Dieser Beitrag wurde vom Moderator Weiß-Blau-Fan-Rude am 02.11.2009 um 20:58:07 aus dem Forum "5er BMW - E39" in dieses Forum verschoben.
hallo,
kann mir jemand vielleicht ein rat geben hmm ich hab habe ein m65 kompressor von der marke eaton eingebaut und alles ist fertig das steuergerät wurde auch optimiert aber wenn ich das auto starte geht der sofort wieder aus und wenn ich den auf gas halte bleibt der an aber hat die ganze zeit fehl zündung woran könnte das liegen .
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 02.11.2009 um 20:58:07
hallo,
kann mir jemand vielleicht ein rat geben hmm ich hab habe ein m65 kompressor von der marke eaton eingebaut und alles ist fertig das steuergerät wurde auch optimiert aber wenn ich das auto starte geht der sofort wieder aus und wenn ich den auf gas halte bleibt der an aber hat die ganze zeit fehl zündung woran könnte das liegen .
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 02.11.2009 um 20:58:07
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo BMW-528,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "528i Eaton Kompressor M65 Fehlzündungen"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "528i Eaton Kompressor M65 Fehlzündungen"!
Gruß
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Wende dich dochmal an den Betrieb der eseingebaut hat - ansonsten vll. im e39-forum.com bei mp3 fragen, der hat auchnen kompressor verbaut
bist du ihn denn schonmal gefahren?mich würde die mehrleistung und die spürbarkeit im 2.8er auchmal interessieren.
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lief er denn schonmal richtig? fehlerspeicher mal ausgelesen?
der motor lief ganz nomal seit dem ich den mompressor drinne habe macht der nur fehlzündung aber nur wenn ich aus gas halte wenn das gas pedal nicht betätige geht der wagen sofort aus wenn ich ihn starte da wurde schon steuergerät optiemiert und fahren konnte ich auch noch nicht keine ahnung funktioniert irgendwie nicht verbrennt das benzin nicht und da kommt echt hölisch viel luft rein .
Zitat:
der motor lief ganz nomal seit dem ich den mompressor drinne habe macht der nur fehlzündung aber nur wenn ich aus gas halte wenn das gas pedal nicht betätige geht der wagen sofort aus wenn ich ihn starte da wurde schon steuergerät optiemiert und fahren konnte ich auch noch nicht keine ahnung funktioniert irgendwie nicht verbrennt das benzin nicht und da kommt echt hölisch viel luft rein .(Zitat von: BMW-528)
punkt und komma sollen der übersichtlichkeit helfen...
also lief der motor ohne kompressor nicht sondern nur vorher?
hat eine firma den eingebaut oder du? und abgestimmt hat wer?
den kompressor hab ich eingebaut alles ist perfekt wie angegossen aber nur läuft nicht geht immer wieder aus was muss mann denn noch da einstellen ich glaube ma die drosselklappe muss eingestellt werden oder ? der motor lief ganz nomal als ich den kompressor noch nicht drauf hatte
bei solchen veränderungen ist das abstimmen des motors unumgänglich. erkundige dich mal bei tunern in deiner umgebung, die einen prüfstand haben.
ganz klar - der Motor läuft zu mager. Das bekommst du aber nicht selber hin - lass das Auto von einem guten Tuner abstimmen. Die Spritkennfelder passen einfach nicht. Wenn schon der Leerlauf und Teillast zu mager sind, würd ich das Auto nicht fahren - der Motor überlebt es nicht.
www.schaper-automotive.com
BMW Turbo- und Kompressorforum:
www.e30-turbo.de/forum
BMW Turbo- und Kompressorforum:
www.e30-turbo.de/forum
Hallo,
wie die anderen schon gesagt haben, musst in Ordentlich Abstimmen lassen ! Such dir aber einen guten Tuner. Manche sind nur gut beim Reden!
grüße sasha
wie die anderen schon gesagt haben, musst in Ordentlich Abstimmen lassen ! Such dir aber einen guten Tuner. Manche sind nur gut beim Reden!
