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Dieser Beitrag wurde vom Moderator Weiß-Blau-Fan-Rude am 22.01.2011 um 22:11:26 aus dem Forum "3er BMW - E36" in dieses Forum verschoben.
Hey
Jetzt hat es mich auch getroffen mit dem Übel :-(
Als ich heute mein Fzg. mal wieder durchgeprüft habe Technik und sonstiges....... hab ich mir gedacht,
schaust mal nach dem Öl und machte auch dabei den Öleinfülldeckel auf.
Es hat mich gewundert was ich sah!!
Dies innerhalb kurzer Zeit,ich prüfe ja öfters die Technik durch.....seit dem letzen Check??
Aber egal werde das besagte Teil schnellstmöglich mit Rohrleitung ersetzen mit einem neuen Ölwechsel incl.
Hier es handelt sich um dieses Bauteil:
http://de.bmwfans.info/original/E36/Cou/323i-M52/ECE/L/M/1998/04/mg-11/ill-11_1487/
Ich habe es so gut es geht vorübergehend gereinigt die Stellen, bloß den Zyklonabscheider bekomme ich nicht gereinigt!!
Was ich definitiv festgestellt habe nach der Reinigung,das der Wagen besser zieht und mann spürt es auch ohne zu übertreiben!!
Wenn ich das Teil habe werde ich mal ne Anleitung mit Bildern anfertigen,was mann auch im Nice 2 Know einfügen kann.
So ungefähr sah meiner auch aus :-(
Ich kann nur jeden raten dies zu überprüfen gerade nach diesem kalten Winter.
mfg.
Bearbeitet von - SIGGI E36 am 13.03.2009 18:46:26
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 21.03.2009 08:53:43
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 22.11.2010 um 22:11:28
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 19.01.2011 um 22:45:10
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 22.01.2011 um 22:11:26
Hey
Jetzt hat es mich auch getroffen mit dem Übel :-(
Als ich heute mein Fzg. mal wieder durchgeprüft habe Technik und sonstiges....... hab ich mir gedacht,
schaust mal nach dem Öl und machte auch dabei den Öleinfülldeckel auf.
Es hat mich gewundert was ich sah!!
Dies innerhalb kurzer Zeit,ich prüfe ja öfters die Technik durch.....seit dem letzen Check??
Aber egal werde das besagte Teil schnellstmöglich mit Rohrleitung ersetzen mit einem neuen Ölwechsel incl.
Hier es handelt sich um dieses Bauteil:
http://de.bmwfans.info/original/E36/Cou/323i-M52/ECE/L/M/1998/04/mg-11/ill-11_1487/
Ich habe es so gut es geht vorübergehend gereinigt die Stellen, bloß den Zyklonabscheider bekomme ich nicht gereinigt!!
Was ich definitiv festgestellt habe nach der Reinigung,das der Wagen besser zieht und mann spürt es auch ohne zu übertreiben!!
Wenn ich das Teil habe werde ich mal ne Anleitung mit Bildern anfertigen,was mann auch im Nice 2 Know einfügen kann.
So ungefähr sah meiner auch aus :-(
Ich kann nur jeden raten dies zu überprüfen gerade nach diesem kalten Winter.
mfg.
Bearbeitet von - SIGGI E36 am 13.03.2009 18:46:26
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 21.03.2009 08:53:43
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 22.11.2010 um 22:11:28
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 19.01.2011 um 22:45:10
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 22.01.2011 um 22:11:26
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo SIGGI E36,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Kurbelgehäuseentlüftung zu und verschleimt."!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Kurbelgehäuseentlüftung zu und verschleimt."!
Gruß
Bevor ich mein Ölwechsel mache(nächster Monat)
muss ich da auch mal reingucken.... bei mir ist es das Prob das ich extrem Kurzstrecke fahre.
Würde mich über eine Anleitung dazu freuen!
MfG Boa
muss ich da auch mal reingucken.... bei mir ist es das Prob das ich extrem Kurzstrecke fahre.
Würde mich über eine Anleitung dazu freuen!
MfG Boa
Wer später bremst...ist länger schnell...und früher da!
www.du-sollst-skinheads-nicht-mit-nazis-verwechseln.de
--1312--
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Ist doch völlig normal ,bei kurzstrecke,oder Minus Temperaturen.
das ist Kondensat und öl.Musst deine Kiste mal auf Strecke bringen.
