hi!
Hab da mal ne kurze frage zum wechsel der längslenkerlager von der hinterachse...
nach dem umbau wird ja der lagerbock, der auch an die karosserie verscharaubt wird, zur radnabe hin ausgerichtet
doch wie schaut das ganze aus bei nem tiefergelegten fahrzeug? dann müsste ich doch eigentlich den lagherblock anders ausrichten, weil der längslenker durch die tieferlegung doch in einem anderen winkel zur karosserie hin steht, denn die ganze radnabe taucht doch weiter in das radhaus ein, odeR? ;-)
liebe grüsse, frank
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 17.04.2009 08:41:34
Hab da mal ne kurze frage zum wechsel der längslenkerlager von der hinterachse...
nach dem umbau wird ja der lagerbock, der auch an die karosserie verscharaubt wird, zur radnabe hin ausgerichtet
doch wie schaut das ganze aus bei nem tiefergelegten fahrzeug? dann müsste ich doch eigentlich den lagherblock anders ausrichten, weil der längslenker durch die tieferlegung doch in einem anderen winkel zur karosserie hin steht, denn die ganze radnabe taucht doch weiter in das radhaus ein, odeR? ;-)
liebe grüsse, frank
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 17.04.2009 08:41:34
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Hallo Kobold,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "wechsel längslenkerlager hinterachse Einstellung?"!
Gruß
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BMW ///M
das bezieht sich doch nur auf nen serienfahrzeug, oder nicht?
wenn ich das fahrzeug doch tiefergelegt habe, dann hat der querlenker doch am lager nen anderen ruhepunkt aus es bei der serie ist.
der sinn des ausrichten des lagerbocks ist es doch, den "nullpunkt" fastzulegen, um den sich das lager noch bewegen kann, oder? doch diese ruhelage ist bei einem tiefergelegten fahrzeug doch anders, so dass die seite des lagerbocks, die zum rad hin zeigt, näher am querlenker ist, weil er ist ja durch die tieferlegung in einem zustand wie mit serienfahrwerk aber 3 sack zemnt im kofferraum, oder bin ich auf dem holzweg?
gruß, frank
wenn ich das fahrzeug doch tiefergelegt habe, dann hat der querlenker doch am lager nen anderen ruhepunkt aus es bei der serie ist.
der sinn des ausrichten des lagerbocks ist es doch, den "nullpunkt" fastzulegen, um den sich das lager noch bewegen kann, oder? doch diese ruhelage ist bei einem tiefergelegten fahrzeug doch anders, so dass die seite des lagerbocks, die zum rad hin zeigt, näher am querlenker ist, weil er ist ja durch die tieferlegung in einem zustand wie mit serienfahrwerk aber 3 sack zemnt im kofferraum, oder bin ich auf dem holzweg?
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Diese Ausrichtung bezieht sich (wie vieles am Fahrwerk) auf die sog. Normallage, d.h, mit einem bestimmten Gewicht beladenen Fahrzeug. Es wird also da auch nicht vom "Ruhezustand", sondern von einem eingefederten Zustand ausgegangen. Dadurch ist der Unterschied, vor allem der Winkel, zum tiefergelegten Fahrzeug nicht mehr so gross, und das Lager verträgt eine gewisse Toleranz.
Brauchst dir also keine Sorgen machen
Brauchst dir also keine Sorgen machen
Zitat:
Diese Ausrichtung bezieht sich (wie vieles am Fahrwerk) auf die sog. Normallage, d.h, mit einem bestimmten Gewicht beladenen Fahrzeug. Es wird also da auch nicht vom "Ruhezustand", sondern von einem eingefederten Zustand ausgegangen. Dadurch ist der Unterschied, vor allem der Winkel, zum tiefergelegten Fahrzeug nicht mehr so gross, und das Lager verträgt eine gewisse Toleranz.
Brauchst dir also keine Sorgen machen(Zitat von: Fetz Braun)
das wollte ich doch bloß hören :-) hab es auch blöd erklärt und wußte nicht, welches die vorraussetzungen für die einstellung sind, die bmw zugrunde gelegt hat....
gruß, frank
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