Liebes Forum,
in der Suche findet man so einiges zum Tausch vom Ölfiltergehäuse, einige Fragen bleiben aber offen. Zur sicherheit stelle ich die also nochmal hier:
An meinem 323ti würde ich gerne einen Ölkühler nachrüsten.
Ich lese, dass das am einfachsten mit einem M3-Ölfiltergehäuse möglich sei, man müsse nur die Bohrung für den Öltemperaturgeber aufbohren für den VANOS-Anschluss...
Ich habe den M52B25-Motor mit dem Plastikdeckel auf dem Ölfilterghäuse.
Kann man das ganze Ölfiltergehäuse dann austauschen gegen eines vom M3 (das dann einen Metalldeckel hat), zum Beispiel gegen so eins hier?
M3-Ölfiltergehäuse bei ebay
Was für Anschlüsse hat das M3-Ölfiltergehäuse denn dann zum Ölkühler hin? Holschrauben?
Es wäre dann ja eine der Bohrungen im Gehäuse mit dem Öldruckschalter belegt und eine mit dem VANOS-Anschluss. Wie ist es am einfachsten möglich, an der STelle auch noch die Temperatur zu messen? Kann man eine weitere Bohrung für einen Temperaturgeber hinzufügen? Ich habe auch mal von einem Kombinierten Druck-/Temperaturgeber vom M3 gelesen, gibt es den, habe ich das richtig in erinnerung?
Danke für Antworten.
Gruß vom verschneiten Niederrhein
Oliver aka Tomcat
Bearbeitet von: Tomcat0815 am 10.01.2010 um 10:31:58
in der Suche findet man so einiges zum Tausch vom Ölfiltergehäuse, einige Fragen bleiben aber offen. Zur sicherheit stelle ich die also nochmal hier:
An meinem 323ti würde ich gerne einen Ölkühler nachrüsten.
Ich lese, dass das am einfachsten mit einem M3-Ölfiltergehäuse möglich sei, man müsse nur die Bohrung für den Öltemperaturgeber aufbohren für den VANOS-Anschluss...
Ich habe den M52B25-Motor mit dem Plastikdeckel auf dem Ölfilterghäuse.
Kann man das ganze Ölfiltergehäuse dann austauschen gegen eines vom M3 (das dann einen Metalldeckel hat), zum Beispiel gegen so eins hier?
M3-Ölfiltergehäuse bei ebay
Was für Anschlüsse hat das M3-Ölfiltergehäuse denn dann zum Ölkühler hin? Holschrauben?
Es wäre dann ja eine der Bohrungen im Gehäuse mit dem Öldruckschalter belegt und eine mit dem VANOS-Anschluss. Wie ist es am einfachsten möglich, an der STelle auch noch die Temperatur zu messen? Kann man eine weitere Bohrung für einen Temperaturgeber hinzufügen? Ich habe auch mal von einem Kombinierten Druck-/Temperaturgeber vom M3 gelesen, gibt es den, habe ich das richtig in erinnerung?
Danke für Antworten.
Gruß vom verschneiten Niederrhein
Oliver aka Tomcat
Bearbeitet von: Tomcat0815 am 10.01.2010 um 10:31:58
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Tomcat0815,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M3 Ölfiltergehäuse an 323ti M52 mit Plastikdeckel"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M3 Ölfiltergehäuse an 323ti M52 mit Plastikdeckel"!
Gruß
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Hallo
die anschlüsse zum Ök sind keine Hohlschrauben , sondern ein Flanschblock.
Beim Metall deckel kann man am einfachsten einen Deckel mit Temp und Öldruck anschluss drauf bauen , dann kannst du die OE verschraubung nutzen für die Vanosleitung,
evtl ist aber dann die Vanos Ölleitung nicht passend.
Passen wird aber der Öfi block an den M52.
gruß pat
die anschlüsse zum Ök sind keine Hohlschrauben , sondern ein Flanschblock.
Beim Metall deckel kann man am einfachsten einen Deckel mit Temp und Öldruck anschluss drauf bauen , dann kannst du die OE verschraubung nutzen für die Vanosleitung,
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Passen wird aber der Öfi block an den M52.
gruß pat
Hallo,
ich habe mir den M3-Ölkühler mal im ETK angeguckt, genau so hatte ich die Befestigung auch schon befürchtet mit den Flanschen. Kann man die wohl aufbohren und Löcher samt Gewinden für Hohlschrauben einbringen? Oder ist es besser, einen originalen M3-Ölkühler damit zu verwenden? Ich finde die z.B. bei ebay nur ohne Schlauchanschlüsse.
Wie hat das denn der Rest des Forums gelöst, der an einen M52 einen Ölkühler nachgerüstet hat?
Gruß
Oliver aka Tomcat
ich habe mir den M3-Ölkühler mal im ETK angeguckt, genau so hatte ich die Befestigung auch schon befürchtet mit den Flanschen. Kann man die wohl aufbohren und Löcher samt Gewinden für Hohlschrauben einbringen? Oder ist es besser, einen originalen M3-Ölkühler damit zu verwenden? Ich finde die z.B. bei ebay nur ohne Schlauchanschlüsse.
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Oliver aka Tomcat
Wenn du das Gehäuse vom M3 verbauen willst, brauchst du auch eine M50 oder M3 Servopumpe. Wenn du auch den original Öl Kühler verbauen willst, dann brauchst du auch den M3 Kühler und einen US M50 Ausgleichsbehälter. Oder du nimmst einen zubehör Öl Kühler und lässt die Leitungen anfertigen.
Hallo Spyro,
danke für die Antwort.
Kannst Du das genauer erläutern mit der Servopumpe?
Das mit dem Anfertigen der Leitungen und einem Zubehörölkühler halte ich auch für die einfachere Lösung, ich erkundige mich in der Richtung mal.
Gruß
Tomcat
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Tomcat
die aufnahme des m3 ölfiltergehäuse ist anders als die vom m52. du brauchst eine m3 servopumpe oder m50
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