehen/erreichen ist.
Ich würde deshalb gerne wissen, wo das "andere" Ende des Kabels ankommt. Am Steuergerät? Gibts dort irgendwo Pins, die ich anklemmen kann, um auf Sensorkabelbruch zu testen?
Oder hat jemand vllt. eine technische Zeichnung der Kabelführung?
Werde ich testen. Thx
Gruss
Zitat:
Das Kabel selbst müsstest du schon durch anschauen/abtasten überprüfen.
Genau dies ist ja das Problem, da das Kabel ab der Steckverbindung die Tiefen des Motors abtaucht, und dann nicht mehr zu sehen/erreichen ist.
Ich würde deshalb gerne wissen, wo das "andere" Ende des Kabels ankommt. Am Steuergerät? Gibts dort irgendwo Pins, die ich anklemmen kann, um auf Sensorkabelbruch zu testen?
Oder hat jemand vllt. eine technische Zeichnung der Kabelführung?
Zitat:
K2 auf K3 sollte ca. 0,4 Ohm ergeben. K1 auf K2 sollte ca. 12,5 Ohm ergeben.
Werde ich testen. Thx
Gruss
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