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Hallo
Ich habe eine e46 330i Limo mit M Fahrwerk.
Ich bin eigentlich mit dem Fahrwerk sehr zufrieden.
Das einzigste was mich stört sind die seitenneigungen bei höheren geschwindigkeiten auf der Autobahn.
Also ich versuch das mal zu beschreiben.
Gerade strecke auf der AB mit ca.230 oder so, alles noch OK.
Dann kommt z.B. eine leichte linkskurve, jetzt neigt sich das Auto ziemlich, sodass ich immer vom Gas gehen muss, weil ich immer meine das er mir jeden moment wegbricht.
Es kann sein das das nur Einbildung ist, da ich vorher nur tiefergelegte Autos gefahren bin.
Was kann man gegen die Seitenneigung machen???
Würden die H&R Stabilisatoren etwas bringen, oder ist das nur unnötiges rausgeworfenes Geld???
Oder gleich Normales Fahrwerk / Gewindefahrwerk z.B. (H&R oder Bilstein), was ich aber nicht unbedingt wollte, da es alltagstauglich bleiben soll.
So jetzt hab ich mal genug geschrieben und warte auf eure Antworten.
PS: es ist vorne noch eine Domstrebe verbaut, hatte ich noch von meinem alten Auto.
Überschrift bearbeitet da nicht aussagekräftig
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 03.09.2009 um 12:23:38
Ich habe eine e46 330i Limo mit M Fahrwerk.
Ich bin eigentlich mit dem Fahrwerk sehr zufrieden.
Das einzigste was mich stört sind die seitenneigungen bei höheren geschwindigkeiten auf der Autobahn.
Also ich versuch das mal zu beschreiben.
Gerade strecke auf der AB mit ca.230 oder so, alles noch OK.
Dann kommt z.B. eine leichte linkskurve, jetzt neigt sich das Auto ziemlich, sodass ich immer vom Gas gehen muss, weil ich immer meine das er mir jeden moment wegbricht.
Es kann sein das das nur Einbildung ist, da ich vorher nur tiefergelegte Autos gefahren bin.
Was kann man gegen die Seitenneigung machen???
Würden die H&R Stabilisatoren etwas bringen, oder ist das nur unnötiges rausgeworfenes Geld???
Oder gleich Normales Fahrwerk / Gewindefahrwerk z.B. (H&R oder Bilstein), was ich aber nicht unbedingt wollte, da es alltagstauglich bleiben soll.
So jetzt hab ich mal genug geschrieben und warte auf eure Antworten.
PS: es ist vorne noch eine Domstrebe verbaut, hatte ich noch von meinem alten Auto.
Überschrift bearbeitet da nicht aussagekräftig
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 03.09.2009 um 12:23:38
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Rebmann,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "330i M-Fahrwerk Seitenneigung verringern ?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "330i M-Fahrwerk Seitenneigung verringern ?"!
Gruß
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Dann bau dir den Eibach Anti Roll Kit ein dann ist es vorbei mit zuviel Seitenneigung.
Gruß mclaren
Gruß mclaren
Mein 328ci seit 9.11.2009 VERKAUFT
@mclaren
Hast du so ein Anti Roll Kit verbaut??
Wie haben sich die Fahreingenschaften verändert???
Das von Eibach müsste doch das selbe sein wie das von H&R.
Hast du so ein Anti Roll Kit verbaut??
Wie haben sich die Fahreingenschaften verändert???
Das von Eibach müsste doch das selbe sein wie das von H&R.
Die drei größten Krisen im Leben eines Mannes: Frau weg, Job weg, Kratzer im Lack!
ist ungefähr das gleiche wie von H&R
Kann ich nur empfehlen. Verringert die Seitenneigung spürbar. Danach hast Du fast Go Cart Feeling.
Sinnvolle Fahrwerksverbesserung.
Gruß
Thomas
Kann ich nur empfehlen. Verringert die Seitenneigung spürbar. Danach hast Du fast Go Cart Feeling.
Sinnvolle Fahrwerksverbesserung.
Gruß
Thomas
Zitat:
@mclaren
Hast du so ein Anti Roll Kit verbaut??
