Dieser Beitrag wurde vom Moderator Weiß-Blau-Fan-Rude am 08.11.2009 um 10:10:43 aus dem Forum "3er BMW - E30" in dieses Forum verschoben.
Spiele mit dem gedanken in meinen M20B27 eine Scharfe nockenwelle zu verpflanzen, jetzt wollt ich mal gerne wissen, welche Hersteller empfehlenswert sind, kenne jetzt nur Schrick.
Was würde mich der ganze spaß kosten mit härteren Federn (einbau macht mein mechaniker)?
Mit wieviel leistungszusatz kann ich rechnen und bekommt man sowas überhaupt eingetragen?
Freu mich schon auf eure Antworten.
Gruß, Ben
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 08.11.2009 um 10:10:43
Spiele mit dem gedanken in meinen M20B27 eine Scharfe nockenwelle zu verpflanzen, jetzt wollt ich mal gerne wissen, welche Hersteller empfehlenswert sind, kenne jetzt nur Schrick.
Was würde mich der ganze spaß kosten mit härteren Federn (einbau macht mein mechaniker)?
Mit wieviel leistungszusatz kann ich rechnen und bekommt man sowas überhaupt eingetragen?
Freu mich schon auf eure Antworten.
Gruß, Ben
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 08.11.2009 um 10:10:43
Suche für nen Kumpel: BMW E30 320i 2-türer, farbe egal Zustand sollte befriedigend sein (also keine durchgerosteten lebens aufgaben) TÜV brauch er keinen, sollte max. 250tkm runter haben und ausstattung ist egal. Bitte sofort bei mir melden....
Danke!!!
Danke!!!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Ben88,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Scharfe Nockenwelle M20 b27"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Scharfe Nockenwelle M20 b27"!
Gruß
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Es gibt auch noch z.B. Nockenwellen von D-Bilas
Eine scharfe Nockenwelle kostet ca 280-350€.Da kommen dann noch die Ventielfedern dazu.Schau mal bei Sandtler.DIe haben alles im Programm
Eine scharfe Nockenwelle kostet ca 280-350€.Da kommen dann noch die Ventielfedern dazu.Schau mal bei Sandtler.DIe haben alles im Programm
nur nockenwelle umbauen alleine bringt nicht alles.
musst dann noch alles einstellen bzw. steuergerät anpassen.
ein kumpel von mir verkauft die schrick nockenwellen für den m20.
340 euronen soviel ich weiss.
mfg
musst dann noch alles einstellen bzw. steuergerät anpassen.
ein kumpel von mir verkauft die schrick nockenwellen für den m20.
340 euronen soviel ich weiss.
mfg
wer pünktlich sein will braucht etwas leistung .......
Komt ja auch noch auf die Gradzahl der Nockenwelle an und was am Motor gemacht ist.Wenn die Nockenwelle zu scharf ist,müssen die Kolben noch bearbeitet werden
Ich dachte so an eine 288er oder so, hab mal auf sandtler geschaut, da gibt es ja das kit mit federn für um die 500€, werd die mal anschreiben ob das für alle grad schärfen gillt.
Wieviel PS kann man damit denn noch so raus kitzeln bei einer 288er Nocke und angepassten chip, soll auch noch im normalen straßenbetrieb fahrbar sein und im stand halbwegs rund laufen.
Wieviel PS kann man damit denn noch so raus kitzeln bei einer 288er Nocke und angepassten chip, soll auch noch im normalen straßenbetrieb fahrbar sein und im stand halbwegs rund laufen.
Suche für nen Kumpel: BMW E30 320i 2-türer, farbe egal Zustand sollte befriedigend sein (also keine durchgerosteten lebens aufgaben) TÜV brauch er keinen, sollte max. 250tkm runter haben und ausstattung ist egal. Bitte sofort bei mir melden....
Danke!!!
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Die Preise sind eigentlich gleich.Egal welche Gradstärke die Nockenwelle hat.
DIe 288er ist so das Maximum was man mit der Serienansaugbrücke fahren sollte.
Was darüber hinausgeht läuft sehr bescheiden.
Erst wenn du auf Einzeldrossel umbaust,kannst noch etwas schärfer gehn.
Bei der 288er wirst du aber die Kolben etwas bearbeiten müssen
DIe 288er ist so das Maximum was man mit der Serienansaugbrücke fahren sollte.
Was darüber hinausgeht läuft sehr bescheiden.
Erst wenn du auf Einzeldrossel umbaust,kannst noch etwas schärfer gehn.