Mfg Dirk
das ist Kondensat und öl.Musst deine Kiste mal auf Strecke bringen.
Mfg Dirk
Zitat:
Bevor ich mein Ölwechsel mache(nächster Monat)
muss ich da auch mal reingucken.... bei mir ist es das Prob das ich extrem Kurzstrecke fahre.
Würde mich über eine Anleitung dazu freuen!
MfG Boa(Zitat von: Boa)
ich kann nur dazu raten wie gesagt danach ein blick zu werfen,warum dies so ist und passiert wissen wir ja bereits.....
bei sowas öl erneuern am besten den motor richtig bzw. das öl heiss fahren dann ablassen.
mfg
@Ameisenjäger danke für den tip,auch das mit der strecke bringen :-)
ich kenne die symptome und der bekommt sein pfeffer von mir auch kurzstrecke ist nicht der fall bei mir!!
Bearbeitet von - SIGGI E36 am 13.03.2009 19:14:51
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
Ja, ist schon krass das Zeug.
Also ich hab vor etwa 2-3 Monaten beim Peugeot die ganzen Schläuche für die Kurbelgehäuseentlüftung von dem Schmodder gereinigt, nachdem bei starken Minustemperaturen das Öl zum Ölmesstab rausgedrückt hat. Letzte Woche hab ich nochmal nachgeschaut, ich kann sie schon wieder reinigen. Allerdings ist da auch zuerst n Ölwechsel fällig.
Bearbeitet von - Fetz Braun am 13.03.2009 19:18:37
Also ich hab vor etwa 2-3 Monaten beim Peugeot die ganzen Schläuche für die Kurbelgehäuseentlüftung von dem Schmodder gereinigt, nachdem bei starken Minustemperaturen das Öl zum Ölmesstab rausgedrückt hat. Letzte Woche hab ich nochmal nachgeschaut, ich kann sie schon wieder reinigen. Allerdings ist da auch zuerst n Ölwechsel fällig.
Bearbeitet von - Fetz Braun am 13.03.2009 19:18:37
Zitat:
Ja, ist schon krass das Zeug.
Also ich hab vor etwa 2-3 Monaten beim Peugeot die ganzen Schläuche für die Kurbelgehäuseentlüftung von dem Schmodder gereinigt, nachdem bei starken Minustemperaturen das Öl zum Ölmesstab rausgedrückt hat. Letzte Woche hab ich nochmal nachgeschaut, ich kann sie schon wieder reinigen. Allerdings ist da auch zuerst n Ölwechsel fällig.
Bearbeitet von - Fetz Braun am 13.03.2009 19:18:37(Zitat von: Fetz Braun)
ich würde dies paralell zum ölwechsel tauschen sonst gibt es keine ruhe.
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
Ja, hab ich eigentlich auch so vor. Hab mich etwas falsch ausgedrückt ;)
@ Ameisenjäger
Ich weiss woher das kommt und was das ist.
Danke trotzdem :-)
@ Siggi
Dann brauch ich noch deine Anleitung um einen Blick darauf zu werfen :-)
Damit habe ich mich nämlich als Hobby-bastler noch garnicht beschäftigt.
Da ich heut sowieso ein paar Lackarbeiten an meinem Wagen machen muss gucke ich mal vorne rein und verschaffe mir einen Überblick ^^
MfG Boa
Ich weiss woher das kommt und was das ist.
Danke trotzdem :-)
@ Siggi
Dann brauch ich noch deine Anleitung um einen Blick darauf zu werfen :-)
Damit habe ich mich nämlich als Hobby-bastler noch garnicht beschäftigt.
Da ich heut sowieso ein paar Lackarbeiten an meinem Wagen machen muss gucke ich mal vorne rein und verschaffe mir einen Überblick ^^
MfG Boa
Wer später bremst...ist länger schnell...und früher da!
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Hey
Also hier ist die Anleitung mit Bilder,kurz und knackig :-)
Mann demontiere den Luftfilterkasten ab
Danach wird der Schnorchel für die Lima ausgebaut, auch der Faltenbalg mit samt Lmm. ausbauen.
Nun wird das Störventil mit Schlauchabzweigung für die Au ausgebaut,diese sind nur gesteckt.
