Zitat:
hast doch schon ein sparsamen 318i
und hast noch ne LPG anlage dran
aber hallo
würde dis beim 320 oda 322 etc verstehen aba beim 4zylinder LPG
is irgendwie schwachsinnig
wie viel versbrauchste den??(Zitat von: SHOKKER651)
Ohje...
Übrigens an der Grammatik und an der Rechtschreibung sollte man *nicht* sparen.
Schlagt ein und schwört, kreuzt die Gläser.
Ein letztes Mal, auf die alten Fehler...
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Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Stefan177,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Gasumbau am E46 M3"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Gasumbau am E46 M3"!
Gruß
Irgendwie geht mir der Sinn eines M3 hier verloren... sportliches Drehzahlfeuerwerk eintauschen gegen Gas(sparen).
EIn M3 wurde von BMW für pure Freude am Fahren konzipiert. Soll heißen: wenn man sich den Energiegehalt von LPG ansieht und darüber nachdenkt, wie lange man die Freude am Fahren noch genießen will, sollte man als M3-Fahrer erst recht die Finger von LPG lassen.
Aber ist deine eigene Entscheidung. In meinen Motor kommt nur Super/SuperPlus.
EIn M3 wurde von BMW für pure Freude am Fahren konzipiert. Soll heißen: wenn man sich den Energiegehalt von LPG ansieht und darüber nachdenkt, wie lange man die Freude am Fahren noch genießen will, sollte man als M3-Fahrer erst recht die Finger von LPG lassen.
Aber ist deine eigene Entscheidung. In meinen Motor kommt nur Super/SuperPlus.
Hallo,
es ist der blanke Wahnsinn was manche leute hier so von sich geben wenn es um BMW M3 mit Gasumbau geht.
Ich fahre mittlerweile meinen zweiten M3 mit eine Prinz LPG Anlage. Und um blöden Kommentaren vorwegzugreifen, nein ich habe den zweiten nicht weilk der erste verreckt ist.
Der erste war ein E46 M3 Bj 2004 jetzt fahre ich den E92 M3 Bj 2010.
Ich kann es nur jedem M3 Fahrer empfehlen. Aussagen wie ´die karre hat dann keine leistung mehr´oder ´wer m3 fahren will muss auch die kohle dazu haben´sind abolut bescheuert und entbehren jeglicher Grundlage. Ich habe Leistungsdiagramme von meinem E46 die eindeutig belegn dass nach ca 35 tsd Km eine Leistung von 346 Ps verfügbar war.
Die Werkstatt in der ich meine Fahrzeuge umbauen lassen habe gibt es leider nicht mehr. Der Betreiber ist leider im März diesen Jahres tödlich verunglückt.
Mein Bruder fährt einen E62 M5 ebenfalls mit Gasumbau und hat ebensowenig Probleme wie ich mit meinem M3.
MFG
es ist der blanke Wahnsinn was manche leute hier so von sich geben wenn es um BMW M3 mit Gasumbau geht.
Ich fahre mittlerweile meinen zweiten M3 mit eine Prinz LPG Anlage. Und um blöden Kommentaren vorwegzugreifen, nein ich habe den zweiten nicht weilk der erste verreckt ist.
Der erste war ein E46 M3 Bj 2004 jetzt fahre ich den E92 M3 Bj 2010.
Ich kann es nur jedem M3 Fahrer empfehlen. Aussagen wie ´die karre hat dann keine leistung mehr´oder ´wer m3 fahren will muss auch die kohle dazu haben´sind abolut bescheuert und entbehren jeglicher Grundlage. Ich habe Leistungsdiagramme von meinem E46 die eindeutig belegn dass nach ca 35 tsd Km eine Leistung von 346 Ps verfügbar war.
Die Werkstatt in der ich meine Fahrzeuge umbauen lassen habe gibt es leider nicht mehr. Der Betreiber ist leider im März diesen Jahres tödlich verunglückt.
Mein Bruder fährt einen E62 M5 ebenfalls mit Gasumbau und hat ebensowenig Probleme wie ich mit meinem M3.
MFG
Was der User Der Bolide geschrieben hat ist der sinnvollste Eintrag den ich hier gelesen hab und das ist nicht ironisch gemeint. Ich denke auch das der M3 oder M5 oder jeder andere Sportwagen nicht dafür gebaut wurde um ihn mit einer Gasanlage auszurüsten/zu verschanden.
@m3bodensee
Du solltest hier nicht die Leute als bescheuert bezeichnen, nur weil sie nicht deine Meinung teilen und das mit der vollen Leistung kannst du dir ja selber einreden oder irgendwelchen Leuten erzählen die keine Ahnung haben, es ist bewiesen.
@m3bodensee
Du solltest hier nicht die Leute als bescheuert bezeichnen, nur weil sie nicht deine Meinung teilen und das mit der vollen Leistung kannst du dir ja selber einreden oder irgendwelchen Leuten erzählen die keine Ahnung haben, es ist bewiesen.
Zitat:
Ich denke auch das der M3 oder M5 oder jeder andere Sportwagen nicht dafür gebaut wurde um ihn mit einer Gasanlage auszurüsten/zu verschanden(Zitat von: valencia3)
Gugge ma mein Freund.
Du fährst "Ecsta Le Sport" in 225/18 Zoll. Die kriegst Du für 100 Euro nachgeworfen (klick) und laberst hier so ein Zeug von wegen nicht leisten können. Jetzt langts aber langsam mal.