Wie haben sich die Fahreingenschaften verändert???
Das von Eibach müsste doch das selbe sein wie das von H&R.
Nein ich habe so was nicht verbaut.
Gruß mclaren(Zitat von: Rebmann)
Mein 328ci seit 9.11.2009 VERKAUFT
Habe in meinem 323ti das H+R-Stabikit verbaut.
Ist deutlich spuerbar und die Seitenneigung verringert sich auf jeden Fall.
Absolut empfehlenswert!
Das H+R-Kit ist glaub ich im Gegensatz zum Eibach-Kit auch noch verstellbar und erst noch guenstiger.
Im 330d hab ich einen Kelleners-Stabi-Kit. Ebenfalls ne gute Sache. Aber leider nicht verstellbar.
Mit der Verstellmoeglichkeit kann man auch noch, neben der verringerten Seitenneigung, das Eigenlenkverhalten, sprich Unter-/Uebersteuern beeinflussen. Nette Sache!
Gruss
Ist deutlich spuerbar und die Seitenneigung verringert sich auf jeden Fall.
Absolut empfehlenswert!
Das H+R-Kit ist glaub ich im Gegensatz zum Eibach-Kit auch noch verstellbar und erst noch guenstiger.
Im 330d hab ich einen Kelleners-Stabi-Kit. Ebenfalls ne gute Sache. Aber leider nicht verstellbar.
Mit der Verstellmoeglichkeit kann man auch noch, neben der verringerten Seitenneigung, das Eigenlenkverhalten, sprich Unter-/Uebersteuern beeinflussen. Nette Sache!
Gruss
Hallo
Danke für eure schnellen Antworten.
Habt ihr die Stabis mit dem Serienfahrwerk, sprich M Fahrwerk verbaut???
Danke für eure schnellen Antworten.
Habt ihr die Stabis mit dem Serienfahrwerk, sprich M Fahrwerk verbaut???
Die drei größten Krisen im Leben eines Mannes: Frau weg, Job weg, Kratzer im Lack!
Nein.
323ti mit KW Var3-Clubsport.
330d mit Racing-Dynamics-Federn/M-Daempfer.
Aber die Stabis sind sicher auch mit den Serien-Daenpfern eine sinnvolle Investition!
323ti mit KW Var3-Clubsport.
330d mit Racing-Dynamics-Federn/M-Daempfer.
Aber die Stabis sind sicher auch mit den Serien-Daenpfern eine sinnvolle Investition!
nein, ich hatte damals eine Bilstein /H&R kombination in dem QP
aber wie Cecotto schon sagte...ist auch bei normal Fahrwerk eine sinnvolle Entscheidung!
Thomas
aber wie Cecotto schon sagte...ist auch bei normal Fahrwerk eine sinnvolle Entscheidung!
Thomas
Ok Danke
Dann werd ich mal schauen wo ich es günstig bekomme und es mal testen.
MfG
Dann werd ich mal schauen wo ich es günstig bekomme und es mal testen.
MfG
Die drei größten Krisen im Leben eines Mannes: Frau weg, Job weg, Kratzer im Lack!
So habe mir gerade das H&R Stabilisatoren Kit bestellt.
Es soll nächste woche kommen.
Ich bin mal gespannt.
Es soll nächste woche kommen.
Ich bin mal gespannt.
Die drei größten Krisen im Leben eines Mannes: Frau weg, Job weg, Kratzer im Lack!
Bitte mal Bescheid geben - würde mich auch sehr interessieren!
:-)
:-)
Jeder hat das Recht dumm zu sein, manche übertreibens!
Sobald es eingebaut ist und ich die ersten Testfahrten machen konnte berichte ich darüber.
Die drei größten Krisen im Leben eines Mannes: Frau weg, Job weg, Kratzer im Lack!
was kostet denn das kit und wo bestellt man es am besten, vor allem von der preislichen seite her ;-))
Zitat:
Sobald es eingebaut ist und ich die ersten Testfahrten machen konnte berichte ich darüber.(Zitat von: Rebmann)
BMW was sonst,
schon über 37Jahre 6Zylinder,
nun 4Zyl. G20 330i
schon über 37Jahre 6Zylinder,
nun 4Zyl. G20 330i
das Kit kostet um die 300 Euro - mal 320 Euro, mal 299 Euro......
