Servus,
Ein Kumpel von mir hat jetzt seinen M62 auseinandergenommen. Wir haben jetzt überlegt, ob wir dem Motor eine etwas höhere Kompression gönnen. Dazu wollten wir am Kopf ein paar zehntel abnehmen. Die Frage ist nur, wie viel geht da maximal? Als Verschleißgrenze sind bei BMW 3/10 angegeben... ich denke aber, dass da noch etwas mehr geht, oder?
Gruß
Torsten
Ein Kumpel von mir hat jetzt seinen M62 auseinandergenommen. Wir haben jetzt überlegt, ob wir dem Motor eine etwas höhere Kompression gönnen. Dazu wollten wir am Kopf ein paar zehntel abnehmen. Die Frage ist nur, wie viel geht da maximal? Als Verschleißgrenze sind bei BMW 3/10 angegeben... ich denke aber, dass da noch etwas mehr geht, oder?
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Torsten
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo turbomonster,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M62 Motor Kopf planen"!
Gruß
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Möglich ist prinzipiell alles.
Welche Verdichtungsverhältnis wird bei dem Projekt Angestrebt? - 0,3mm bringen ja noch keine fühlbare Mehrleistung.
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Hmmm, wir haben eigentlich kein Ziel... das was prinzipiell über das Planen rauszuholen ist, würde er halt gerne mitnehmen.
Die 0,3mm Bearbeitungsgrenze ergeben bei einem M62B44 nur einen Verdichtungsanstieg von 10,0 auf 10,3:1 - Der Effekt wird kaum spürbar sein.
Der Abtrag von Material ohne die für diesen Fall vorgesehene dickere Dichtung erfordert Überprüfung/Nacharbeit der Ventiltaschen, Steuerkettenführung, Kettenkastengehäuse, Ansaugbrückenübergänge.
Theoretisch würde selbst beim Abfräsen von 1mm (wo die Ventilsitzringe schon fast angefräst werden) noch nicht einmal 11:1 erreicht.
0,5mm Abtrag halte ich noch für machbar - das ergibt ca. 10,4:1.
Um auf vernünftigem Weg mehr Verdichtung zu bekommen reicht das Abfräsen alleine nicht. Auch sollten Kraftstoff und Motorelektronik dann an die neuen Gegebenheiten angepasst werden.
Der Abtrag von Material ohne die für diesen Fall vorgesehene dickere Dichtung erfordert Überprüfung/Nacharbeit der Ventiltaschen, Steuerkettenführung, Kettenkastengehäuse, Ansaugbrückenübergänge.
Theoretisch würde selbst beim Abfräsen von 1mm (wo die Ventilsitzringe schon fast angefräst werden) noch nicht einmal 11:1 erreicht.
0,5mm Abtrag halte ich noch für machbar - das ergibt ca. 10,4:1.
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