Hallo zusammen,
wollte mal nachfragen, ob sich jemand von euch mit der e36 M3 US Version (S52B32) der Limousine auskennt.
Mich würden Antworten zum Thema Zuverlässigkeit, Ersatzteile und Versicherungseinstufung interessieren.
Hat der Motor bereits Vanos? Ist er stabiler als die anderen 3,0 bzw. 3,2 Liter Versionen des M3?
Vielen Dank schon mal.
Grüsse
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 09.01.2010 um 21:41:12
wollte mal nachfragen, ob sich jemand von euch mit der e36 M3 US Version (S52B32) der Limousine auskennt.
Mich würden Antworten zum Thema Zuverlässigkeit, Ersatzteile und Versicherungseinstufung interessieren.
Hat der Motor bereits Vanos? Ist er stabiler als die anderen 3,0 bzw. 3,2 Liter Versionen des M3?
Vielen Dank schon mal.
Grüsse
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 09.01.2010 um 21:41:12
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo centurio321,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Erfahrungen mit M3 Limousien US Version S52B32"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Erfahrungen mit M3 Limousien US Version S52B32"!
Gruß
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Frag dazu doch mal die User pat.zet und Metrox. die kennen sich mit dem motor gut aus
allo
sieh es mal so, das ist der beste werksgetunte M52 Motor ist den man kaufen kann.
Ersatzteile noch kein Problem da vieles Baugleich mit dem M52 B28 sind, und somit auch vom zubehör lieferbar .
Der Motor ist original wesentlich kraftvoller als der B28 , mit ein paar Technischen tricks kann man ihn haltbar auf ca 250 PS bringen.
Die Oe 3,23 hag ist für deutschland etwas Kurz da nur 5gang verbaut ist der Drezalberenzer ist bei 7000 U min, deshalb habe ich auf 6 gang umgebaut
Wenn der Motor gepflegt ist und die herkunft klar ist
( kein versuchsmotor ) bei denen kann man unspassige überraschungen erleben , gibt es keinen Besseren Motor für jeden tag, zudem sind es gg Blöcke ( gut für Kompressor oder Turbo)
Der wagen ist Oriinal auf 225 KMh im Letzten an V max begrenzt, aber dafür gibt es abhilfe ( Pn falls mehr infos )
Versicherung sollte eine B28 eistufung sein , da keine M Schlüsselnummern im Brief stehen sollten, da in germany nict Typisiert .
Stabil wie jeder M52 , aber Pflegeleichter als der ECE M3
Metrox hat das Thema leider beendet...................
gruß pat
Bearbeitet von: pat.zet am 08.11.2009 um 17:50:58
Bearbeitet von: pat.zet am 08.11.2009 um 17:52:29
Bearbeitet von: pat.zet am 08.11.2009 um 17:53:25
sieh es mal so, das ist der beste werksgetunte M52 Motor ist den man kaufen kann.
Ersatzteile noch kein Problem da vieles Baugleich mit dem M52 B28 sind, und somit auch vom zubehör lieferbar .
Der Motor ist original wesentlich kraftvoller als der B28 , mit ein paar Technischen tricks kann man ihn haltbar auf ca 250 PS bringen.
Die Oe 3,23 hag ist für deutschland etwas Kurz da nur 5gang verbaut ist der Drezalberenzer ist bei 7000 U min, deshalb habe ich auf 6 gang umgebaut
Wenn der Motor gepflegt ist und die herkunft klar ist
( kein versuchsmotor ) bei denen kann man unspassige überraschungen erleben , gibt es keinen Besseren Motor für jeden tag, zudem sind es gg Blöcke ( gut für Kompressor oder Turbo)
Der wagen ist Oriinal auf 225 KMh im Letzten an V max begrenzt, aber dafür gibt es abhilfe ( Pn falls mehr infos )
Versicherung sollte eine B28 eistufung sein , da keine M Schlüsselnummern im Brief stehen sollten, da in germany nict Typisiert .