Thomas
Thomas
und wo am besten?
Zitat:
das Kit kostet um die 300 Euro - mal 320 Euro, mal 299 Euro......
Thomas(Zitat von: B3sTouring)
BMW was sonst,
schon über 37Jahre 6Zylinder,
nun 4Zyl. G20 330i
schon über 37Jahre 6Zylinder,
nun 4Zyl. G20 330i
Ich hab ein Händler hier in der Nähe, der recht günstig ist. Dann gibt es noch Sandtler.de oder ein paar andere H&R Händler oder Zubehör Händler oder die Bucht....
Also mein H&R Stabi Kit ist heute eingetroffen, hat leider etwas länger gedauert.
Es wird evtl. nächste woche eingebaut.
Was für eine Einstellung könnt ihr mir empfehelen.
Wie oben schon geschrieben:
330i Limo
Original M-Fahrwerk
In einem anderen Thread hat Armin328 geschrieben, dass er
VA: Hart
HA: Hart
fährt.
Was wäre eurer Meinung nach die beste (Grund)Einstellung???
Es wird evtl. nächste woche eingebaut.
Was für eine Einstellung könnt ihr mir empfehelen.
Wie oben schon geschrieben:
330i Limo
Original M-Fahrwerk
In einem anderen Thread hat Armin328 geschrieben, dass er
VA: Hart
HA: Hart
fährt.
Was wäre eurer Meinung nach die beste (Grund)Einstellung???
Also ich würde dir empfehlen, dass du dir erstmal eine Domstrebe verbaust!!!
Ich hab seit letzter Woche in meinem 330ci Clubsport die originale Domstrebe verbaut (neu aus ebay für 120 euronen) und ich muss sagen, es bewirkt Wunder!
Bei Kurvenwechsel kein Aufschaukeln mehr, bei Vollbremsung bleibt das Auto stabil und liegt einfach viel kontrollierter und satter auf der Straße! Super!
Wirst sehen! Probiers aus! Wenn das nicht reicht, kannst immer noch die Stabis kaufen, die aber ohne Domstrebe auch nicht so viel bringen.
Hab bei meinem Compact damals angefangen H&R 60/40, dann M3 Stabis und dann Domstrebe, auch da war und ist die Domstrebe der Hit, sprich ihr Geld wert!
PS: da Coupe und Clubsport hat meiner auch die sportliche Fahrwerksabstimmung.
Ich hab seit letzter Woche in meinem 330ci Clubsport die originale Domstrebe verbaut (neu aus ebay für 120 euronen) und ich muss sagen, es bewirkt Wunder!
Bei Kurvenwechsel kein Aufschaukeln mehr, bei Vollbremsung bleibt das Auto stabil und liegt einfach viel kontrollierter und satter auf der Straße! Super!
Wirst sehen! Probiers aus! Wenn das nicht reicht, kannst immer noch die Stabis kaufen, die aber ohne Domstrebe auch nicht so viel bringen.
Hab bei meinem Compact damals angefangen H&R 60/40, dann M3 Stabis und dann Domstrebe, auch da war und ist die Domstrebe der Hit, sprich ihr Geld wert!
PS: da Coupe und Clubsport hat meiner auch die sportliche Fahrwerksabstimmung.
Domstrebe ist schon verbaut.
Und das Stabi-Kit habe ich schon.
Und das Stabi-Kit habe ich schon.
Die drei größten Krisen im Leben eines Mannes: Frau weg, Job weg, Kratzer im Lack!
Im 323ti hab ich die H+R-Stabis auch VA+HA auf hart.
Generell:
VA weich, HA hart= mehr uebersteuern
VA hart, HA weich=mehr untersteuern
VA hart, HA hart=nix fuer Fahranfaenger :-)
Generell:
VA weich, HA hart= mehr uebersteuern
VA hart, HA weich=mehr untersteuern
VA hart, HA hart=nix fuer Fahranfaenger :-)
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