hi
ich hab ein problem mit meinem 323ti m52
ich hab den fehler: nockenwellsensor, im fehlerspeicher
nun hab ich diesen getauscht und der fehler kommt immer wieder und das auto läuft noch genauso schlecht
ich hab schon viel hier gelesen aber nichts richtiges gefunden.
kann es sein das es zwei sensoren gibt und ich den falschen getauscht hab?
ich hab ein problem mit meinem 323ti m52
ich hab den fehler: nockenwellsensor, im fehlerspeicher
nun hab ich diesen getauscht und der fehler kommt immer wieder und das auto läuft noch genauso schlecht
ich hab schon viel hier gelesen aber nichts richtiges gefunden.
kann es sein das es zwei sensoren gibt und ich den falschen getauscht hab?
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo timoundsassi,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "nockenwellensensor 323ti"!
Gruß
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Nein eigentlich nicht , der NW sensor sitzhinter dem Vanos ventil , das man zum tauschn mit einen 32 er schlüssel abschrauben muss.
Es gibt beim e36 M52 nur den einen , aber es gibt noch den KW sensor der evtl auch mit macht.........
gruß pat
Bearbeitet von: pat.zet am 20.08.2009 um 16:00:05
Es gibt beim e36 M52 nur den einen , aber es gibt noch den KW sensor der evtl auch mit macht.........
gruß pat
Bearbeitet von: pat.zet am 20.08.2009 um 16:00:05
ja den text kenn ich schon aber ich war auch bei bmw zum auslesen und da wird nur nockenwellensensor angezeigt
genauso in ner freien werkstadt
eigentlich sollte der kurbelwellensensor doch auch nen fehler hinterlegen wenn er nicht geht oder?
genauso in ner freien werkstadt
eigentlich sollte der kurbelwellensensor doch auch nen fehler hinterlegen wenn er nicht geht oder?
Anscheinend kennst du den Text doch nicht.
Da steht nämlich: Wenn der fehlerspeicher nur Nockenwellensensor zeigt ist es der Kurbelwellensensor. Aber wenn er Nockenwellensensor einlass zeigt, ist es der nockenwellensensor.
Da steht nämlich: Wenn der fehlerspeicher nur Nockenwellensensor zeigt ist es der Kurbelwellensensor. Aber wenn er Nockenwellensensor einlass zeigt, ist es der nockenwellensensor.
Da gehts aber um INPA und Cartune soweit ich mich noch erinnere ;)
BMW verwendet mittlerweile wohl was anderes dafür.
Allerdings würde ich den Kurbelwellensensor trotzdem tauschen, weil es auf Grund der Sympthome doch der zu sein scheint.
Oder aber der Sensor ist aus irgendwelchen Gründen schonwieder kaputt.
Bearbeitet von: stefan323ti am 21.08.2009 um 00:24:09
BMW verwendet mittlerweile wohl was anderes dafür.
Allerdings würde ich den Kurbelwellensensor trotzdem tauschen, weil es auf Grund der Sympthome doch der zu sein scheint.
Oder aber der Sensor ist aus irgendwelchen Gründen schonwieder kaputt.
Bearbeitet von: stefan323ti am 21.08.2009 um 00:24:09
Scheiß auf Chuck Norris - Spongebob grillt unter Wasser..
Ich habe auch bei meinem 328i manchmal Leistungsverlust. Er braucht manchmal von 80 auf 120 ein paar Sekunden länger im fünften Gang. Aber absolut nicht nachvollziehbar. Meistens läuft er ganz normal.
Ich habe mal den Nockenwellensensor abgezogen am Stecker und dann sprang er gar nicht mehr an.
Schließe ich richtig daraus, das der KW-Sensor defekt ist?
Fehlerspeicher ist leer, laut Inpa.
Danke und Gruss.
Ich habe mal den Nockenwellensensor abgezogen am Stecker und dann sprang er gar nicht mehr an.
Schließe ich richtig daraus, das der KW-Sensor defekt ist?
Fehlerspeicher ist leer, laut Inpa.
Danke und Gruss.
Wenn eine BMW Werkstatt auch den NW-Sensor ausliest, dann denke ich nicht, dass es ein Fehler in der Diagnose ist. Den Fehler mit den Sensoren kenne ich bisher nur von CarSoft.
Eventuell ist der Kabelbaum irgendwo beschädigt. Das kann schon mal passieren. Leider läuft er unter der Ansaugbrücke. Wenn es also sicher ist, dass es der NW-Sernsor ist, musst du die Verbindung bis zum Steuergerät durchmessen.
Zieh mal den NW-Sensor ab und starte den Motor. Läuft er dann genauso, liegt es am NW-Sensor. Springt er nicht mehr an, liegt es am KW-Sensor, da er einen der beiden zum laufen braucht.
Eventuell ist der Kabelbaum irgendwo beschädigt. Das kann schon mal passieren. Leider läuft er unter der Ansaugbrücke. Wenn es also sicher ist, dass es der NW-Sernsor ist, musst du die Verbindung bis zum Steuergerät durchmessen.
Zieh mal den NW-Sensor ab und starte den Motor. Läuft er dann genauso, liegt es am NW-Sensor. Springt er nicht mehr an, liegt es am KW-Sensor, da er einen der beiden zum laufen braucht.
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