Dieser Beitrag wurde vom Moderator Alex am 02/11/2003 um 20:24:54 in dieses Forum verschoben.
Hallo,
ich bin gerade dabei, einen 318 zu kaufen und finde bei allen Motoren das gleiche Problem: Wenn ich bei Standgas den Öleinfülldeckel öffne, bläst er raus, ein Motor ist dabei sogar ausgegangen. Ist das bei diesem Motor normal oder haben die alle ein Problem mit den Kolbenringen? Das betrifft auch Maschinen mit wenig Kilometern, 130000 oä. An der Zylinderkopfdichtung scheint es nicht zu liegen, er bläut nicht aus dem Auspuff, Öl und Kühlwasser sind ok.
Weiss jemand Hilfe?
Kann man so einen Motor kaufen und bei vertretbaren Kosten wieder hinbekommen?
Bearbeitet von - Alex am 02/11/2003 20:24:54
Hallo,
ich bin gerade dabei, einen 318 zu kaufen und finde bei allen Motoren das gleiche Problem: Wenn ich bei Standgas den Öleinfülldeckel öffne, bläst er raus, ein Motor ist dabei sogar ausgegangen. Ist das bei diesem Motor normal oder haben die alle ein Problem mit den Kolbenringen? Das betrifft auch Maschinen mit wenig Kilometern, 130000 oä. An der Zylinderkopfdichtung scheint es nicht zu liegen, er bläut nicht aus dem Auspuff, Öl und Kühlwasser sind ok.
Weiss jemand Hilfe?
Kann man so einen Motor kaufen und bei vertretbaren Kosten wieder hinbekommen?
Bearbeitet von - Alex am 02/11/2003 20:24:54
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Frenchman,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M 40 Motor 318i"!
Gruß
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Hi,
das ist konstruktiv bedingt. Das ist der gleiche Effekt, als wenn man den Ölmeßstanb rauszieht. Dadurch kann der Motor Luft auf falschem Wege ansaugen und durch die plötzliche starke Abmagerung sackt die Drehzahl ab und so mancher Motor kann dabei ganz ausgehen. Ist bei meinem M43 genau das gleich.
Daran darfst Du die Qualität eines Motors nicht messen. Wirf beim M40 lieber ein Auge auf Einlaufspuren der Nockenwelle und achte auf klappernde Hydros.
Tschö,
Hobbyschrauber
das ist konstruktiv bedingt. Das ist der gleiche Effekt, als wenn man den Ölmeßstanb rauszieht. Dadurch kann der Motor Luft auf falschem Wege ansaugen und durch die plötzliche starke Abmagerung sackt die Drehzahl ab und so mancher Motor kann dabei ganz ausgehen. Ist bei meinem M43 genau das gleich.
Daran darfst Du die Qualität eines Motors nicht messen. Wirf beim M40 lieber ein Auge auf Einlaufspuren der Nockenwelle und achte auf klappernde Hydros.
Tschö,
Hobbyschrauber
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