Kauf Dir halt nen Renault Clio, wenn Du Dir keine anständigen Reifen für einen BMW leisten kannst. Könnte ich genausogut sagen. Was ist denn das für ne Art zu diskutieren? Leg Fakten auf den Tisch, dann können wir reden.
Zitat:
Ich denke(Zitat von: valencia3)
Das interessiert keinen.
Wenn ich mit 360 PS für 10 Euro statt für 22 Euro / 100 km fahren kann (meine Freundin braucht für ihren 63 PS Golf das selbe Geld), dann mach ich das. Wo ist das Problem?
Bearbeitet von: Stefan177 am 08.05.2011 um 15:53:03
Schlagt ein und schwört, kreuzt die Gläser.
Ein letztes Mal, auf die alten Fehler...
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@Stefan177... es kann sich nicht jeder einen 550i leisten, bei dem die Reifen mehr kosten, als bei den meisten BMW die Jahresinspektion.
Mal davon abgesehen, dass der Preis eines Reifens nichts mit der eigentlichen Thematik "Gas" zu tun hat.
Davon abgesehen scheint das Thema hier in einen regelrechten "Glaubenskrieg" auszuarten. Soll der Themenstarter doch einfach seinen schicken M3 auf Gas umrüsten und gut ist.
Mal davon abgesehen, dass der Preis eines Reifens nichts mit der eigentlichen Thematik "Gas" zu tun hat.
Davon abgesehen scheint das Thema hier in einen regelrechten "Glaubenskrieg" auszuarten. Soll der Themenstarter doch einfach seinen schicken M3 auf Gas umrüsten und gut ist.
@Stefan 177
Spiel dich hier nicht so auf, du redest hier müll. Und nein für 100€ hab ich die nicht bekommen, ich hab die geschenkt bekommen vom Reifenhändler, so billig waren die, außerdem fahren die meisten hier mit Hankook rum, die mehr oder weniger dasselbe kosten, auf diese ganzen Reifentests glaub ich nicht mehr, habe schon genug schlechte Erfahrung mit z.B. Pirelli gemacht. Aber was hat das mit der Gasanlage zu tun? Alle günstigen Reifen sind schlecht, alle bitte merken gez: Prof. Dr. Ing. Stefan177
Spiel dich hier nicht so auf, du redest hier müll. Und nein für 100€ hab ich die nicht bekommen, ich hab die geschenkt bekommen vom Reifenhändler, so billig waren die, außerdem fahren die meisten hier mit Hankook rum, die mehr oder weniger dasselbe kosten, auf diese ganzen Reifentests glaub ich nicht mehr, habe schon genug schlechte Erfahrung mit z.B. Pirelli gemacht. Aber was hat das mit der Gasanlage zu tun? Alle günstigen Reifen sind schlecht, alle bitte merken gez: Prof. Dr. Ing. Stefan177
@ Stefan177, ich finde es schon lustig wie du hier mit schreibst, ich würde gerne sehen ob du genauso mit mir reden würdest wenn du vor mir stehst, das glaub ich nämlich nicht, deswegen bleib mal auf dem Teppich. Und falls du nicht lesen kannst die Tests über die Reifen die du hier rein gestellt hast beziehen sich auf den kumho mit den Ausmaßen 225/45 R17. Und ich fahre vorn 225/40 R18 und hinten 245/35 R18. Und nein es ist nicht "fast" dasselbe. Da will er einen auf klugscheißer machen und kann nicht mal richtig lesen, das ist traurig. Informiere dich bitte richtig über dir Preise, bevor du was schreibst und du willst mir was von Fakten erzählen.OK.
Zitat:
Und falls du nicht lesen kannst die Tests über die Reifen die du hier rein gestellt hast beziehen sich auf den kumho mit den Ausmaßen 225/45 R17. Und ich fahre vorn 225/40 R18 und hinten 245/35 R18. Und nein es ist nicht "fast" dasselbe. Da will er einen auf klugscheißer machen und kann nicht mal richtig lesen, das ist traurig. Informiere dich bitte richtig über dir Preise, bevor du was schreibst und du willst mir was von Fakten erzählen.OK.(Zitat von: valencia3)
Ich hab schon die 18 Zoll Version verlinkt. Schau Dir den Link nochmal genau an. Und zum Test: Da hast Du sicher recht. Es geht um die 17 Zoll Version. Mir ist aber bis jetzt kein Reifen bekannt, der als 17 Zoll "Durchschnitt", "befriedigend" und "bedingt empfehlenswert ist" ist und dann als 18 Zoll plötzlich Testsieger. Von daher denke ich, kann man das schon gelten lassen.
Zitat:
Aber was hat das mit der Gasanlage zu tun?(Zitat von: valencia3)
Eigentlich nichts. Nur damit Du mal hörst, wie sich das für aussenstehende anhört.
Du sagst: Wenn Du Dir das Benzin nicht leisten kannst, fahr keinen 550er.
Ich sage: Wenn Du Dir keine ordentlichen Reifen kaufen kannst, fahr keinen BMW.
Kauf Dir nen Clio, da kannst Du 14 Zoll LingLang Reifen dranpacken. Und die Inspektion ist auch nicht so teuer.
Ist doch die selbe Aussage. Deine ist gut, aber meine ist
Zitat:
müll.(Zitat von: valencia3)
Wie kommts?
