Kuck dir doch mal den Kat an. Vllt ist der zugeschmolzen.
Wenn du soviel Sprit oder vllt auch Öl im Ansaugtrakt hast stimmt vllt was mit nem Einspritzventil/den Einspritzventilen nicht und er läuft extrem Fett. Check dazu auch mal den Druckregler/Unterdruckschlauch.
Wenn du soviel Sprit oder vllt auch Öl im Ansaugtrakt hast stimmt vllt was mit nem Einspritzventil/den Einspritzventilen nicht und er läuft extrem Fett. Check dazu auch mal den Druckregler/Unterdruckschlauch.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo coma,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Problem mit der Momentanverbrauchsanzeige"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Problem mit der Momentanverbrauchsanzeige"!
Gruß
Klar sollte die Angezeigt werden.
Bei mir wurd sie leider nicht angezeigt als sie mal kaputt war.
Schau in der suche unter Lambdasonde prüfen, da steht einiges.
Hab mich mal n bissl durchgelesen, unteranderem auch zur Kurbelgehäuseentl...
wenn das Ventil bzw der Ölabscheider hin ist, kann es passieren das der Motor Öl ansaugt. So ist es wohl bei dir.
Kommt u.a. durch viel Kurzstreckenfahren. Kann mir dadurch aber nicht den hohen verbrauch erklären. Außer er misst durch die Falschluft irgend nen Schrott und mischt zuviel Benzin zu?!?!?
Kein Plan.
Bei mir wurd sie leider nicht angezeigt als sie mal kaputt war.
Schau in der suche unter Lambdasonde prüfen, da steht einiges.
Hab mich mal n bissl durchgelesen, unteranderem auch zur Kurbelgehäuseentl...
wenn das Ventil bzw der Ölabscheider hin ist, kann es passieren das der Motor Öl ansaugt. So ist es wohl bei dir.
Kommt u.a. durch viel Kurzstreckenfahren. Kann mir dadurch aber nicht den hohen verbrauch erklären. Außer er misst durch die Falschluft irgend nen Schrott und mischt zuviel Benzin zu?!?!?
Kein Plan.
Ich bin so Klug! K-L-U-K
Dann muss ich den Kat wohl mal ausbauen?!
Ja es ist nur ÖL im Ansaugtrakt kein Sprit!
Wo sitzt denn der Druckregler bzw. Druckschlauch? Und wie prüfe ich den?
Ja Falschluft zieht er keine :(
Aber was kann den an so nem Ventil kaputt gehen?
Ja stimmt also richtig auf temp kommt mein wagen nie fahre fast nur kurzstrecken.
Ja es ist nur ÖL im Ansaugtrakt kein Sprit!
Wo sitzt denn der Druckregler bzw. Druckschlauch? Und wie prüfe ich den?
Ja Falschluft zieht er keine :(
Aber was kann den an so nem Ventil kaputt gehen?
Ja stimmt also richtig auf temp kommt mein wagen nie fahre fast nur kurzstrecken.
Ich bin so Klug! K-L-U-K
Danke aber ich glaube nicht das es daran liegt da es hier +8Grad sind und ich das Problem ja auch im August schon hatte.
Jetzt weiß ich nur nicht ob es die Lambdasonde sein kann, da ich das Problem ja auch im kalten Betrieb habe (;
Jetzt weiß ich nur nicht ob es die Lambdasonde sein kann, da ich das Problem ja auch im kalten Betrieb habe (;
So habe gerade alles Zündkerzen kontrolliert. Die sind übrigens neu!
Von Zylinder 1 bis 4 Sind die Kerzen Schwarz. Ab da wo ich auf dem Bild den gelben Strich gemacht habe
sind die elektroden nach oben hin Blank also fast so wie wenn man sie neu kauft.
Dann ab Zylinder 5 wird sie fast bis ganz oben schwarz. Und im 6 Zylinder ist sind die Elektroden komplett schwarz.
An den Zündkerzen aus dem 5 & 6 Zylinder habe ich am Gewindegang rotes Öl.(fast so wie Jood,dieses zeug für Wunden)
Bei den alten Zündkerzen hatte ich das auch und nein das öl kommt nicht vom Ventil deckel..Muss also vonn innen kommen :( Aber die Elektroden sind trocken.
Dann habe ich von der Nr. 10 nur zwei stück. Diese verbinden ja die einzelnen Zündspulen. ICh denken mal für die Masse. Ist das richtig das ich nur 2 habe?