grüße sasha
hallo
habe ein problem und zwar habe ich mir ein kompressor eingebaut und alles ist fertig steuergerät wurde auch optimiert hab ma heute zum ersten ma eine test fahrt gemacht und das auto zieht garnicht hat keine leistung . Sobald ich den kabel vom Luftmassen messer drauf stecke geht das auto sofort aus ist nicht mehr zu starten wenn der kabel aber vom luftmassen messer ab ist läuft der motor ganz nomal und ist auch zu starten aber hat keine power , diagnose zeigt an luft massen messer kurzschluss an masse , woran könnte das problem liegen dass das auto keine power hat bitte um antwort . danke
habe ein problem und zwar habe ich mir ein kompressor eingebaut und alles ist fertig steuergerät wurde auch optimiert hab ma heute zum ersten ma eine test fahrt gemacht und das auto zieht garnicht hat keine leistung . Sobald ich den kabel vom Luftmassen messer drauf stecke geht das auto sofort aus ist nicht mehr zu starten wenn der kabel aber vom luftmassen messer ab ist läuft der motor ganz nomal und ist auch zu starten aber hat keine power , diagnose zeigt an luft massen messer kurzschluss an masse , woran könnte das problem liegen dass das auto keine power hat bitte um antwort . danke
Hast Du mit dem Tuner geprochen welcher Dir Deine Dme optimiert hatte?
es wurde jetzt schon mehrmals gepostet, dass du deinen motor abstimmen lassen sollst. mach das doch erstmal bzw. fahr dort hin. und wenn es keine hinterhofwerkstatt ist, können die dir auch weiterhelfen, wenn es ein anderes problem sein sollte (kompressor falsch einmgebaut, ,-geklemmt o.ä.)!!!!!!
und danach widmest du dich (wie schon von angry... erwähnt) der kommasetzung und alles wird gut-lesbar..... ;-)
Bearbeitet von: copy am 08.11.2009 um 23:15:10
und danach widmest du dich (wie schon von angry... erwähnt) der kommasetzung und alles wird gut-lesbar..... ;-)
Bearbeitet von: copy am 08.11.2009 um 23:15:10
Dein Auto, genauergesagt die Motorsteuerung, wurde scheinbar nicht richtig abgestimmt.
Um es vorweg zu greifen - weil viele das noch nicht begriffen haben - es gibt viele Tuner die Probleme haben einen Kompressorumbau richtig abzustimmen.
Ich bekomme ab und an Fahrzeuge, die angeblich perfekt abgestimmt wurden (auch von namenhaften Tunern), sich im Nachhinein aber das Grauen offenbart. Angefangen von mechanisch falsch durchgeführten Umbauten bis hin zu Abstimmungen die bis auf Lambda 0,6 (VL) oder als anderes Extrem bis auf Lambda 1,4(VL), ist alles schon dabei gewesen.
Deswegen empfehle Dir zu dem Tuner/ Werkstatt zu fahren die das Kit eingebaut haben, deren Stellungnahme abwarten um dann eine Nachbesserung zu fordern. Falls sie es nicht hinbekommen, könnte eine Preisminderung erstrebenswert sein.
Letztlich wird Dir für ein laufendes System der Weg nicht erspart bleiben einen kompetenten Partner in Deiner Umgebung zu finden, der
a) das mechanische System auf Fehler überprüft um dann im zweiten Schritt
b) die Abstimmung richtig durchzuführen.
P.S. Wenn Du den LMM abziehst, läuft der Motor auf Ersatzwerten und damit - zumindest im Leerlauf - wieder näher an den Sollwerten, was zu einem runderen Lauf führt (der passt allerdings noch immer nicht).
Wenn der LMM angeschlossen ist, läuft dar Motor so wie programmiert, was in Deinem Fall darauf schließen lässt, daß Dein Tuner den klassischen Trick verwendet um viel Arbeit zu umgehen... will jetzt nicht näher darauf eingehen... nur das führt eben zu dieser Abmagerung und zu einer völlig falschen Zuordnung.
... Oder Dein System ist mechanisch falsch aufgebaut oder Du hast ein undichtes System. Auch beides möglich.
Bearbeitet von: Sven am 09.11.2009 um 10:40:19
Um es vorweg zu greifen - weil viele das noch nicht begriffen haben - es gibt viele Tuner die Probleme haben einen Kompressorumbau richtig abzustimmen.