Nur weil man Geld hat, muss man das doch nicht mit beiden Händen zum Fenster raushauen. Vielleicht will ich mal einen M6? Weist Dus? Dann brauche ich die gesparte Kohle.
Ich hab mit meinem in den letzten 2 Monaten rund 3.000 km gefahren. Mit Benzin wären das ca. 700 Euro. Mit Gas waren es ca. 350 Euro.
350 Euro gespart. Aufs Jahr sind das ungefähr 2.000 Euro die ich zusätzlich im Gelbeutel hab.
Und jetzt kommst Du und willst mir das ausreden?
Mit Argumenten wie: "Wer M3 fahren will sollte sich auch das Benzin leisten können."?
Entschuldige, daß ich darüber schmunzeln muss.
Zitat:
@Stefan177... es kann sich nicht jeder einen 550i leisten, bei dem die Reifen mehr kosten, als bei den meisten BMW die Jahresinspektion.(Zitat von: Der Bolide)
Das ist auch nicht meine Meinung. Mir ist es egal, ob sich jemand auf seinen M6 Billigreifen aus Fernost draufschnallt oder auf seinen Golf II nen Satz Michelins. Was geht mich das an? Ich wollte nur mal, daß valencia3 hört wie an-den-haaren-herbeigezogen sich so ne Argumentation anhört...
Wenn er sagt: "Hier sind die Zahlen: Soviele Gasanlagen fahren rum, soviele Motorschäden gabs..." Dann können wir gerne diskutieren. Aber wenn ich auf das Niveau hier im Thread runterdenken muss krieg ich Kopfweh, echt...
Bearbeitet von: Stefan177 am 08.05.2011 um 16:31:37
Schlagt ein und schwört, kreuzt die Gläser.
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Du hast trotzdem die 17 Zoll im test gepostet, also das ist nicht mein reifen, aber gut deine leseschwäche ist ja nun bekannt. Und nebenbei was du dir kaufen willst oder wie viel du sparst interessiert mich genauso wie wenn ein sack reis in china umfällt. Außerdem verstehe ich nicht warum der Kumho schlecht sein sollte, er verhält sich genauso wie der pirelli den ich vorher drauf hatte, aber gut, du wirst es besser wissen. Und kumho ist nicht LingLang. Wieso willst du einen M6, hol dir lieber einen Lamborghini Murcielago und bau dir eine Gasanlage rein, das ist doch cool.
Zitat:
Du hast trotzdem die 17 Zoll im test gepostet, also das ist nicht mein reifen(Zitat von: valencia3)
Wie gesagt, es ging hier um Gas. Warum Du auf mein kleines Beispiel so aufbrausend reagierst während Du alle Gas-Fahrer als geizige, sportwagenverschandelnde Menschen bezeichnest wird ein ewiges Geheimnis bleiben.
Um nochmal auf Deinen Einwand zurückzukommen: Der 18 Zöller wurde leider nicht getestet. Da kann ich auch nichts machen. Hier der 19 Zöller. Ein guter 10. Platz von 11.
Aber vermutlich hast Du Recht und der 18er war Testsieger...
Bearbeitet von: Stefan177 am 09.05.2011 um 01:00:07
Bearbeitet von: Stefan177 am 09.05.2011 um 01:02:03
Schlagt ein und schwört, kreuzt die Gläser.
Ein letztes Mal, auf die alten Fehler...
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Zitat:
Außerdem verstehe ich nicht warum der Kumho schlecht sein sollte, er verhält sich genauso wie der pirelli den ich vorher drauf hatte, aber gut, du wirst es besser wissen.(Zitat von: valencia3)
Du tust mir leid, was du hier von dir gibst.
Stefan177 hat schon recht, dich mal mit deinen Reifen zu vergleichen, aber du schnallst es irgendwie nicht.
Wenn der Motor mit Gas genauso gut läuft, wieso kann man ihn dann nicht auf Gas fahren?
Der Kumho läuft ja auch genauso gut wie der Pirelli.
So, jetzt schaut mal jeder von euch in seine Hose und überlegt, ob er es wirklich nötig hat, sich hier an seitenlangen Sinnlos-Diskussionen zu beteiligen. Ich wollte hier wirklich mal aus Interesse ein paar Informationen rauslesen, aber von Seite 2-5 hab ich nur euer absolut infantiles "ge-battle" ertragen müssen, in dem Gefühl, wieder sinnlos Zeit verschwendet zu haben...
Und das Geld, warum müssen sich immer alle darüber streiten? Natürlich ist es ein Widerspruch, sich nen M3 zu kaufen und dann mit Gas zu sparen. Aber was soll's, ist doch jedem selbst überlassen. Kann doch auch sein, dass es jemand zu seinem Hobby Nr.1 macht und nicht viel Geld hat, aber sich auch sonst nie was leistet und eben für seinen M3 lebt. Dafür dann im Alltag sparen will, um das Geld auf der Piste zu verpulvern. Solange es Spaß macht und die Menschen glücklich sind...wer natürlich wirklich soviel Geld hat, dass er es in seiner Bilanz nicht merkt nen M3 zu fahren, den frage ich ohne Arroganz und Überheblichkeit, warum das Risiko eingehen, dass doch etwas mit dem Umbau schief geht? Ist es dann nicht so, dass die paar Tausend Euro mehr für etwas mehr Sicherheit nicht schaden?