Auch der Halter für die Ansaugbrücke ausbauen damit mann besser den Zyklonabscheider entnehmen kann.
Hier kann man sehen was sich nach der Reinigung innerhalb einer Woche wieder das Wasser und Ölgemisch
sich gebunden hat.
Die X-Markierungen zeigen die Befestigung der Schrauben eines ist verdeckt, bzw. die obere Schraube.
Hier ist dieser ausgebaut einfacher geht es herauszuziehen, wenn der Ölfilterdeckel abmontiert wird,
den Schlauch was von der Ölwanne kommt auch abziehen am besten gleich erneuern.....
dieser wird weich und porös!!
Hier sind die Teile die im ausgebautem Zustand sind.
Beim Verbau des Teiles auch die Gummimuffe erneuern und unbedingt drauf achten, das dieser bündig und sauber sitz.
sonst gibt es Falschluft!!
So das war es mit dem ersetzen.......
So jetzt kommt noch paralell noch ein neuer Ölwechsel dazu, den Motor vorher richtig warm laufen lassen damit alles
gut abläuft, und paralell dazu könnt ihr die Arbeit durchführen.
Hier sind die Teile als Bild.
Fazit von der ganzen Arbeit ist:
- Mann hört wieder richtig wenn der Motor läuft das zischen in der Ansaugbrücke.....
- Motor läuft absolut Ruhig und Sauber bzw. zieht dieser besser durch wie vorher,dies bemerkt mann erst dann wen das Bauteil ersetzt worden ist.
Viel Spass bei der Arbeit :-)
mfg.
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 21.03.2009 08:56:39
Also hier ist die Anleitung mit Bilder,kurz und knackig :-)
Mann demontiere den Luftfilterkasten ab
Danach wird der Schnorchel für die Lima ausgebaut, auch der Faltenbalg mit samt Lmm. ausbauen.
Nun wird das Störventil mit Schlauchabzweigung für die Au ausgebaut,diese sind nur gesteckt.
Auch der Halter für die Ansaugbrücke ausbauen damit mann besser den Zyklonabscheider entnehmen kann.
Hier kann man sehen was sich nach der Reinigung innerhalb einer Woche wieder das Wasser und Ölgemisch
sich gebunden hat.
Die X-Markierungen zeigen die Befestigung der Schrauben eines ist verdeckt, bzw. die obere Schraube.
Hier ist dieser ausgebaut einfacher geht es herauszuziehen, wenn der Ölfilterdeckel abmontiert wird,
den Schlauch was von der Ölwanne kommt auch abziehen am besten gleich erneuern.....
dieser wird weich und porös!!
Hier sind die Teile die im ausgebautem Zustand sind.
Beim Verbau des Teiles auch die Gummimuffe erneuern und unbedingt drauf achten, das dieser bündig und sauber sitz.
sonst gibt es Falschluft!!
So das war es mit dem ersetzen.......
So jetzt kommt noch paralell noch ein neuer Ölwechsel dazu, den Motor vorher richtig warm laufen lassen damit alles
gut abläuft, und paralell dazu könnt ihr die Arbeit durchführen.
Hier sind die Teile als Bild.
Fazit von der ganzen Arbeit ist:
- Mann hört wieder richtig wenn der Motor läuft das zischen in der Ansaugbrücke.....
- Motor läuft absolut Ruhig und Sauber bzw. zieht dieser besser durch wie vorher,dies bemerkt mann erst dann wen das Bauteil ersetzt worden ist.
Viel Spass bei der Arbeit :-)
mfg.
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 21.03.2009 08:56:39
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
Was hast du denn nun alles ersetzt?
KGEV + Dichtung?
Der Plastikschlauch der vom Ventildeckel zum Kgev geht, braucht man doch nur reinigen, solange dieser kein Loch hat?
Mein Motor ist auch mit diesen Modder zugesetzt. Steht mir noch bevor das alles raus zu bekommen.
Wie verhindere ich das sich das neue Kgev sich wieder zusetzt? Kann ja nicht die Lösung sein, jede Woche 200Km auf der Autobahn zu brennen.
Trotzdem, schöne Anleitung.
Gruss
KGEV + Dichtung?
Der Plastikschlauch der vom Ventildeckel zum Kgev geht, braucht man doch nur reinigen, solange dieser kein Loch hat?