Ich bekomme ab und an Fahrzeuge, die angeblich perfekt abgestimmt wurden (auch von namenhaften Tunern), sich im Nachhinein aber das Grauen offenbart. Angefangen von mechanisch falsch durchgeführten Umbauten bis hin zu Abstimmungen die bis auf Lambda 0,6 (VL) oder als anderes Extrem bis auf Lambda 1,4(VL), ist alles schon dabei gewesen.
Deswegen empfehle Dir zu dem Tuner/ Werkstatt zu fahren die das Kit eingebaut haben, deren Stellungnahme abwarten um dann eine Nachbesserung zu fordern. Falls sie es nicht hinbekommen, könnte eine Preisminderung erstrebenswert sein.
Letztlich wird Dir für ein laufendes System der Weg nicht erspart bleiben einen kompetenten Partner in Deiner Umgebung zu finden, der
a) das mechanische System auf Fehler überprüft um dann im zweiten Schritt
b) die Abstimmung richtig durchzuführen.
P.S. Wenn Du den LMM abziehst, läuft der Motor auf Ersatzwerten und damit - zumindest im Leerlauf - wieder näher an den Sollwerten, was zu einem runderen Lauf führt (der passt allerdings noch immer nicht).
Wenn der LMM angeschlossen ist, läuft dar Motor so wie programmiert, was in Deinem Fall darauf schließen lässt, daß Dein Tuner den klassischen Trick verwendet um viel Arbeit zu umgehen... will jetzt nicht näher darauf eingehen... nur das führt eben zu dieser Abmagerung und zu einer völlig falschen Zuordnung.
... Oder Dein System ist mechanisch falsch aufgebaut oder Du hast ein undichtes System. Auch beides möglich.
Bearbeitet von: Sven am 09.11.2009 um 10:40:19
Achtet die Vergangenheit,
lebet in der Gegenwart
und gestaltet die Zukunft!
lebet in der Gegenwart
und gestaltet die Zukunft!
Das Sympton klingt ganz nach defektem Temperaturfühler.
Du hast ja im Motor 2 Temperaturfühler.
Einen für die Anzeige im Kombiinstrument - eine für das Motorsteuergerät.
Ich tippe drauf das bei dem für das Steuergerät entweder der Stecker nicht
richtig sitzt bzw keinen Kontakt hat, oder der Fühler defekt ist.
Hatten das syptom beim M20 mal. haben auch ewig gesucht.
Nachdem der Motor auf Temperatur war, lief er problemlos und sprang auch
ganz gut ab. Aber wenn er kalt war, sofort wieder ausgegangen, manchmal konnte
man ihn mit etwas Gas am laufen halten...aber sehr ruppig - wie deine beschreibung.
Würd das auf jedenfall mal checken...
Du hast ja im Motor 2 Temperaturfühler.
Einen für die Anzeige im Kombiinstrument - eine für das Motorsteuergerät.
Ich tippe drauf das bei dem für das Steuergerät entweder der Stecker nicht
richtig sitzt bzw keinen Kontakt hat, oder der Fühler defekt ist.
Hatten das syptom beim M20 mal. haben auch ewig gesucht.
Nachdem der Motor auf Temperatur war, lief er problemlos und sprang auch
ganz gut ab. Aber wenn er kalt war, sofort wieder ausgegangen, manchmal konnte
man ihn mit etwas Gas am laufen halten...aber sehr ruppig - wie deine beschreibung.
Würd das auf jedenfall mal checken...
Trotz Kompressor sollte der Motor doch im Leerlauf näherungsweise normal laufen, oder? Denke dass es an etwas anderem liegt.
Verkaufe original BMW M135 Komplettradsatz
http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatka/topic.asp?TOPIC_ID=120027&FORUM_ID=20&CAT_ID=3&Forum_Title=Biete+%2D+BMW+Reifen+%2F+Felgen&Topic_Title=Orig%2E+BMW+M135+Komplettsatz+18%22+f%FCr+E60%2FE61%2Fetc
http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatka/topic.asp?TOPIC_ID=120027&FORUM_ID=20&CAT_ID=3&Forum_Title=Biete+%2D+BMW+Reifen+%2F+Felgen&Topic_Title=Orig%2E+BMW+M135+Komplettsatz+18%22+f%FCr+E60%2FE61%2Fetc
Zitat:
Dein Auto, genauergesagt die Motorsteuerung, wurde scheinbar nicht richtig abgestimmt.