Vielleicht will es der eine auch einfach nur so aus Spielerei oder weil er einfach nur sparsam ist und auch ein etwas höheres Risiko eines Schadens eingehen mag...ich meine, wer den Cent nicht ehrt, ist den Euro nicht wert, wa ;-)
Nur und da muss ich ein zwei Aussagen Recht geben, auch wenn sonst viel Bullshit erzählt wurde, der M3 ist ein Hochdrehzahlmotor, der sich mit der Thermie und einigen anderen physikalischen Faktoren von denen anderer Motoren unterscheiden. Es ist auch physikalisch bedingt, dass Gas eine geringere Schmierfähigkeit und einen höhere Temperatur erzeugt. Das soll nicht heißen, dass es deswegen den M3 gleich in Einzelteile zerlegt. Nur meine Überlegung wäre, dass die Kolben, Pleuel usw. schon verstärkt sind, um eine höhere Drehzahlgrenze und Temperaturen zu ermöglichen...wenn ich nun noch mehr Belastung in Form von Wärme erzeuge, was macht da z.B. die Legierung der Kolben und wie verhält sich die Kolbenwölbung bzw. -ausdehnung? Ist es wirklich so ratsam, solch einen Motor umzubauen und ggf. Parameter zu beeinflussen, welche gerade bei solch hohen Kräften perfekt sein müssen...ich meine, auch wenn man das Gefühl hat, dass solch ein Umbau erfolgreich war, merkt man es evtl. nicht, dass der Zündzeitpunkt um ein paar wenige Grad aus dem Optimum ist. Aus technischer Sicht, wäre mir das alles so ungewiss. Klar, vllt habe ich Glück und alles läuft perfekt, ich fahre unter Gas nicht Maximum, um die Temperatur nicht unnötig am Kolbenboden hochzutreiben und alles läuft perfekt...naja und vllt gehöre ich auch zu denjenigen, die nach 60.000 nen neuen Motor brauchen, weil es theoretisch ungewiss ist, ob BMWs Legierung und Materialgeometrien für diese, wenn auch geringfügige, Mehrbelastung ausgelegt sind.
Im Endeffekt ist es für mich wirklich so, dass ich mir neben den M3 noch nen 330er oder so holen würde, wenn ich wirklich sparen will, auch wenn das hier sicherlich auch wieder relativ ist. Ich würde den M3 nur für die Rennstrecke auswählen und da ginge es mir um ein geringstmögliches Gewicht, was sich mit dem Gas erheblich erledigt hat....daher auch der Wertverlust..ist doch logisch ;-) Ein Cabrio ist doch auch nur sein Geld Wert, wenn man das Verdeck öffnen kann und ein Rennwagen ist nur sein Geld Wert, wenn man in einem Rennen auch die möglich angegebene Bestleistung erreichen kann... Naja, meine Meinung bzw. Herangehensweise. Kann jeder anders hand haben...ich steck ja nicht in euren Gedanken und Beweggründen drin. Ich würde mir etwas prollig vorkommen, wenn ich im Alltag mit nem Rennauto auf Arbeit fahren würde...manche Menschen brauchen aber vllt die Aufmerksamkeit oder wollen vllt auch für sich den Kick haben, wenn es auch jeden Tag nur ein kleiner ist. Also, bitte fühlt euch über meine Annahmen nicht angegriffen, es gibt solche Leute und solche und keinen von euch kenne ich, um eine direkte Wertung zu übernehmen, also akzeptiert meine Gedankengänge bitte, ohne mich in eure Diskussion aufzunehmen.
...wer natürlich sich dennoch angegriffen fühlt, der gehört zu der Kategorie, die wirklich irgendwelche Komplexe mit dem M3 kaschieren wollen und eigentlich nicht mal wirklich sportlich fahren und bei dem nen 325er reichen würde. Davon gibt es leider auch genug, die dann leider das Bild der ernsthaften Rennsport-Enthusiasten in den Dreck ziehen, durch arrogantes und überhebliches Verhalten und damit, dass überall mit über-Aggression reagiert wird.
Naja, wie gesagt, wir sind ein freies Land und ich kann dem Threadersteller nur empfehlen, mal ein paar Umrüster anzufragen und sich erklären zu lassen, wie sie vorgehen würden. Dann einfach nach Bauchgefühl entscheiden, wer kompetenter und gewissenhafter wirkt. Selbst erfahrene Umsrüster machen mal Fehler und gewissenhafte Umrüster würden besonders beim ersten Mal sehr aufpassen, dass nix schief geht...also ob routiniert oder jungfräulich gut oder schlecht ist, ist absolut relativ...auf den Menschen, der an deinem Baby sitzt, kommt es an.
Ruhig auch nochmal mit BMW darüber sprechen, welche Vor- und Nachteile es hat oder haben kann...BMW freut sich ja eigentlich, wenn früher zu einem neuen Motor gegriffen wird, also wenn die sagen, dass es schlecht ist, dann wird auch was dran sein....evtl. gibt es aber mittlerweile auch eine Gegenanzeige zu dieser Empfehlung oder die sagen auch nur, dass wenn man unter Gas keine Bestzeiten fährt, es funktionieren müsste...auf jeden Fall nochmal eine Jahresrechnung machen und natürlich auch Geld für einen evtl. Motorschaden zurücklegen...es ist nunmal ein Eingriff in den Motor und sowas bürgt immer Risiken, wenn auch meist ziemlich überdramatisiert.
