Hallo
Ich habe seit lange mit mein 316i,85KW;N42, Bj10.2002,346L;ein rundlauf Problem.Bei BMW meinte der Meister die Ausgleichelemente sind das Problem,muß neu gemacht (ersetzt).auf diese seite zifer 8.
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wer hat das schon mal gemacht.(WAS KOSTET DAS;WAS IST NOTIG;UND WAS IST UNNÖTIG BEIM REPARIREN:
Ich bin für jede Meinung oder tipps dankbar.
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 13.04.2009 12:55:18
Ich habe seit lange mit mein 316i,85KW;N42, Bj10.2002,346L;ein rundlauf Problem.Bei BMW meinte der Meister die Ausgleichelemente sind das Problem,muß neu gemacht (ersetzt).auf diese seite zifer 8.
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wer hat das schon mal gemacht.(WAS KOSTET DAS;WAS IST NOTIG;UND WAS IST UNNÖTIG BEIM REPARIREN:
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Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 13.04.2009 12:55:18
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo dick,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "wie im N42 Ausgleichselemente (Hydrost) ersetzen ?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "wie im N42 Ausgleichselemente (Hydrost) ersetzen ?"!
Gruß
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das sind die hydrostößel ! normalerweiße müsste der motor klappern wenn diese defekt sind.
Wer später bremst fährt länger schnell :-)
Ja das sind die Hydrostössel.Sie gleichen das Ventilspiel aus deshalb heissen die Ausgleichselemente. Bei den älteren BMW Motoren mussten die Ventile ja von Hand nachgestellt werden, wenn der Motor angefangen hat zu klappern. Die Hydrostössel werden eigentlich nur komplett getauscht. Bei deinem Motor müssten das aber nur 8 Stück sein.
Zitat:
Bei deinem Motor müssten das aber nur 8 Stück sein.(Zitat von: aycetin)
N42 hat keine 8 Ventile.
Bei diesem Motor muss zum Tausch der Hydros die Valvetronic sowie beide Nockenwellen ausgebaut werden.....ohne Spezialwerkzeug ist dies kaum schaffbar, denke ich.
Ist schon einige Stunden Arbeit.
MfG
der N42 hat 16 ventile, somit auch 16 hydrostößel, zum erneuern müssen nockenwellen raus ! nicht einfach bei der ganzen valvetronicgeschichte da
Wer später bremst fährt länger schnell :-)
Zitat:
der N42 hat 16 ventile, somit auch 16 hydrostößel, zum erneuern müssen nockenwellen raus ! nicht einfach bei der ganzen valvetronicgeschichte da(Zitat von: bmwdriver84)
Sag ich ja! ;-)
Das Problem ist ja nicht alleine die Wellen abzubekommen und später die SZ wieder einzustellen, sondern das einem die Valvetronic nicht auseinanderfliegt.....wenn das passiert hat man die Arschlochskarte gezogen!
Mit Spezialwerkzeug zum festspannen usw ist das alles recht gut durchführbar, aber mich schüttelts schon wieder wenn ich dran denke das da einer selbst dran rumbasteln oder das Ganze zu Mannis Schrauberbude bringen könnte.
MfG
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