Stabil wie jeder M52 , aber Pflegeleichter als der ECE M3
Metrox hat das Thema leider beendet...................
gruß pat
Bearbeitet von: pat.zet am 08.11.2009 um 17:50:58
Bearbeitet von: pat.zet am 08.11.2009 um 17:52:29
Bearbeitet von: pat.zet am 08.11.2009 um 17:53:25
Wie ist denn die reelle Vmax des Wagens mit dem Sechsganggetriebe?
HAllo
mit einer Performance Box ( ist wesntlich genauer als Navi und ist auch für rekord versuche zugelassen) habe ich beim messen eine V max von min 254KMH / Max 256,6 KmH . mit VA 225 / 45 17 " + HA 245 / 40 17 "
Sperrdiff , was bei dem antrieb etwas leistung kostet.
Allerdings ist das bei normalen Verkehr nicht so einfach , eine 5er Bmw der bei meinem Messlauf versucht hatte mich zu überholen, wie ich wieder auf die mittlere Spur zurück fuhr schaffte es nicht vorbei zu fahren als ich voll durchgetreten hatte, erst wie ich vom gas gegangen bin konnte er vorbei , das heisst das der 5er wohl bei 250 KMH Begrenzt war ;->
und ich heilfroh das ich ringsherum grosse bremsen drauf habe.
Der Tacho zeigte da aber schon Ca 270 KMH an, daher wohl auch bei vielen 328 i fahrern der irrtum das ihr auto über 245 KMH läuft !
gruß pat
mit einer Performance Box ( ist wesntlich genauer als Navi und ist auch für rekord versuche zugelassen) habe ich beim messen eine V max von min 254KMH / Max 256,6 KmH . mit VA 225 / 45 17 " + HA 245 / 40 17 "
Sperrdiff , was bei dem antrieb etwas leistung kostet.
Allerdings ist das bei normalen Verkehr nicht so einfach , eine 5er Bmw der bei meinem Messlauf versucht hatte mich zu überholen, wie ich wieder auf die mittlere Spur zurück fuhr schaffte es nicht vorbei zu fahren als ich voll durchgetreten hatte, erst wie ich vom gas gegangen bin konnte er vorbei , das heisst das der 5er wohl bei 250 KMH Begrenzt war ;->
und ich heilfroh das ich ringsherum grosse bremsen drauf habe.
Der Tacho zeigte da aber schon Ca 270 KMH an, daher wohl auch bei vielen 328 i fahrern der irrtum das ihr auto über 245 KMH läuft !
gruß pat
Interessant, und das als Kombi, der ja etwas langsamer sein dürfte als eine Limo oder Coupe.
vielen dank für die schnelle antwort.
man könnte also zusammenfassend sagen, dass es sich um einen leistungsgesteigerten m52, aber eine stabileren motor als die normale 3,0 bzw 3,2liter m3 version?
wie sieht es eigentlich mit den wartungsintervallen aus? in welchen abständen sind die ventile einzustellen?
der tacho müsste dann auch in meilenangabe sein oder auch zusätzlich in kmh?
man könnte also zusammenfassend sagen, dass es sich um einen leistungsgesteigerten m52, aber eine stabileren motor als die normale 3,0 bzw 3,2liter m3 version?
wie sieht es eigentlich mit den wartungsintervallen aus? in welchen abständen sind die ventile einzustellen?
der tacho müsste dann auch in meilenangabe sein oder auch zusätzlich in kmh?
Ventile müssen nicht eingestellt werden, der hat wie alle M52 Hydrostössel.
Hallo,
genau so ist es alles wartungsmässig eigentlich wie beim M52 B28 , evtl etwas anderes Öl ,
( kein TWS 10 W60 , eher 0w 40 - 5W50 , kerzen fahre ich BKR 6EQP 4 elektroden
In meinen Augen wer noch mehr Leistung will etweder Alpina B3 3,2l ( sinnvoll optimierter S52 mit alpina spezifischen teilen )oder bei rennstrecken ambitionen , oder hochdrehzal interesse den S50 b30 - b32, mit allen Vorteilen , und auch nachteilen!!
der müsste schon um einiges besser gehen.
