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kann man so sagen.
So wie du den Fall schilderst, deutet das drauf hin, wies bei mir war. Aber die Antworten der anderen User hier klingen auch ganz plausieble.
Weil überleg mal, wenn du Wasser in einen Eimer tust und der eimer in irgendeiner Weise ein Leck hat, dann sieht man das.
Und so kannst dir das mit deinem Kühlerkreislauf auch vergleichen. Und wenn er Wasser verbrennen sollte, was ich net glaub,dann müßte er ausm Auspuff weis rauchen. Das ist normal das erste Anzeichen wenn wasser verbrannt wird.
Ach was ich fragen wollte: Unter last, quasi wenn du hochturig fährst oder stop and go fahrten wie verhält sich da deine temperaturnadel??
MFG
So wie du den Fall schilderst, deutet das drauf hin, wies bei mir war. Aber die Antworten der anderen User hier klingen auch ganz plausieble.
Weil überleg mal, wenn du Wasser in einen Eimer tust und der eimer in irgendeiner Weise ein Leck hat, dann sieht man das.
Und so kannst dir das mit deinem Kühlerkreislauf auch vergleichen. Und wenn er Wasser verbrennen sollte, was ich net glaub,dann müßte er ausm Auspuff weis rauchen. Das ist normal das erste Anzeichen wenn wasser verbrannt wird.
Ach was ich fragen wollte: Unter last, quasi wenn du hochturig fährst oder stop and go fahrten wie verhält sich da deine temperaturnadel??
MFG
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo hitman12,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Heizung bläst nur kalt, Motor aber warm"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Heizung bläst nur kalt, Motor aber warm"!
Gruß
Wenn er es verbrennt kommt es darauf an, wieviel es ist. Gerade bei diesen Temperaturen dampft er eh ewig. Da kann man es eher am Geruch des Abgases festmachen. Wenn man in der Tiefgarage rückwärst fährt und es dann nach Kühlwasser riecht z.B.
...erst bauen, dann basteln, dann denken...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
Also die Temperaturnadel geht in Mittelstellung und dort bleibt sie auch egal wie ich weiterfahre.
Aber die Nadel geht ziemlich schnell in Mittelstellung. Das war in letzter Zeit nicht so, bzw. wir hatten es auch viel kälter.
Naja jetzt schaun wir mal, ob sich was normalisiert wenn ich jeden tag auffülle und entlüfte.
mfg
Aber die Nadel geht ziemlich schnell in Mittelstellung. Das war in letzter Zeit nicht so, bzw. wir hatten es auch viel kälter.
Naja jetzt schaun wir mal, ob sich was normalisiert wenn ich jeden tag auffülle und entlüfte.
mfg
Also entlüften sollte normalerweise nach 30 Minuten erledigt sein.
Wäre deine Kopfdichtung kaputt hättest du auf jeden Fall zu viel Druck im geschlossenen Kühlsystem, da sich ja der Verbrennungsdruck durch die kaputte Kopfdichtung in das Kühlsystem mit ausbreitet.
Bei mir war es damals so das man das direkt gemerkt hat, als er kurz nach dem Anlassen schon richtig viel Druck auf dem Kühlsystem hatte.
Was ich dir noch vorschlagen würde wäre mal das Kühlsystem abdrücken zu lassen, dann siehst du wo das Wasser evtl raus drückt.
Sollte das nix bringen, dann lass dein Auto mal bei BMW entlüften, die machen das mit Überdruck, so das definitiv keine Luft mehr im Kühlsystem ist.
Was man auch mal probieren könnte wäre langsames fahren mit recht hoher Drehzahl. Da wirkt der Fahrtwind weniger als Kühlung und die Förderleistung der Wasserpumpe ist die ausschlaggebende Größe bei der Kühlung. Wird er auch da nicht zu heiß ist die WaPu eigentlich noch ok.
Wäre deine Kopfdichtung kaputt hättest du auf jeden Fall zu viel Druck im geschlossenen Kühlsystem, da sich ja der Verbrennungsdruck durch die kaputte Kopfdichtung in das Kühlsystem mit ausbreitet.
Bei mir war es damals so das man das direkt gemerkt hat, als er kurz nach dem Anlassen schon richtig viel Druck auf dem Kühlsystem hatte.
Was ich dir noch vorschlagen würde wäre mal das Kühlsystem abdrücken zu lassen, dann siehst du wo das Wasser evtl raus drückt.
Sollte das nix bringen, dann lass dein Auto mal bei BMW entlüften, die machen das mit Überdruck, so das definitiv keine Luft mehr im Kühlsystem ist.
Was man auch mal probieren könnte wäre langsames fahren mit recht hoher Drehzahl. Da wirkt der Fahrtwind weniger als Kühlung und die Förderleistung der Wasserpumpe ist die ausschlaggebende Größe bei der Kühlung. Wird er auch da nicht zu heiß ist die WaPu eigentlich noch ok.
Scheiß auf Chuck Norris - Spongebob grillt unter Wasser..
so ich hab eben wasser aufgefüllt und neu entlüftet, da hab ich bemerkt dass es unter dem ausgleichsbehälter tropft.
