Hi Folks!
Über den Ölverlust ist hier schon einiges geschrieben worden und ich kann jetzt einiges ausschließen.
Ölwanne ist z.B. dicht. Seht euch bitte mal das Foto an. Würde sagen das es ordentlich raussifft unterm Ölfilter und das es die untere Stirndeckeldichtung ist?!?!?!?
Muss ich dafür den Motor ausbauen oder etwas Anderes wechseln? Sollte ja beim E46 Vierzylinder schon häufiger sein. Vielleicht hat auch jemand ne Nummer für die Dichtung bzw. gibts die auch im Nachbau?
Ich kenn mich schon etwas mit Motoren aus und hab auch das passende Werkzeug, aber alleine weiß ich noch nicht ob ich mich da drüber drauen soll.
Vielen vielen Dank für die Antworten und hier mal das Bild:
PS: Anleitung für die VDD hab ich gefunden...ist es aber ja nicht...
Über den Ölverlust ist hier schon einiges geschrieben worden und ich kann jetzt einiges ausschließen.
Ölwanne ist z.B. dicht. Seht euch bitte mal das Foto an. Würde sagen das es ordentlich raussifft unterm Ölfilter und das es die untere Stirndeckeldichtung ist?!?!?!?
Muss ich dafür den Motor ausbauen oder etwas Anderes wechseln? Sollte ja beim E46 Vierzylinder schon häufiger sein. Vielleicht hat auch jemand ne Nummer für die Dichtung bzw. gibts die auch im Nachbau?
Ich kenn mich schon etwas mit Motoren aus und hab auch das passende Werkzeug, aber alleine weiß ich noch nicht ob ich mich da drüber drauen soll.
Vielen vielen Dank für die Antworten und hier mal das Bild:
PS: Anleitung für die VDD hab ich gefunden...ist es aber ja nicht...
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo AxCent,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Ölverlust (Bild) Stirndeckeldichtung unten?"!
Gruß
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Gruß
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Sieht mir eher danach aus als wäre das Ölfiltergehäuse undicht.
Darüber gibts hier auch schon einige Threads.
Ölfilter losschrauben, damit das Öl in die Ölwanne läuft.
Luftfilterkasten und Lichtmaschine raus, Lagerbock der LiMa abbauen und schon kannste das Filtergehäuse abbauen.
Alle Dichtflächen reinigen, neue Dichtungen/O-Ringe verbauen, sauber machen, beobachten.
Für die (komplette) Stirndeckeldichtung muss fast der gesamte Riementrieb demontiert werden (WaPu bleibt aber drin!!) sowie der Klimakompressor (falls vorhanden) abgebaut und zur Seite gelegt werden (Leitungen nicht trennen!).
Dabei dürfte das Hauptproblem die Zentralschraube der Kurbelwelle sein, ohne entsprechendes Werkzeug isses schwer die raus und auch wieder fest zu bekommen.
Auch sollte dann der KW-Simmerring getauscht werden.
MfG
Bearbeitet von - Airborne am 07.04.2009 18:06:51
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Für die (komplette) Stirndeckeldichtung muss fast der gesamte Riementrieb demontiert werden (WaPu bleibt aber drin!!) sowie der Klimakompressor (falls vorhanden) abgebaut und zur Seite gelegt werden (Leitungen nicht trennen!).
Dabei dürfte das Hauptproblem die Zentralschraube der Kurbelwelle sein, ohne entsprechendes Werkzeug isses schwer die raus und auch wieder fest zu bekommen.
Auch sollte dann der KW-Simmerring getauscht werden.
MfG
Bearbeitet von - Airborne am 07.04.2009 18:06:51
Würde auch auf das Ölfiltergehäuse tippen.
Die kommen in letzter Zeit immer öfter
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