Bei der 288er wirst du aber die Kolben etwas bearbeiten müssen
Ok, also die Einzeldrosslung passt mir absolut nicht in budget (obwohl ich echt scharf drauf bin, wenn ich das bei deinem so sehe) ;-) welche würdest du mir den empfehlen, ohne das ich was an den Kolben machen muss?
PS: Meine 2,5er Ansaugbrücke hat vergrößerte und Polierte Kanäle.
PS: Meine 2,5er Ansaugbrücke hat vergrößerte und Polierte Kanäle.
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Danke!!!
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Ich hatte damals bei meinem alten Motor die 284/276 verbaut.Da hatte das gepasst mit den Kolben
und was hat die dir so an mehr power gebracht, komm ich so an 15-20PS mehr ran mit angestimmten chip?
Suche für nen Kumpel: BMW E30 320i 2-türer, farbe egal Zustand sollte befriedigend sein (also keine durchgerosteten lebens aufgaben) TÜV brauch er keinen, sollte max. 250tkm runter haben und ausstattung ist egal. Bitte sofort bei mir melden....
Danke!!!
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Mit Kennfeldanpassung ist das realistisch
Achso, dann bin ich ja schon zufrieden, dank dir.
Wie ist eigentlich das Ansauggeräusch mit deiner Einzeldrosslungsanlage, bestimmt ekelhaft geil oder?
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Danke!!!
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Zitat:
Ok, also die Einzeldrosslung passt mir absolut nicht in budget (obwohl ich echt scharf drauf bin, wenn ich das bei deinem so sehe) ;-) welche würdest du mir den empfehlen, ohne das ich was an den Kolben machen muss?
PS: Meine 2,5er Ansaugbrücke hat vergrößerte und Polierte Kanäle.(Zitat von: Ben88)
und am ende wenn de dann Haufen Kohle im M20 versenkt hast kommst du zu der entscheidung ein Umbau auf M50 oder evt sogar S50 wäre von Kosten/Nutzen Faktor sinnvoller gewesen..........
Es ist zwar nicht ganz so geil wie bei einer Carbon-Airbox,aber ab 5500 brüllt der der richtig gut ;)
Was soll ich mit nem M50, find den motor net besonders, ich finde die alten motoren haben wenigstens noch Charakter ohne plaste krimskrams drum herum und wenn man da schön was draus macht so wie buddy ist das echt ne augenweide und man weiß das es am ende ein Unikat ist.
Naja, mal schauen in 1-2 Jahren werd ich mir bestimmt auch sowas schönes gönnen ^^
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Danke!!!
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Auserdem hat das auch seinen Grund,das manche Leute beim M20 bleiben.
Ich habe vor ab nächster Saison Historische Bergrennen zu fahren.Dort brauch ich mit einem neuern Motor wie den S50 garnicht erst hin zu kommen
Ich habe vor ab nächster Saison Historische Bergrennen zu fahren.Dort brauch ich mit einem neuern Motor wie den S50 garnicht erst hin zu kommen
mal bitte zurück zum thema...würd mich auch interessieren welche hersteller empfehlenswert sind in sachen qualität.
hab mir nen etamotor besorgt mit 325i kopf und möchte da ne scharfe nockenwelle einbauen.dachte da so richtung schrick 284°/272°.
hat da jemand erfahrung oder empfehlungen?anpassung des kennfelds ist selbstverständlich
hab mir nen etamotor besorgt mit 325i kopf und möchte da ne scharfe nockenwelle einbauen.dachte da so richtung schrick 284°/272°.
hat da jemand erfahrung oder empfehlungen?anpassung des kennfelds ist selbstverständlich
Zitat:
Auserdem hat das auch seinen Grund,das manche Leute beim M20 bleiben.
Ich habe vor ab nächster Saison Historische Bergrennen zu fahren.Dort brauch ich mit einem neuern Motor wie den S50 garnicht erst hin zu kommen(Zitat von: buddy330)
Brauchst da nicht eine gruppe H lizenz?
Speed costs money....how fast can you go?!
Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
Kommt drauf an bei welchen Rennen du starten willst.
Ich habevor nächste Saison erst mal beim NAVC gleichmässigkeitsprüfung am Berg zu fahren.Dort brauchst du keine Lizens
Ich habevor nächste Saison erst mal beim NAVC gleichmässigkeitsprüfung am Berg zu fahren.Dort brauchst du keine Lizens
achso, auf gleichmäßigkeit. Dachte so richtig auf zeit, denn um an diese lizenz zu kommen muß man lange andere rennen fahren, wie slalom etc.. sorry.. schon zu OT :(
Speed costs money....how fast can you go?!
Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
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