Ich werde noch mal einen ECE M3 kat mit eisenmann irgendwann versuchen, adaptiert auf de Serien krümmer.........
jeder US tacho hat klein auch KM angaben, wenns ein Canadier glaube ich ists das gleiche.....
gruß pat
Bearbeitet von: pat.zet am 08.11.2009 um 20:18:51
Bearbeitet von: pat.zet am 09.01.2010 um 16:37:26
genau so ist es alles wartungsmässig eigentlich wie beim M52 B28 , evtl etwas anderes Öl ,
( kein TWS 10 W60 , eher 0w 40 - 5W50 , kerzen fahre ich BKR 6EQP 4 elektroden
In meinen Augen wer noch mehr Leistung will etweder Alpina B3 3,2l ( sinnvoll optimierter S52 mit alpina spezifischen teilen )oder bei rennstrecken ambitionen , oder hochdrehzal interesse den S50 b30 - b32, mit allen Vorteilen , und auch nachteilen!!
der müsste schon um einiges besser gehen.
Ich werde noch mal einen ECE M3 kat mit eisenmann irgendwann versuchen, adaptiert auf de Serien krümmer.........
jeder US tacho hat klein auch KM angaben, wenns ein Canadier glaube ich ists das gleiche.....
gruß pat
Bearbeitet von: pat.zet am 08.11.2009 um 20:18:51
Bearbeitet von: pat.zet am 09.01.2010 um 16:37:26
das hört sich ja mal gut an. ich wollte mir ursprünglich nen ganz normalen 328er zulegen, da mir die leistung bereits ausreicht, aber nachdem ich bei mobile.de eine schöne us m3 limousine gesehen habe geht mir diese irgendwie nicht mehr aus dem kopf.
das problem ist nur, dass man beim e36 m3 als aller erstes an ziemlich hohe unterhalt- und instandhaltungskosten denkt. scheinbar ist es bei der us version dann doch nicht so ...
das problem ist nur, dass man beim e36 m3 als aller erstes an ziemlich hohe unterhalt- und instandhaltungskosten denkt. scheinbar ist es bei der us version dann doch nicht so ...
So ist es die haben 0000 Schlüsselnummern , dann wird individuell eingestuft
welchen meinst du , den Individual grünen, chris Vo ?
Gruß pat
Bearbeitet von: pat.zet am 08.11.2009 um 21:46:45
welchen meinst du , den Individual grünen, chris Vo ?
Gruß pat
Bearbeitet von: pat.zet am 08.11.2009 um 21:46:45
was ist der spritverbrauch im durchschnitt bei dir? redest du jetzt von einem 3,0 od. 3,2er motor... us-version habe ich schon verstanden.
aber es gibt ja auch den 328iS der um 218Ps hat oder 223Ps,weis nicht mehr genau...
aber es gibt ja auch den 328iS der um 218Ps hat oder 223Ps,weis nicht mehr genau...
MFG Mani73
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
HAllo,
ich schreibe ausschliesslich über den S52 B32.
Verbaruch 9 - 12 Liter
eine 328 is ist mir nicht bekannt , es gibt auch keine hinweise auf andere teile die für mehrleistung sorgen könnten , in den USA gab es eine 325 IS.
BMW hat keinen 328 mit mehrleistung gebaut!
Mir ist ein 328 i QP bekannt was verwunderlicher weise ohne tuning bereits 219 PS und ein drehmoment knapp über 300 nm produziert hat.
Allerdings war es mal ein direktionsfahrzeug aus münchen ( evtl für die Presse )
Gruß pat
ich schreibe ausschliesslich über den S52 B32.
Verbaruch 9 - 12 Liter
eine 328 is ist mir nicht bekannt , es gibt auch keine hinweise auf andere teile die für mehrleistung sorgen könnten , in den USA gab es eine 325 IS.
BMW hat keinen 328 mit mehrleistung gebaut!
Mir ist ein 328 i QP bekannt was verwunderlicher weise ohne tuning bereits 219 PS und ein drehmoment knapp über 300 nm produziert hat.
Allerdings war es mal ein direktionsfahrzeug aus münchen ( evtl für die Presse )
Gruß pat
bei uns in österreich stand mal einer zur versteigerung(us-Modell). toller zustand,echt totale Vollausstattung und war ein 328iS Coupe mit wie gesagt der Ps-Leistung.