Nicht auf Tips wie "von nem Kumpel dessen Vater sein A6 mit 3 Liter Maschine macht es auch mit" hören...anderes Auto, andere Motorgeometrien, andere Legierungen, andere Standzeiten...ist also absolut keine Garantie, dass es in nem M3 klappen muss...wer ein wenig ingeneurtechnische Vorstellungskraft hat, dem muss ich nicht sagen, dass sich nicht jeder Motor gleich verhält. Manche Motoren platzen schon ständig unter Normalbetrieb....nun, muss man dann noch irgendetwas verändern? Alles Fakten und Fragen, die du dir so selbst stellen musst. Letzten Endes musst du auch bedenken, das M3 nunmal kein Massenfahrzeug ist und selbst wenn mal 10 Stück umgerüstet funktionieren, muss das noch lang nicht bei dir der Fall sein....zumindest ist solch eine geringe Statistik ja kaum aussagekräftig...ebenso ist es umgekehrt, selbst wenn du von 10 Leuten über nen Motorschaden aufgeklärt wirst, dann muss es nicht bei dir der Fall sein...
Man sollte sich evtl auch noch mal den Wert des M3 Motors verinnerlichen: Link
Gehen wir mal von 250.000km aus, die so nen Motor bei normaler und nicht sonderlich sportlicher Fahrweise schafft...
18.000 € / 250 tsd km = 72€ für Tausend Kilometer
Die Annahme ist schon nicht verkehrt, dass die Motoren einen höheren Verschleiß auf Grund der höheren Temperatur haben...gehen wir mal von 50 tsd km weniger aus, sind es 3600€ inkl. den Einbau eines neuen Aggregats, was auch nochmal um die 2-3000 € kostet...wenn man sein Auto also bereits bei meinetwegen 180.000km gekauft hat und es dann noch auf Gas umbaut, sollte sich bewusst sein, dass man das Risiko eines Verlustgeschäftes der Wahrscheinlichkeit nach, gar nicht höher treiben kann...
Alles nur mal so, ein paar logische Annahmen, die vielleicht bei der Entscheidung weiterhelfen und mal diese Teilwahrheiten hier entkräften. Fakt ist, der einzig wirklich sichere Gasumbau ist nur der, den Hersteller ab Werk anbieten, da dort auch alle Eventualitätem einbrechnet sind und darauf bei der Konstruktion geachtet wurde. Werden sie nicht angeboten, so gibt es auch keinen wirklichen sicheren Gasumbau, da der Automobilhersteller nicht für um sonst, das Potential aus diesem Geschäft ungenutzt für sich lässt. Logisch, oder?
PS: Nun auch noch ne "Ein Bekannter von mir Geschichte". Kollege kommt letztens an und ist total geknickt...Motorschaden an seinem Citroen V6 Carlson getunten Motor...nach knapp 100 tsd km Gasbetrieb ohne, dass jemals Rennen gefahren wurden...also, der Motor hat höhere Drehzahlen immer nur kurz gesehen. Aussage von Citroen...die Gasanlage ist schuld....Aussage vom Umrüster...."Garantie ist abgelaufen, da können wir für sie nichts tun". Nun hat sich der Spareffekt verdünnisiert und er ist von Gas nicht mehr so überzeugt...
Nun, auch wenn ich mangels eigener Erfahrung keine Position beziehen mag und daher auch Argumente für beide Seiten bringe, muss ich sagen, ich hab selbst auch noch von keinem gehört, der mal nen ganzes Motorleben mit nicht vom Hersteller freigegebenen Gasanlagen geschafft hat. Ich höre immer von "der fährt immerhin schon 20.000km problemlos" oder ich habe in den 60.000km der letzten 5 Jahre keine Probleme gehabt...Leute, das sind doch keine Laufleistungen und wer sowas als Argument nutzt ist ebenfalls ahnungslos und sollte hier nicht so tun, als hätte er die Wahrheit für sich gepachtet...entweder ihr macht es so wie ich und betrachte beide Seiten um dem Threadsteller wirklich Hilfe zur Selbsthilfe zu ermöglichen, oder ihr beweist dass ihr Ahnung habt, in dem ihr uns euer Portfolio explizit euren Dipl. Ing. nachweist oder ihr reißt euch mal genauso zusammen, wie es die extremisten aus anderer Richtung machen. Es gibt hier im Forum vllt. einige, welche schon 200.000km mit Gas geschafft haben, ich will es ja nicht ausschließen und sollte es Personen geben, die schon mehrere Autos an diese Grenze gebracht haben, dann bitte meldet euch, denn nur ihr könnt verlässliche und technisch halbwegs verwertbare Angaben machen, die mit 20.000km, was manche in einem Monat fahren, absolut nicht haltbar sind.
Was aber auch immer jeder einzelne hier fährt, ich hoffe das alle eure Motoren solange als möglich laufen und euch Spaß spenden werden.
MfG
Bearbeitet von: BMWfun_Jena am 09.05.2011 um 13:47:34
Und das Geld, warum müssen sich immer alle darüber streiten? Natürlich ist es ein Widerspruch, sich nen M3 zu kaufen und dann mit Gas zu sparen. Aber was soll's, ist doch jedem selbst überlassen. Kann doch auch sein, dass es jemand zu seinem Hobby Nr.1 macht und nicht viel Geld hat, aber sich auch sonst nie was leistet und eben für seinen M3 lebt. Dafür dann im Alltag sparen will, um das Geld auf der Piste zu verpulvern. Solange es Spaß macht und die Menschen glücklich sind...wer natürlich wirklich soviel Geld hat, dass er es in seiner Bilanz nicht merkt nen M3 zu fahren, den frage ich ohne Arroganz und Überheblichkeit, warum das Risiko eingehen, dass doch etwas mit dem Umbau schief geht? Ist es dann nicht so, dass die paar Tausend Euro mehr für etwas mehr Sicherheit nicht schaden?
