ich könnte ein diff vom 325tds gesponsert bekommen, und würde mir dieses auch gerne einbauen...
laut mechaniker passt´es an meinen kardan, antriebswellen und ... , ohne irgendwas umzubauen...
ist dies so korrekt? und kann ich den sperreinsatz von einem 323 übernehmen und ihn einfach in dieses diff einnauen?
...wenn ja, lass ich es mir schenken:-P...
laut mechaniker passt´es an meinen kardan, antriebswellen und ... , ohne irgendwas umzubauen...
ist dies so korrekt? und kann ich den sperreinsatz von einem 323 übernehmen und ihn einfach in dieses diff einnauen?
...wenn ja, lass ich es mir schenken:-P...
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo -Jones-,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "diff vom 325tds in 323i"!
Gruß
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Gruß
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Wenn DU die Sperre von deinem alten übernehmen willst, dann hast du ja quasi wieder dein altes Diff drin. Dann hättest Du ja bloss das Gehäuse getauscht. Wozu das dann?
...erst bauen, dann basteln, dann denken...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
Das ist keine gute Idee, das Diff vom 325tds ist noch länger übersetzt als das eh schon lange des 323i. Wenn, dann könntest du für mehr Spritzigkeit auf das Diff vom 325i wechseln, das paßt auch.
Zitat:
Wenn DU die Sperre von deinem alten übernehmen willst, dann hast du ja quasi wieder dein altes Diff drin. Dann hättest Du ja bloss das Gehäuse getauscht. Wozu das dann?(Zitat von: ThogI)
Das versteh ich nicht.
Ich dachte immer das die Endübersetzung auf dem Sperreinsatz geschraubt wird.
Oder bin ich da falsch informiert?
ähm... dachte ich auch das der sperreinsatz nix mit der übersetzung zu tun hat.
und ich fahr viel landstraße und ab, und da würde mir die lange übersetzung schon viel bringen...
und unterschied zwischen 323-2,93 und 325tds-2,56 ist halt nunmal die übersetzung des diffs
und ich fahr viel landstraße und ab, und da würde mir die lange übersetzung schon viel bringen...
und unterschied zwischen 323-2,93 und 325tds-2,56 ist halt nunmal die übersetzung des diffs
Na, dann such Dir lieber gleich eins mit eingebauter Sperre
...erst bauen, dann basteln, dann denken...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
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Sorry ,
ich würde das eh schon zu lange diff drinne lassen , und würde den Motor optimieren, damit du mit mehr drehmoment weniger gas geben musst !
gruß Pat
ich würde das eh schon zu lange diff drinne lassen , und würde den Motor optimieren, damit du mit mehr drehmoment weniger gas geben musst !
gruß Pat
der umbau des sperrkörper lohnt sich egtl nur wenn du das selbst machen kannst oder dein bekannter. da gehört mit plättchen das flankenspiel eingestellt, ist nicht so einfach.
mehr drehmoment brauch ich net, die knapp 260Nm reichen mir, es geht mir auch nicht um beschleunigung, welche mal kurz erwähnt mehr als ausreichend ist^^, sondern um bei gemütlicher ab fahrt zw 160 und 180 den einen oder anderen liter einzusparen...
und wenn der umbau mich geld kosten würde, würd ichs eh net machen...
und wenn der umbau mich geld kosten würde, würd ichs eh net machen...
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