MFG Mani73
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
JA da frag ich mal welches BMW werk den gebaut hat, ich glaube eher das waren falsche angaben , da es den Typ effektiv nicht gibt, nirgens auf der welt !!
Aber es gibt selbstklebende schriftzüge und papier ist geduldig.
Gruß pat
Aber es gibt selbstklebende schriftzüge und papier ist geduldig.
Gruß pat
naja, wenn du der profi da bist, dann glaub ich dir das schon....
ja das stimmt manche angaben auf papier sind wirklich der hammer,wo man sich das lachen nicht zurückhalten kann....
ja das stimmt manche angaben auf papier sind wirklich der hammer,wo man sich das lachen nicht zurückhalten kann....
MFG Mani73
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
kann man den tacho eigentlich problemlos auf deutsche kilometerangabe z.B. vom europäischen M3 umbauen oder muss man da mit problemen bezüglich der elektrik rechnen?
was sagt eigentlich der deutsche TÜV zum US-M3?
was sagt eigentlich der deutsche TÜV zum US-M3?
An sich geht das schon , der Tacho muss codiert werden.
aber für was der aufwand die KM skala ist doch gut lesbar
Was soll der tÜV sagen, Nix warum auch......
wenn der wagen in deutschland zugelassen wird , stellt BMW ein aufgrund der Fahrgestell nummer das passendes Datenblatt zur verfügung , somit ist es ein deutsches auto( was ja auch in deutschland hergestellt wurde, nicht wie bei den Z3 die in den USA gebaut werden) , was allerdings seltener ist wie jeder ECE M3 .
den Tüv interessiert das Auto nicht weiter es sei denn man will was spezielles engetragen haben .
aber für was der aufwand die KM skala ist doch gut lesbar
Was soll der tÜV sagen, Nix warum auch......
wenn der wagen in deutschland zugelassen wird , stellt BMW ein aufgrund der Fahrgestell nummer das passendes Datenblatt zur verfügung , somit ist es ein deutsches auto( was ja auch in deutschland hergestellt wurde, nicht wie bei den Z3 die in den USA gebaut werden) , was allerdings seltener ist wie jeder ECE M3 .
den Tüv interessiert das Auto nicht weiter es sei denn man will was spezielles engetragen haben .
ich glaube r meint da eher wohl den KM-Stand....
der müsste doch eigentlich von Meilen auf Km umzustellen sein....
oder doch nicht....??? bzw. zu umprogrammieren(umcodieren) beim freundlichen ....
der müsste doch eigentlich von Meilen auf Km umzustellen sein....
oder doch nicht....??? bzw. zu umprogrammieren(umcodieren) beim freundlichen ....
MFG Mani73
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
Zitat:
HAllo
mit einer Performance Box ( ist wesntlich genauer als Navi und ist auch für rekord versuche zugelassen) habe ich beim messen eine V max von min 254KMH / Max 256,6 KmH . mit VA 225 / 45 17 " + HA 245 / 40 17 "
Sperrdiff , was bei dem antrieb etwas leistung kostet.
Allerdings ist das bei normalen Verkehr nicht so einfach , eine 5er Bmw der bei meinem Messlauf versucht hatte mich zu überholen, wie ich wieder auf die mittlere Spur zurück fuhr schaffte es nicht vorbei zu fahren als ich voll durchgetreten hatte, erst wie ich vom gas gegangen bin konnte er vorbei , das heisst das der 5er wohl bei 250 KMH Begrenzt war ;->
und ich heilfroh das ich ringsherum grosse bremsen drauf habe.
Der Tacho zeigte da aber schon Ca 270 KMH an, daher wohl auch bei vielen 328 i fahrern der irrtum das ihr auto über 245 KMH läuft !
gruß pat(Zitat von: pat.zet)
seit wann kostet ein sperrdiff leistung oder versteh ich den satz grad falsch?
Ich könnte mir vorstellen, daß das Sperrdiff aufgrund des notwendigen dickflüssigeren Öls Leistung kostet.
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