Vielleicht will es der eine auch einfach nur so aus Spielerei oder weil er einfach nur sparsam ist und auch ein etwas höheres Risiko eines Schadens eingehen mag...ich meine, wer den Cent nicht ehrt, ist den Euro nicht wert, wa ;-)
Nur und da muss ich ein zwei Aussagen Recht geben, auch wenn sonst viel Bullshit erzählt wurde, der M3 ist ein Hochdrehzahlmotor, der sich mit der Thermie und einigen anderen physikalischen Faktoren von denen anderer Motoren unterscheiden. Es ist auch physikalisch bedingt, dass Gas eine geringere Schmierfähigkeit und einen höhere Temperatur erzeugt. Das soll nicht heißen, dass es deswegen den M3 gleich in Einzelteile zerlegt. Nur meine Überlegung wäre, dass die Kolben, Pleuel usw. schon verstärkt sind, um eine höhere Drehzahlgrenze und Temperaturen zu ermöglichen...wenn ich nun noch mehr Belastung in Form von Wärme erzeuge, was macht da z.B. die Legierung der Kolben und wie verhält sich die Kolbenwölbung bzw. -ausdehnung? Ist es wirklich so ratsam, solch einen Motor umzubauen und ggf. Parameter zu beeinflussen, welche gerade bei solch hohen Kräften perfekt sein müssen...ich meine, auch wenn man das Gefühl hat, dass solch ein Umbau erfolgreich war, merkt man es evtl. nicht, dass der Zündzeitpunkt um ein paar wenige Grad aus dem Optimum ist. Aus technischer Sicht, wäre mir das alles so ungewiss. Klar, vllt habe ich Glück und alles läuft perfekt, ich fahre unter Gas nicht Maximum, um die Temperatur nicht unnötig am Kolbenboden hochzutreiben und alles läuft perfekt...naja und vllt gehöre ich auch zu denjenigen, die nach 60.000 nen neuen Motor brauchen, weil es theoretisch ungewiss ist, ob BMWs Legierung und Materialgeometrien für diese, wenn auch geringfügige, Mehrbelastung ausgelegt sind.
Im Endeffekt ist es für mich wirklich so, dass ich mir neben den M3 noch nen 330er oder so holen würde, wenn ich wirklich sparen will, auch wenn das hier sicherlich auch wieder relativ ist. Ich würde den M3 nur für die Rennstrecke auswählen und da ginge es mir um ein geringstmögliches Gewicht, was sich mit dem Gas erheblich erledigt hat....daher auch der Wertverlust..ist doch logisch ;-) Ein Cabrio ist doch auch nur sein Geld Wert, wenn man das Verdeck öffnen kann und ein Rennwagen ist nur sein Geld Wert, wenn man in einem Rennen auch die möglich angegebene Bestleistung erreichen kann... Naja, meine Meinung bzw. Herangehensweise. Kann jeder anders hand haben...ich steck ja nicht in euren Gedanken und Beweggründen drin. Ich würde mir etwas prollig vorkommen, wenn ich im Alltag mit nem Rennauto auf Arbeit fahren würde...manche Menschen brauchen aber vllt die Aufmerksamkeit oder wollen vllt auch für sich den Kick haben, wenn es auch jeden Tag nur ein kleiner ist. Also, bitte fühlt euch über meine Annahmen nicht angegriffen, es gibt solche Leute und solche und keinen von euch kenne ich, um eine direkte Wertung zu übernehmen, also akzeptiert meine Gedankengänge bitte, ohne mich in eure Diskussion aufzunehmen.
...wer natürlich sich dennoch angegriffen fühlt, der gehört zu der Kategorie, die wirklich irgendwelche Komplexe mit dem M3 kaschieren wollen und eigentlich nicht mal wirklich sportlich fahren und bei dem nen 325er reichen würde. Davon gibt es leider auch genug, die dann leider das Bild der ernsthaften Rennsport-Enthusiasten in den Dreck ziehen, durch arrogantes und überhebliches Verhalten und damit, dass überall mit über-Aggression reagiert wird.
Naja, wie gesagt, wir sind ein freies Land und ich kann dem Threadersteller nur empfehlen, mal ein paar Umrüster anzufragen und sich erklären zu lassen, wie sie vorgehen würden. Dann einfach nach Bauchgefühl entscheiden, wer kompetenter und gewissenhafter wirkt. Selbst erfahrene Umsrüster machen mal Fehler und gewissenhafte Umrüster würden besonders beim ersten Mal sehr aufpassen, dass nix schief geht...also ob routiniert oder jungfräulich gut oder schlecht ist, ist absolut relativ...auf den Menschen, der an deinem Baby sitzt, kommt es an.
Ruhig auch nochmal mit BMW darüber sprechen, welche Vor- und Nachteile es hat oder haben kann...BMW freut sich ja eigentlich, wenn früher zu einem neuen Motor gegriffen wird, also wenn die sagen, dass es schlecht ist, dann wird auch was dran sein....evtl. gibt es aber mittlerweile auch eine Gegenanzeige zu dieser Empfehlung oder die sagen auch nur, dass wenn man unter Gas keine Bestzeiten fährt, es funktionieren müsste...auf jeden Fall nochmal eine Jahresrechnung machen und natürlich auch Geld für einen evtl. Motorschaden zurücklegen...es ist nunmal ein Eingriff in den Motor und sowas bürgt immer Risiken, wenn auch meist ziemlich überdramatisiert.
