Hi Leutz das ich meinen Compact umgebaut habe wisse die meisten,es hat ja auch alles wunderbar geklappt.Bis auf das Problem, das bei 5500 der Drehzahlbegrenzer einzetzt.Das ist doch nicht normal??Habe jetzt schon die Drosselklappe getauscht und nix hat sich verändert.Ich hab gehört da ich ja den Tacho vom 323ti fahre müsste ich den neu codieren lassen und dann wäre auch der Drehzahlbegrenzer bei 6500????Ja Jungs und Mädels dann haut mal rein ;-)
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Hallo HaZzard87,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Compact 328i zu wenig Luft?"!
Gruß
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also wenn er ab 5500 wirklich schluss macht, dann könnte es ein defekter nockenwellengeber sein oder eine eingelaufene nockenwelle.
was hast du denn zuzeit für ein tacho drin?
was hast du denn zuzeit für ein tacho drin?
ich bin eine butterblume
FEHLERSPEICHER ???
Folgende E36 Teile suche ich zur Zeit:
http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatka/topic.asp?TOPIC_ID=75157
Nach 22 Jahren 1,5 Päckchen Zigaretten am Tag seit 1.1.2009 NICHTRAUCHER und das einfach so ;-).
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Nach 22 Jahren 1,5 Päckchen Zigaretten am Tag seit 1.1.2009 NICHTRAUCHER und das einfach so ;-).
Hatte das Problem auch.Damals war es das Steuergerät.
Das alte Problem mit dem Geschwindigkeitssignal, wenn ich mal zitieren darf:
Mit der Forumssuche kommt man sehr schnell zum gewünschten Ergebniss ;-)
Bearbeitet von - Dr.Nardo am 30.07.2008 16:41:41
Zitat:
Die Pinbelegung des Steckers Motorseitig ist ein wenig anderst. Bzw. eigentlich ist nur das Geschwindigkeitssignal statt 14 auf 9.
Mit der Forumssuche kommt man sehr schnell zum gewünschten Ergebniss ;-)
Bearbeitet von - Dr.Nardo am 30.07.2008 16:41:41
Gruß Dr. Nardo
Ja genau das Problem hatte ich auch. ;)
Leider hab ichs erst nach 1 Monat gemerkt als ich auf der Autobahn war und genau bei 200 Schluss war. Hab dann sofort einen 6 Zyl. Tacho eingebaut und siehe da Drezahlproblem.
Mit Hilfe der Suche war das Problem dann schnell behoben.
Du musst wie schon von Dr.Nardo erwähnt am Motorstecker ein Drähtchen umlöten. Das siehst sofort auch ohne die Nummerierung. Mach ihn einfach mal ab und schau welche Drähte sich gegenseitig nicht treffen.
Leider hab ichs erst nach 1 Monat gemerkt als ich auf der Autobahn war und genau bei 200 Schluss war. Hab dann sofort einen 6 Zyl. Tacho eingebaut und siehe da Drezahlproblem.
Mit Hilfe der Suche war das Problem dann schnell behoben.
Du musst wie schon von Dr.Nardo erwähnt am Motorstecker ein Drähtchen umlöten. Das siehst sofort auch ohne die Nummerierung. Mach ihn einfach mal ab und schau welche Drähte sich gegenseitig nicht treffen.
Mitglied im Regio-Team-Schwaben
Hi ich danke euch ja sehr aber welchen Stecker meint ihr,so ne ausführliche erklärung wäre jetzt ein Traum!!! ^^ich glaub sollte weniger feierngehn^^
Ich habs dir per PN ja grad schon versucht zu erklären. Aber das ist nen wenig schwer drum hier noch nen Bild. Damit sollte es zu 100% klar sein.
Klick
Klick
Mitglied im Regio-Team-Schwaben
Das heißt ich hab momentan leistungsverlust ohne ende?????
Was war den vorher für`n Motor verbaut ?
Hast du Kabelbaum usw. auch umrüsten müssen ?
MFG
R.A:
Hast du Kabelbaum usw. auch umrüsten müssen ?
MFG
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Zitat:
Das heißt ich hab momentan leistungsverlust ohne ende?????(Zitat von: HaZzard87)
Das heißt es ->
Zitat:
Bis auf das Problem, das bei 5500 der Drehzahlbegrenzer einzetzt
...oder wie soll man deine Frage verstehen?
Gruß Dr. Nardo
Also Jungs alles läuft wieder bis 6500,dann begrenzt er!!!
Danke für eure Unterstützung!!!
Danke für eure Unterstützung!!!
Was war es ? Der Pin ?
Zitat:
Also Jungs alles läuft wieder bis 6500,dann begrenzt er!!!
Danke für eure Unterstützung!!!(Zitat von: HaZzard87)
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