Hier die nr. 10 -> Klick
Von Zylinder 1 bis 4 Sind die Kerzen Schwarz. Ab da wo ich auf dem Bild den gelben Strich gemacht habe
sind die elektroden nach oben hin Blank also fast so wie wenn man sie neu kauft.
Dann ab Zylinder 5 wird sie fast bis ganz oben schwarz. Und im 6 Zylinder ist sind die Elektroden komplett schwarz.
An den Zündkerzen aus dem 5 & 6 Zylinder habe ich am Gewindegang rotes Öl.(fast so wie Jood,dieses zeug für Wunden)
Bei den alten Zündkerzen hatte ich das auch und nein das öl kommt nicht vom Ventil deckel..Muss also vonn innen kommen :( Aber die Elektroden sind trocken.
Dann habe ich von der Nr. 10 nur zwei stück. Diese verbinden ja die einzelnen Zündspulen. ICh denken mal für die Masse. Ist das richtig das ich nur 2 habe?
Hier die nr. 10 -> Klick
Nunja, so ein Ventil könnte nicht mehr dicht sein und zum Beispiel tropfen.
Aber wenn du sagst Öl, dann kanns nicht daran liegen.
Der Schlauch geht übrigens vom Saugrohr zur Einspritzleiste. Wird mit der Zeit etwas porös. Tauschen schadet nicht und kostet nur n paar Cent.
Aber wenn du sagst Öl, dann kanns nicht daran liegen.
Der Schlauch geht übrigens vom Saugrohr zur Einspritzleiste. Wird mit der Zeit etwas porös. Tauschen schadet nicht und kostet nur n paar Cent.
paar cent ist gut immerhin 36€.
Aber kann doch nicht sein das hier keine was weiß?
Wie messe ich denn die Lambdasonde durch kann nirgends etwas finden.
Aber wie gesagt kann es überhaupt daran liegen weil im kalten Zustand habe ich ja auch den starken Verbrauch. und da regelt die sonde ja gar nichts.
Hab den Stecker eben mal angemacht aber verändert hat sich nichts.
Habe mittlerweile auch ein leichtes Sägen des Motor wenn ich vom gas gehe bei der fahrt..
Aber kann doch nicht sein das hier keine was weiß?
Wie messe ich denn die Lambdasonde durch kann nirgends etwas finden.
Aber wie gesagt kann es überhaupt daran liegen weil im kalten Zustand habe ich ja auch den starken Verbrauch. und da regelt die sonde ja gar nichts.
Hab den Stecker eben mal angemacht aber verändert hat sich nichts.
Habe mittlerweile auch ein leichtes Sägen des Motor wenn ich vom gas gehe bei der fahrt..
So also hatte die Sonde gerade mal draußen. Fazit: Russ.
Dann habe ich sie wieder rein gemacht. Motor ca. 20 Minuten im Stand laufen lassen.Bin mit nem Kumpel dann nach drinnen und später wieder raus. Der Kollege meinte dann schon das es total nach Benzin riechen würde bzw. nach Abgasen. Was mir dann auch auffiel.
Habe dann während des laufenden Motors den Stecker von der Sonde abgezogen. Und es hat sich nichts verändert.. Also ich denke Sie ist kaputt und der Wagen läuft schon in nem Notprogramm..
Aber das dürfte doch dann nicht sein wenn der Motor kalt ist oder vertue ich mich da?!
Dann habe ich sie wieder rein gemacht. Motor ca. 20 Minuten im Stand laufen lassen.Bin mit nem Kumpel dann nach drinnen und später wieder raus. Der Kollege meinte dann schon das es total nach Benzin riechen würde bzw. nach Abgasen. Was mir dann auch auffiel.
Habe dann während des laufenden Motors den Stecker von der Sonde abgezogen. Und es hat sich nichts verändert.. Also ich denke Sie ist kaputt und der Wagen läuft schon in nem Notprogramm..
Aber das dürfte doch dann nicht sein wenn der Motor kalt ist oder vertue ich mich da?!
Ich meine hier die Nummer 10. Kostet original 7,60 + Steuer.
Gehst zum Freundlichen, der soll dir n Stück von ner Rolle schneiden, kostet paar Cent. Oder kuck in nem Laden, z.B. Modellbau.
Was mir grad noch eingefallen ist:
Läuft er noch auf allen Zylindern? Bei mir hat der Zündfunken mal ne Abkürzung an der Zündkerze vorbei genommen. Hatte auf 15 km fast 5l Verbrauch. Kommt ungefähr hin bei dir. Deine Zündkerzen sehen auch nicht gut aus.
Sehen deine Zündspulen normal aus? Oder aufgeblatert?
