Erstmal hallo zusammen,
Ich hätte da mal eine Frage. Undzwar geht es darum, dass mein Motor schon seid Monaten oder Jahren (keine Ahnung habe da nie wirklich drauf geachtet anfangs) klappert. Man sagte mir das dies die Nockenwelle/Ventile sein könnte. Das dies sozusagen ein "leichter Motorschaden" ist. Ob ich das selber hinbekomme frage ich mal nicht, ich denke nämlich nicht. Aber zu meiner eigentlichen Frage, komme ich damit durch den TÜV? Man sagte mir nämlich ebenfalls das dies nicht relevant ist, also kein Sicherheitsrisiko darstellt. Ist das Richtig? Achtet der TÜV auf sowas nicht?
Das wäre natürlich meine eigentliche Frage. Aber falls einer noch ein paar Infos zu diesem "Schaden" hat, kann er das gerne auch gleich schreiben. Was halt natürlich auch interessant wäre zu wissen, wie lange hält denn der Motor diesen "leichten Schaden" aus bis er endgültig den Geist aufgibt. Immer schön auf den Ölstand achten zögert sowas denke ich mal hinaus, aber wie lange?
Ich danke euch schon mal für eure Zeit!
Ich hätte da mal eine Frage. Undzwar geht es darum, dass mein Motor schon seid Monaten oder Jahren (keine Ahnung habe da nie wirklich drauf geachtet anfangs) klappert. Man sagte mir das dies die Nockenwelle/Ventile sein könnte. Das dies sozusagen ein "leichter Motorschaden" ist. Ob ich das selber hinbekomme frage ich mal nicht, ich denke nämlich nicht. Aber zu meiner eigentlichen Frage, komme ich damit durch den TÜV? Man sagte mir nämlich ebenfalls das dies nicht relevant ist, also kein Sicherheitsrisiko darstellt. Ist das Richtig? Achtet der TÜV auf sowas nicht?
Das wäre natürlich meine eigentliche Frage. Aber falls einer noch ein paar Infos zu diesem "Schaden" hat, kann er das gerne auch gleich schreiben. Was halt natürlich auch interessant wäre zu wissen, wie lange hält denn der Motor diesen "leichten Schaden" aus bis er endgültig den Geist aufgibt. Immer schön auf den Ölstand achten zögert sowas denke ich mal hinaus, aber wie lange?
Ich danke euch schon mal für eure Zeit!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo azad-kks,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E36 318i Motor Klappert. Für TÜV wichtig?"!
Gruß
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Gruß
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Tüv wirst Du damit schon bekommen.
Solange er nicht sifft wie ein großer und die AU besteht ist das Klappern kein problem.
Wenn es um Motorengeräusche beim TÜv geht denn dürfte kein Ford Fiesta ne HU bekommen, wenn Du weißt was ich meine ;-).
Die eingelaufenen Nocken sind ne M40 Krankheit, über die Lebenserwartung kann ich Dir aber leider nichts genaues sagen.
Denke "von - bis" ist alles möglich.
MFG Mario
Solange er nicht sifft wie ein großer und die AU besteht ist das Klappern kein problem.
Wenn es um Motorengeräusche beim TÜv geht denn dürfte kein Ford Fiesta ne HU bekommen, wenn Du weißt was ich meine ;-).
Die eingelaufenen Nocken sind ne M40 Krankheit, über die Lebenserwartung kann ich Dir aber leider nichts genaues sagen.
Denke "von - bis" ist alles möglich.
MFG Mario
No hope Left!
Hallo!
Erstmal danke für deine Antwort. Dann hoffe ich mal das ich keinen Prüfer erwische der gerade einen schlechten Tag hat.
Ich würde mich freuen wenn noch weitere Beiträge dazu kommen, und villeicht auch speziell zur Lebenserwartung des Motors (Falls jemand aus erfahrung etwas dazu sagen kann).
Erstmal danke für deine Antwort. Dann hoffe ich mal das ich keinen Prüfer erwische der gerade einen schlechten Tag hat.