Und dabei ist mir auhc ein MIssgeschick passiert und zwar ist mir von der entlüftungsschraube der kopf abgerissen
Kann ich so noch weiterfahren? Ich muss morgen ca. 30 km fahren, davon sind ca. 25km autobahn.
mfg
Und dabei ist mir auhc ein MIssgeschick passiert und zwar ist mir von der entlüftungsschraube der kopf abgerissen
Kann ich so noch weiterfahren? Ich muss morgen ca. 30 km fahren, davon sind ca. 25km autobahn.
mfg
kommt drauf an, ob aus der entlüfterschraube Wasser austritt. Wenn ja würd ich diese Fahrt nicht machen .
Was kommisch ist, ist das trotz nadelstellung normal keine Wärme rauskommt. Und das sie ziemlich schnell wieder dann auf kalt geht.
Deutet wirklich drauf hin, das der große Kühlerkreislauf net auf macht und hierfür ist das Thermostat zuständig.
Würd ich wirklich mal tauschen lassen. Weil vom Thermostat brechen innen gerne die Nasen ab wo die Thermostatfeder halten. Auch springt die Feder gern mal runter von den Nasen. Hat ich vor drei Wochen erst. Die wollten mir ein neues Thermostat verkaufen ( original 50 € ) wollten die.
Ist zwar ein gefummel die Feder wieder druff zu machen aber es lohnte sich. Bis jetzt keine Probs mehr mit.
MFG
Was kommisch ist, ist das trotz nadelstellung normal keine Wärme rauskommt. Und das sie ziemlich schnell wieder dann auf kalt geht.
Deutet wirklich drauf hin, das der große Kühlerkreislauf net auf macht und hierfür ist das Thermostat zuständig.
Würd ich wirklich mal tauschen lassen. Weil vom Thermostat brechen innen gerne die Nasen ab wo die Thermostatfeder halten. Auch springt die Feder gern mal runter von den Nasen. Hat ich vor drei Wochen erst. Die wollten mir ein neues Thermostat verkaufen ( original 50 € ) wollten die.
Ist zwar ein gefummel die Feder wieder druff zu machen aber es lohnte sich. Bis jetzt keine Probs mehr mit.
MFG
Lass mal in Werkstatt ne Dichtheitsprüfung machen. 2 bar drauf und ne Zeit stehen lassen, ob Druckverlust zu verzeichnen ist. Dann weißt Du, ob er dicht ist.
Hallo zusammen,
ich hatte bei meinem 325I das selbe Problem, die Temperatur war laut anzeige normal, kam aber nur kalt! Nachdem ich wasser aufgefüllt hatte und endlüftet kam lauwarm bis warm, einfach nicht normal!!
daraufhin hab ich das einfachste gemacht, Thermostat gewechselt! und siehe da er heizt wieder richtig, aber er verliert wasser, ich kam nach ewiger zeit drauf das der schlauch am Flansch undicht ist, im stand, bzw. bei normaler Drehzahl sieht man es nicht, aber werend der fahrt baut sich druck auf und presst das Wasser da raus. Ich habe das nur gesehen, weil ich mehr kühlflüssigkeit aufgefüllt habe, und das an der stelle kristalisiert und sich festgesetzt hat!!!
Also Guter tipp, kauf dir nen Thermostat, O-Ring und ne Dichtung hat mich Original bei BMW nur 36,62,- gekostet! Der einbau war auch ganz easy, schau mal hier:
Link
hat mir echt geholfen! Ich hoff hilft dir auch!
Grüße
ich hatte bei meinem 325I das selbe Problem, die Temperatur war laut anzeige normal, kam aber nur kalt! Nachdem ich wasser aufgefüllt hatte und endlüftet kam lauwarm bis warm, einfach nicht normal!!
daraufhin hab ich das einfachste gemacht, Thermostat gewechselt! und siehe da er heizt wieder richtig, aber er verliert wasser, ich kam nach ewiger zeit drauf das der schlauch am Flansch undicht ist, im stand, bzw. bei normaler Drehzahl sieht man es nicht, aber werend der fahrt baut sich druck auf und presst das Wasser da raus. Ich habe das nur gesehen, weil ich mehr kühlflüssigkeit aufgefüllt habe, und das an der stelle kristalisiert und sich festgesetzt hat!!!
Also Guter tipp, kauf dir nen Thermostat, O-Ring und ne Dichtung hat mich Original bei BMW nur 36,62,- gekostet! Der einbau war auch ganz easy, schau mal hier:
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hat mir echt geholfen! Ich hoff hilft dir auch!
Grüße
so also nachdem meine schraube abgerissen war bin ich zu bmw, die haben mir die schraube rausgedreht und ne neue rein gemacht und dann einfach wasser aufgefüllt und die schraube raus und dann gut durchlaufen lassen dann motor an und wieder alles zu. seitdem verlier ich kein wasser mehr und meine heizung geht.
Also wie weggeflogen...
Naja hauptsache alles funktioniert wieder ;)
mfg
Also wie weggeflogen...
Naja hauptsache alles funktioniert wieder ;)
mfg
Habe heuten den zweiten BMW mit deutlich zu wenig Kühlwasser gehabt.
Warme Luft kam erst in höheren Drehzahlen ( 3000+)
Nun, nach richtigem Entlüften, klappts wieder einwandfrei.
Warme Luft kam erst in höheren Drehzahlen ( 3000+)
Nun, nach richtigem Entlüften, klappts wieder einwandfrei.
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