Nicht auf Tips wie "von nem Kumpel dessen Vater sein A6 mit 3 Liter Maschine macht es auch mit" hören...anderes Auto, andere Motorgeometrien, andere Legierungen, andere Standzeiten...ist also absolut keine Garantie, dass es in nem M3 klappen muss...wer ein wenig ingeneurtechnische Vorstellungskraft hat, dem muss ich nicht sagen, dass sich nicht jeder Motor gleich verhält. Manche Motoren platzen schon ständig unter Normalbetrieb....nun, muss man dann noch irgendetwas verändern? Alles Fakten und Fragen, die du dir so selbst stellen musst. Letzten Endes musst du auch bedenken, das M3 nunmal kein Massenfahrzeug ist und selbst wenn mal 10 Stück umgerüstet funktionieren, muss das noch lang nicht bei dir der Fall sein....zumindest ist solch eine geringe Statistik ja kaum aussagekräftig...ebenso ist es umgekehrt, selbst wenn du von 10 Leuten über nen Motorschaden aufgeklärt wirst, dann muss es nicht bei dir der Fall sein...
Man sollte sich evtl auch noch mal den Wert des M3 Motors verinnerlichen: Link
Gehen wir mal von 250.000km aus, die so nen Motor bei normaler und nicht sonderlich sportlicher Fahrweise schafft...
18.000 € / 250 tsd km = 72€ für Tausend Kilometer
Die Annahme ist schon nicht verkehrt, dass die Motoren einen höheren Verschleiß auf Grund der höheren Temperatur haben...gehen wir mal von 50 tsd km weniger aus, sind es 3600€ inkl. den Einbau eines neuen Aggregats, was auch nochmal um die 2-3000 € kostet...wenn man sein Auto also bereits bei meinetwegen 180.000km gekauft hat und es dann noch auf Gas umbaut, sollte sich bewusst sein, dass man das Risiko eines Verlustgeschäftes der Wahrscheinlichkeit nach, gar nicht höher treiben kann...
Alles nur mal so, ein paar logische Annahmen, die vielleicht bei der Entscheidung weiterhelfen und mal diese Teilwahrheiten hier entkräften. Fakt ist, der einzig wirklich sichere Gasumbau ist nur der, den Hersteller ab Werk anbieten, da dort auch alle Eventualitätem einbrechnet sind und darauf bei der Konstruktion geachtet wurde. Werden sie nicht angeboten, so gibt es auch keinen wirklichen sicheren Gasumbau, da der Automobilhersteller nicht für um sonst, das Potential aus diesem Geschäft ungenutzt für sich lässt. Logisch, oder?
PS: Nun auch noch ne "Ein Bekannter von mir Geschichte". Kollege kommt letztens an und ist total geknickt...Motorschaden an seinem Citroen V6 Carlson getunten Motor...nach knapp 100 tsd km Gasbetrieb ohne, dass jemals Rennen gefahren wurden...also, der Motor hat höhere Drehzahlen immer nur kurz gesehen. Aussage von Citroen...die Gasanlage ist schuld....Aussage vom Umrüster...."Garantie ist abgelaufen, da können wir für sie nichts tun". Nun hat sich der Spareffekt verdünnisiert und er ist von Gas nicht mehr so überzeugt...
Nun, auch wenn ich mangels eigener Erfahrung keine Position beziehen mag und daher auch Argumente für beide Seiten bringe, muss ich sagen, ich hab selbst auch noch von keinem gehört, der mal nen ganzes Motorleben mit nicht vom Hersteller freigegebenen Gasanlagen geschafft hat. Ich höre immer von "der fährt immerhin schon 20.000km problemlos" oder ich habe in den 60.000km der letzten 5 Jahre keine Probleme gehabt...Leute, das sind doch keine Laufleistungen und wer sowas als Argument nutzt ist ebenfalls ahnungslos und sollte hier nicht so tun, als hätte er die Wahrheit für sich gepachtet...entweder ihr macht es so wie ich und betrachte beide Seiten um dem Threadsteller wirklich Hilfe zur Selbsthilfe zu ermöglichen, oder ihr beweist dass ihr Ahnung habt, in dem ihr uns euer Portfolio explizit euren Dipl. Ing. nachweist oder ihr reißt euch mal genauso zusammen, wie es die extremisten aus anderer Richtung machen. Es gibt hier im Forum vllt. einige, welche schon 200.000km mit Gas geschafft haben, ich will es ja nicht ausschließen und sollte es Personen geben, die schon mehrere Autos an diese Grenze gebracht haben, dann bitte meldet euch, denn nur ihr könnt verlässliche und technisch halbwegs verwertbare Angaben machen, die mit 20.000km, was manche in einem Monat fahren, absolut nicht haltbar sind.
Was aber auch immer jeder einzelne hier fährt, ich hoffe das alle eure Motoren solange als möglich laufen und euch Spaß spenden werden.
MfG
Bearbeitet von: BMWfun_Jena am 09.05.2011 um 13:47:34
Biete im Raum Thüringen Fehler auslesen, Codieren gängiger Funktionen, Serviceintervallrückstellung und anpassen gebrauchter Steuergeräte an eure Fahrzeuge an. Bei Bedarf einfach PN an mich.