Mein Motor ist auch mit diesen Modder zugesetzt. Steht mir noch bevor das alles raus zu bekommen.
Wie verhindere ich das sich das neue Kgev sich wieder zusetzt? Kann ja nicht die Lösung sein, jede Woche 200Km auf der Autobahn zu brennen.
Trotzdem, schöne Anleitung.
Gruss
ich habe alle drei teile erneuert mit gummimuffe......
1. zyklonabscheider
2. die rohrleitung
3. den schlauch
4. unbedingt einen ölwechsel durchziehen sonst ist es nur halbe arbeit!!
5. das rohr deshalb erneuert,weil dieser brüchig wird durch öl und wassergemisch bzw. öldämpfe alterungsprozess.
dies kann zu bruch gehen.
mfg.
1. zyklonabscheider
2. die rohrleitung
3. den schlauch
4. unbedingt einen ölwechsel durchziehen sonst ist es nur halbe arbeit!!
5. das rohr deshalb erneuert,weil dieser brüchig wird durch öl und wassergemisch bzw. öldämpfe alterungsprozess.
dies kann zu bruch gehen.
mfg.
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
Ja Ölwechsel kommt auch noch dazu. Werde vorher noch Protec Motorinnenreiniger reinkippen, hoffe das viel von dem Schmodder rausgeht.
Das Rohr wurde bei meinem Auto vor 2 Jahren schon mal ausgewechselt. das hatte ich gestern schon mal draußen. Zustand ist wie neu. Hab es auf einer Ölabscheider Waschanlage gereinigt. Nächstes Wochenende werde ich den Kram auch wechseln.
Danke + Gruss
Das Rohr wurde bei meinem Auto vor 2 Jahren schon mal ausgewechselt. das hatte ich gestern schon mal draußen. Zustand ist wie neu. Hab es auf einer Ölabscheider Waschanlage gereinigt. Nächstes Wochenende werde ich den Kram auch wechseln.
Danke + Gruss
Zitat:
Ja Ölwechsel kommt auch noch dazu. Werde vorher noch Protec Motorinnenreiniger reinkippen, hoffe das viel von dem Schmodder rausgeht.
Das Rohr wurde bei meinem Auto vor 2 Jahren schon mal ausgewechselt. das hatte ich gestern schon mal draußen. Zustand ist wie neu. Hab es auf einer Ölabscheider Waschanlage gereinigt. Nächstes Wochenende werde ich den Kram auch wechseln.
Danke + Gruss(Zitat von: sh325)
ich würde keinen motorreiniger verwenden bin da skeptisch,denn es könnte passieren das deine hv. elemente eventuell anfangen zu klackern.
wenn dieses zusatz reinigungsmittel ölrückstände im motor löst!!
solches ist mit vorsicht zu genießen....
es langt völlig aus,wenn du den motor richtig heiss betriebswarm laufen lässt.
mfg
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
Super Anleitung Siggi! Perfekto....
Werd morgen auch gleich wenn die Sonne etwas höher steht einen Blick an die besagten Stellen werfen...
thx
Werd morgen auch gleich wenn die Sonne etwas höher steht einen Blick an die besagten Stellen werfen...
thx
so, fertig...
Habe jezt auch das KGEV gewechselt. Nebenbei habe ich den Leerlaufregler gereinigt.
Habe jetzt einen super Motorlauf. Der Motor summt auch wieder schön beim Fahren.
Leerlauf sehr stabil.
Nur mit der Motorleistung stimmte irgendwas nicht... Ich hatte das Gefühl das ein paar PS fehlen.
Inpa angeworfen und mir die Live Daten angesehen. Drosselklappenpoti zeigte stabile 0.7Volt im Leerlauf, aber bei Vollgas zeigte es nur 3.80Volt an.
Da hat es mir doch den Gaszug verstellt beim umbauen. Dabei habe ich nur die Drosselklappe abgeschraubt und zur Seite gelegt.
Also Laptop auf dem Motor plaziert und den Gaszug neu eingestellt. Bei Vollgas habe ich nun wieder 4.33Volt.
Bin dann gleich noch mal 100km auf der Autobahn gewesen. Der Gelbe Schleim am Öleinfülldeckel hat sich nach dieser Tour sichtbar verringert.