Deswegen empfehle Dir zu dem Tuner/ Werkstatt zu fahren die das Kit eingebaut haben, deren Stellungnahme abwarten um dann eine Nachbesserung zu fordern. Falls sie es nicht hinbekommen, könnte eine Preisminderung erstrebenswert sein.
Bearbeitet von: Sven am 09.11.2009 um 10:40:19(Zitat von: Sven)
er hats doch selber eingebaut und eine abstimmung ist noch gar nicht erfolgt!! ;-)
@copy
Danke, da hab ich wohl was überlesen, ist ja auch ohne Punkt und Komma sehr schwer ihm zu folgen.
Allerdings schreibt er doch ganz am Anfang, daß seine Motorsteuerung optimiert wurde???
@Serial-Thriller
Ohne Frage ist ein defekter Temperaturfühler denkbar, allerdings möchte ich das bei ihm an Hand der dargestellten Probleme aus unterschiedlichen Gründen ausschließen.
- die Auswirkungen sind bei diesen Motoren durch einen defekten Temperatursensor nicht so groß, daß es solche riesigen Änderungen im Motorlauf bewirken würde.
Wenn dann, wäre ein defekter Temp.-Sensor nur im Verbund mit anderen Fehlern mit verantwortlich. Alleine äußerst unwahrscheinlich. Womit man ebenso wieder bei der falsch oder nicht programmierten Motorsteuerung wäre...
- ein abgefallener Stecker wird im Fehlerspeicher abgelegt oder wäre bei Doppeltempfühler am Kombiinstrument sichtbar.
- wie ließe sich dann das Abstecken des LMM und die damit verbundenen Auswirkungen erklären?
Mag sein, daß ich falsch liege, aber es riecht sehr stark danach, daß entweder mechanisch falsch umgebaut wurde, oder innerhalb der Motorsteuerung, also softwareseitig die Kennfelder, die Einspritzung nicht richtig angepasst wurde oder was wahrscheinlicher ist, die Zuordnung des LMM unpassend verändert wurde(letzteres sehe ich bei vielen Abstimmungen...).
Danke, da hab ich wohl was überlesen, ist ja auch ohne Punkt und Komma sehr schwer ihm zu folgen.
Allerdings schreibt er doch ganz am Anfang, daß seine Motorsteuerung optimiert wurde???
@Serial-Thriller
Ohne Frage ist ein defekter Temperaturfühler denkbar, allerdings möchte ich das bei ihm an Hand der dargestellten Probleme aus unterschiedlichen Gründen ausschließen.
- die Auswirkungen sind bei diesen Motoren durch einen defekten Temperatursensor nicht so groß, daß es solche riesigen Änderungen im Motorlauf bewirken würde.
Wenn dann, wäre ein defekter Temp.-Sensor nur im Verbund mit anderen Fehlern mit verantwortlich. Alleine äußerst unwahrscheinlich. Womit man ebenso wieder bei der falsch oder nicht programmierten Motorsteuerung wäre...
- ein abgefallener Stecker wird im Fehlerspeicher abgelegt oder wäre bei Doppeltempfühler am Kombiinstrument sichtbar.
- wie ließe sich dann das Abstecken des LMM und die damit verbundenen Auswirkungen erklären?
Mag sein, daß ich falsch liege, aber es riecht sehr stark danach, daß entweder mechanisch falsch umgebaut wurde, oder innerhalb der Motorsteuerung, also softwareseitig die Kennfelder, die Einspritzung nicht richtig angepasst wurde oder was wahrscheinlicher ist, die Zuordnung des LMM unpassend verändert wurde(letzteres sehe ich bei vielen Abstimmungen...).
Achtet die Vergangenheit,
lebet in der Gegenwart
und gestaltet die Zukunft!
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