Ich würde mich freuen wenn noch weitere Beiträge dazu kommen, und villeicht auch speziell zur Lebenserwartung des Motors (Falls jemand aus erfahrung etwas dazu sagen kann).
Zitat:
Hallo!
Erstmal danke für deine Antwort. Dann hoffe ich mal das ich keinen Prüfer erwische der gerade einen schlechten Tag hat.
Ich würde mich freuen wenn noch weitere Beiträge dazu kommen, und villeicht auch speziell zur Lebenserwartung des Motors (Falls jemand aus erfahrung etwas dazu sagen kann).(Zitat von: azad-kks)
Das hat wie gesagt nichts mit dem Prüfer zu tun , er schaut nur nach Sicherheits- und Umweltsrelevanten Sachen nach .
Die Lebenserwartung eines Motors hängt immer von der Pflege und dem Umgang ab .
Man kann Verschleißintensiv oder Verschleißarm fahren , das hängt immer vom Fahrer ab .
MfG
Hey,
also das Klappern vom Motor wird den Prüfer nicht interessieren. Den interessieren nur die sicherheitsrelevanten Teile und dass deine Karosse nicht nur noch vom Rost zusammengehalten wird.
Durch die AU kommst du auch noch, wenn dein Kat noch ein wenig funktioniert.
Denke das Klappern kommt von der typischen M40-Krankheit mit der eingelaufenen Nockenwelle. Die kannst du, wenn du nicht zwei linke Hände hast, selbst wechseln. Ansonsten ist der Wechsel der Nockenwelle beim Freundlichen auch nicht so wahnsinnig teuer.
Ich habe einen 92er 318i. Der hat mittlerweile 310.000 km runter und fährt noch wie eine Eins. Klar, so ein paar Kleinigkeiten tauchen immer mal auf, aber nichts, was man nicht selbst geregelt kriegt.
Die Nockenwelle hat bei mir knapp 200.000 km gehalten bis sie eingelaufen ist.
Der Kat ist immer noch der allererste von 1992 und ich bin damit erst letzten Monat durch die AU gekommen.
Mache bei meinem Auto die Services selbst, aber schön nach Scheckheft. Lass ihn nur mit Castrol RS 10 W 60 laufen. Das scheint ihm zu gefallen.
Und ich bin - soweit es mit dem 318 möglich ist - nicht gerade ein Schleicher. Also schaffen muss der Kleine schon.
Also wenn du deinen Motor halbwegs pflegst, kann der ordentlich lang halten. Und wenn du mal in den einschlägigen KFZ-Verkaufplattformen im Internet schaust, dann findest du da M40 mit richtig großen Laufleistungen.
also das Klappern vom Motor wird den Prüfer nicht interessieren. Den interessieren nur die sicherheitsrelevanten Teile und dass deine Karosse nicht nur noch vom Rost zusammengehalten wird.
Durch die AU kommst du auch noch, wenn dein Kat noch ein wenig funktioniert.
Denke das Klappern kommt von der typischen M40-Krankheit mit der eingelaufenen Nockenwelle. Die kannst du, wenn du nicht zwei linke Hände hast, selbst wechseln. Ansonsten ist der Wechsel der Nockenwelle beim Freundlichen auch nicht so wahnsinnig teuer.
Ich habe einen 92er 318i. Der hat mittlerweile 310.000 km runter und fährt noch wie eine Eins. Klar, so ein paar Kleinigkeiten tauchen immer mal auf, aber nichts, was man nicht selbst geregelt kriegt.
Die Nockenwelle hat bei mir knapp 200.000 km gehalten bis sie eingelaufen ist.
Der Kat ist immer noch der allererste von 1992 und ich bin damit erst letzten Monat durch die AU gekommen.
Mache bei meinem Auto die Services selbst, aber schön nach Scheckheft. Lass ihn nur mit Castrol RS 10 W 60 laufen. Das scheint ihm zu gefallen.
Und ich bin - soweit es mit dem 318 möglich ist - nicht gerade ein Schleicher. Also schaffen muss der Kleine schon.
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