Hallo, habe einen 325i M50.
Dieser macht zeitweise folgendes Problem während der Fahrt und auch im stand.....
Fängt an zu ruckeln, geht in der drehzahl runter (Schwankungen) dann kann man vollgas geben und wenn man glück hat ruckelt er sich über 3000 Umdrehungen da läuft er wieder......
Macht dabei aber Fehlzündungen bzw es knallt zurück in den Ansaugtrakt.....
Folgendes schon quergetauscht da ich selbes auto nochmal habe, welches keine mucken macht :
Zündspulen,
Lambdasonde,
Kurbelwellengeber
LMM
Benzinpumpe
Steuergerät
Kurbelgehäuseentlüftung da diese def war
Welches aber nicht zum Ziel führte?
Habt Ihr noch eine Idee?
Dieser macht zeitweise folgendes Problem während der Fahrt und auch im stand.....
Fängt an zu ruckeln, geht in der drehzahl runter (Schwankungen) dann kann man vollgas geben und wenn man glück hat ruckelt er sich über 3000 Umdrehungen da läuft er wieder......
Macht dabei aber Fehlzündungen bzw es knallt zurück in den Ansaugtrakt.....
Folgendes schon quergetauscht da ich selbes auto nochmal habe, welches keine mucken macht :
Zündspulen,
Lambdasonde,
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Steuergerät
Kurbelgehäuseentlüftung da diese def war
Welches aber nicht zum Ziel führte?
Habt Ihr noch eine Idee?
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo V8_Marco,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "2,5 M50 keine Gasannahme/ Fehlzündungen? Was tun?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "2,5 M50 keine Gasannahme/ Fehlzündungen? Was tun?"!
Gruß
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Oh, sorry den hab ich nicht aufgeführt aber hatte ich auch schon quergetauscht....
Meine vermutung wäre jetzt noch der Kat? das der sich zeitweise zu setzt? weil die hütte stinkt hinten raus auch ordentlich aber hab mir gedacht frage mal hier
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Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 7 Monaten
hy
hab genau das selbe problem
wir müßen uns mal in verbindung setzen denke auch so langsam das es der kat ist
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hatte das gleiche problem letztens in der Werkstatt...haben auch alle auf KAT oder Zündspule getippt...im Endeffekt hatte das Motorsteuergerät ne macke...
Muss nicht immer gleich Motorsteuergerät sein, erst überprüfen lassen, dann wechseln... Denke auch das liegt am KAT... Kleine Fehler machen manchmal große Probleme...
Ich hab mehr PS als Du Endgeschwindigkeit & Ich fahre immer nur so schnell, wie Ich auch bezahlen kann...
Lieber 4 Zylinder - statt 2 Probleme mehr... ;)
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ja ich halte euch mal auf dem laufenden hab jetzt günstig ein steuergerät bekommen wenn das nich hilft fliegt der kat erst mal raus und dann sehn wir weiter......
hallo
fals es noch jemanden interessiert hab den bzw. die fehler gefunden....
seht euch eure zündspulen genau an war eine def.
und überprüft das kabel am drosselklappenpoti...
war zumindest bei mir das problem
mfg heiko81
fals es noch jemanden interessiert hab den bzw. die fehler gefunden....
seht euch eure zündspulen genau an war eine def.
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mfg heiko81
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 16 Monaten
kann man sowas denn pauschalisieren oder halbwegs zumindest? habe ziemlich dieselben symptome wie der TE....hatt mal die zündkerzen raus und gesehen dass die 5te davon (nr. 1 niere und nr. 6 scheibe) ölig war...trockengeputzt, neue kerzen reingeschmissen und es ging wieder. aber für max 200 km, seitdem hab ich im warmen zustand sporadisch son komisches geruckele und leistungsverlust bis 3000 u/min.
dachte eigentlich es wäre mein vanos und bin eigentlich drauf und dran mich mit nem typen in verbindung zu setzen, der die dinger repariert...weil neues für 600€ ohne einbau kommt nicht in die tüte ;)
jemand das gleiche problem oder gehabt oder kennt sich da bissl aus?
greetz,
arny
dachte eigentlich es wäre mein vanos und bin eigentlich drauf und dran mich mit nem typen in verbindung zu setzen, der die dinger repariert...weil neues für 600€ ohne einbau kommt nicht in die tüte ;)
jemand das gleiche problem oder gehabt oder kennt sich da bissl aus?
greetz,
arny
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