Gehst zum Freundlichen, der soll dir n Stück von ner Rolle schneiden, kostet paar Cent. Oder kuck in nem Laden, z.B. Modellbau.
Was mir grad noch eingefallen ist:
Läuft er noch auf allen Zylindern? Bei mir hat der Zündfunken mal ne Abkürzung an der Zündkerze vorbei genommen. Hatte auf 15 km fast 5l Verbrauch. Kommt ungefähr hin bei dir. Deine Zündkerzen sehen auch nicht gut aus.
Sehen deine Zündspulen normal aus? Oder aufgeblatert?
jaja wie gesagt er läuft auf allen zylindern udn spulen sind neu.
hallo,
also, eine defekter THERMOSTAT = schlechte heizleistung macht auch ca.
1 - 4 Liter/100 km bei KURZFAHRTEN aus + defekte LAMBDA-Sonde dann
auch nochmals - wie beschrieben - so 1 - 4 Liter - wenn beides defekt
sein sollte, dann kommste auf deinen jetzigen verbrauch - in den aller-
meisten fällen liegts an der lambda, die wäre aber im FS abgelegt, wenn
sie defekt wäre .... good lack
also, eine defekter THERMOSTAT = schlechte heizleistung macht auch ca.
1 - 4 Liter/100 km bei KURZFAHRTEN aus + defekte LAMBDA-Sonde dann
auch nochmals - wie beschrieben - so 1 - 4 Liter - wenn beides defekt
sein sollte, dann kommste auf deinen jetzigen verbrauch - in den aller-
meisten fällen liegts an der lambda, die wäre aber im FS abgelegt, wenn
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www.verdeck-doc-e36.de
professionelle verdeckreparatur
und justage raum stuttgart/bawü
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Moin,
wechsel den Kurbelwellensensor und die Kiste läuft. Und Ölnebel im Ansaugkrümmer ist auch normal. Hatte das selbe Problem,nur die Verbr. Anzeige blieb normal, mit meinem 320i hatte den Fehler einigemale ausgelesen ( eigenes Diagn. Gerät) und das sch... Ding zeigte den Kw.sensor nicht an. Einen anderen eingebaut und die Kiste schnurrt wieder einwandfrei. Und nochwas: Sitzt der Ansaug Temperaturfühler nicht im Luftfilterkasten? Oder was ist das denn fürn Fühler?
MfG Andy
wechsel den Kurbelwellensensor und die Kiste läuft. Und Ölnebel im Ansaugkrümmer ist auch normal. Hatte das selbe Problem,nur die Verbr. Anzeige blieb normal, mit meinem 320i hatte den Fehler einigemale ausgelesen ( eigenes Diagn. Gerät) und das sch... Ding zeigte den Kw.sensor nicht an. Einen anderen eingebaut und die Kiste schnurrt wieder einwandfrei. Und nochwas: Sitzt der Ansaug Temperaturfühler nicht im Luftfilterkasten? Oder was ist das denn fürn Fühler?
MfG Andy
Der Sensor für die Ansaugluft ist in der Ansaugbrücke.
Den den du meinst ist für die Drosselklappenheizung.
Den den du meinst ist für die Drosselklappenheizung.
Ich bin so Klug! K-L-U-K
Manchmal denke ich Ihr lest die Beitrage nicht wirklich.
Also erstens stand nichts im FS. So viel ich weiß wird die Sonde auch nicht immer bei einem Defekt aufgelistet.
Dann habe ich keinen Öl Nebel in der Ansaug brücke sondern richtig Öl. Also so das der Ansaugluft thermostat sensor voll mit öl ist. Dieser sitzt in der Ansaugbrücke direkt neben dem Luftmengenmesser. Und dieser ist auch neu. Hat sich aber wie gesagt nichts verändert.
Was ist denn mit dem Öl im Zylinder 5 & 6. Und könnte die Sonde defekt sein, nachdem was ich beschrieben habe?
Bearbeitet von: phL am 08.12.2009 um 16:22:35
Also erstens stand nichts im FS. So viel ich weiß wird die Sonde auch nicht immer bei einem Defekt aufgelistet.
Dann habe ich keinen Öl Nebel in der Ansaug brücke sondern richtig Öl. Also so das der Ansaugluft thermostat sensor voll mit öl ist. Dieser sitzt in der Ansaugbrücke direkt neben dem Luftmengenmesser. Und dieser ist auch neu. Hat sich aber wie gesagt nichts verändert.
Was ist denn mit dem Öl im Zylinder 5 & 6. Und könnte die Sonde defekt sein, nachdem was ich beschrieben habe?
Bearbeitet von: phL am 08.12.2009 um 16:22:35
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