Jetzt noch den Ölwechsel und der Sommer kann erst mal kommen.
Gruss
Habe jezt auch das KGEV gewechselt. Nebenbei habe ich den Leerlaufregler gereinigt.
Habe jetzt einen super Motorlauf. Der Motor summt auch wieder schön beim Fahren.
Leerlauf sehr stabil.
Nur mit der Motorleistung stimmte irgendwas nicht... Ich hatte das Gefühl das ein paar PS fehlen.
Inpa angeworfen und mir die Live Daten angesehen. Drosselklappenpoti zeigte stabile 0.7Volt im Leerlauf, aber bei Vollgas zeigte es nur 3.80Volt an.
Da hat es mir doch den Gaszug verstellt beim umbauen. Dabei habe ich nur die Drosselklappe abgeschraubt und zur Seite gelegt.
Also Laptop auf dem Motor plaziert und den Gaszug neu eingestellt. Bei Vollgas habe ich nun wieder 4.33Volt.
Bin dann gleich noch mal 100km auf der Autobahn gewesen. Der Gelbe Schleim am Öleinfülldeckel hat sich nach dieser Tour sichtbar verringert.
Jetzt noch den Ölwechsel und der Sommer kann erst mal kommen.
Gruss
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 7 Monaten
das Betrifft aber nur die 6 Zylinder oder?
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 3 Monaten
Kann man denn den Zyklonabscheider reinigen?? Ich weiß, dass man den nicht öffnen kann, aber durchspülen wird man den doch können?? Der scheidt ja das Öl ab, da wird dem Bauteil Bremsenreiniger ja nix anhaben können!
Bei Interesse an Vergünstigungen an Fahrwerken bitte PN schreiben!!!!
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 2 Monaten
will diesen ölabscheider auch tauschen.
welche teile tausche ich gleich am besten mit?
ich meine den kleinkram wie schläuche, usw,.............
328 7/97, E36.
Hat jemand zusammenfassend Teilenummern für mich?
Danke euch!
LG
Philipp
EDIT:
brauche ich da alle 6 Teile? wäre am besten oder?
noch etwas zu beachten?
GUCKST DU
Bearbeitet von: philipp080778 am 23.03.2010 um 11:27:50
welche teile tausche ich gleich am besten mit?
ich meine den kleinkram wie schläuche, usw,.............
328 7/97, E36.
Hat jemand zusammenfassend Teilenummern für mich?
Danke euch!
LG
Philipp
EDIT:
brauche ich da alle 6 Teile? wäre am besten oder?
noch etwas zu beachten?
GUCKST DU
Bearbeitet von: philipp080778 am 23.03.2010 um 11:27:50
Mitglied und Moderator im Regionalteam Wien & Umgebung
Genau würde mich auch interesieren, welche teile man alles braucht.
super wäre sone Teile nr auflistung.
Mein e36 genießt zur zeit eine erneuerungskur, deswegen wäre das super.
Wie es geht wissen, wir ja jetzt dank siggi.
THANKSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS
super wäre sone Teile nr auflistung.
Mein e36 genießt zur zeit eine erneuerungskur, deswegen wäre das super.
Wie es geht wissen, wir ja jetzt dank siggi.
THANKSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS
Zitat:
will diesen ölabscheider auch tauschen.
welche teile tausche ich gleich am besten mit?
ich meine den kleinkram wie schläuche, usw,.............
328 7/97, E36.
Hat jemand zusammenfassend Teilenummern für mich?
Danke euch!
LG
Philipp
EDIT:
brauche ich da alle 6 Teile? wäre am besten oder?
noch etwas zu beachten?
GUCKST DU
Bearbeitet von: philipp080778 am 23.03.2010 um 11:27:50(Zitat von: philipp080778)
hey....
genau so hab ich es auch gemacht alle teile die hier ausgelistet sind hab ich erneuert incl. schellen.
zu beachten eigentlich nix.......nur würde ich das in verbindung ölwechsel machen,wenn dieser nicht vor kurzem war......
und richtig warm laufen lassen beim ölwechsel dann die teile tauschen.
mfg
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
Alles klar. BESTEN DANK!
LG Philipp
LG Philipp
Mitglied und Moderator im Regionalteam Wien & Umgebung
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