@Stefan177, das ist der Test mit den 19 Zöllern, auch das sind nicht die 18Zöller.
"Wie gesagt, es ging hier um Gas. Warum Du auf mein kleines Beispiel so aufbrausend reagierst während Du alle Gas-Fahrer als geizige, sportwagenverschandelnde Menschen bezeichnest wird ein ewiges Geheimnis bleiben.
Ich glaube du hast irgendwelche Probleme, ich habe gesagt das es blödsinn ist den M3 (Hochdrehzahl Motor) mit einer Gasanlage auszurüsten, aus den ganzen Gründen die ich genannt habe.
"Aber vermutlich hast Du Recht und der 18er war Testsieger... "
Auch das hat niemand behauptet.
@ZuViel
Ein M3 wird niemals mit einer Gasanlage so laufen, wie wenn er keine hätte. Also sprich bitte nicht von Dingen, von denen du keine Ahnung hast.
Bmwfun_Jena hat auch geschrieben warum der Motor das nicht verträgt, also lies es dir durch und lern das fürs nächste mal bevor du irgendeinen sinnlosen Satz loslässt.
"Wie gesagt, es ging hier um Gas. Warum Du auf mein kleines Beispiel so aufbrausend reagierst während Du alle Gas-Fahrer als geizige, sportwagenverschandelnde Menschen bezeichnest wird ein ewiges Geheimnis bleiben.
Ich glaube du hast irgendwelche Probleme, ich habe gesagt das es blödsinn ist den M3 (Hochdrehzahl Motor) mit einer Gasanlage auszurüsten, aus den ganzen Gründen die ich genannt habe.
"Aber vermutlich hast Du Recht und der 18er war Testsieger... "
Auch das hat niemand behauptet.
@ZuViel
Ein M3 wird niemals mit einer Gasanlage so laufen, wie wenn er keine hätte. Also sprich bitte nicht von Dingen, von denen du keine Ahnung hast.
Bmwfun_Jena hat auch geschrieben warum der Motor das nicht verträgt, also lies es dir durch und lern das fürs nächste mal bevor du irgendeinen sinnlosen Satz loslässt.
Zitat:
der M3 ist ein Hochdrehzahlmotor, der sich mit der Thermie und einigen anderen physikalischen Faktoren von denen anderer Motoren unterscheiden.
[...]
Es ist auch physikalisch bedingt, dass Gas eine geringere Schmierfähigkeit und einen höhere Temperatur erzeugt.(Zitat von: BMWfun_Jena)
Zum ersten: Es spricht nichts dagegen, den M3 ab 6.000 Umdrehungen auf Benzin laufen zu lassen wenn man ein schlechtes Gefühl dabei hat. Und den Rest des Drehzahlbandes auf Gas. Eine Gasanlage erledigt das vollautomatisch, das ist kein Problem. Der Fahrer merkt nicht von so einem Team Betrieb (ausser im Geldbeutel).
Zum zweiten: Abgesehen davon, daß Gas nur sehr wenig heisser verbrennt, verbrennt es doch ungemein wesentlich schneller als Benzin. Während die Flamme beim Benzinbetrieb noch bei der Abwärtsbewegung des Kolbens drinnen ist, ist sie im Gasbetrieb schon lange weg.
Damit kühlt es sich in meiner Theorie auch schneller wieder ab. Was sagst Du jetzt?
Gas verbrennt ausserdem Rückstandslos. Das Motorenöl sieht nach 10.000 km aus wie neu. Sollte das wirklich dem Motor schaden?
Zitat:
Manche Motoren platzen schon ständig unter Normalbetrieb....nun, muss man dann noch irgendetwas verändern?(Zitat von: BMWfun_Jena)
Bitte auch erst informieren, bevor geschrieben wird.
Es sind nicht "manche" Motoren, sondern Motoren *vor* Baujahr 05/2003 *ohne* Rückrufaktion. Ab Mai wurden die Pleuellagerschalen überarbeitet und alle Motoren vor diesem Datum erhalten in einer kostenlosen Rückrufaktion die Pleuellagerschalen vom M3 CSL eingebaut.
Ob die Rückrufaktion ausgeführt wurde kann jeder bei seinem BMW Händler nachfragen. Und wenn es gemacht wurde, dann platzt auch kein Motor. Zumindest nicht häufiger als in einer Serienlimo. Der M3 mit den überarbeiteten Schalen ist ein sehr standfester Motor.
Zitat:
@Stefan177, das ist der Test mit den 19 Zöllern, auch das sind nicht die 18Zöller.(Zitat von: valencia3)
Du hast jetzt mehrmals den Zeitpunkt verpasst an dem es schlauer gewesen wäre einfach nichtsmehr zu schreiben um sich nicht noch lächerlicher zu machen. Desshalb mache ich es Dir an dieser stelle leicht, indem ich einfach nichtsmehr zum Thema Reifen schreibe.
Bearbeitet von: Stefan177 am 09.05.2011 um 19:32:26
Bearbeitet von: Stefan177 am 09.05.2011 um 19:35:32
Schlagt ein und schwört, kreuzt die Gläser.
Ein letztes Mal, auf die alten Fehler...
Ein letztes Mal, auf die alten Fehler...
@Stefan177
Was du da gerade über den M3 geschrieben hast zeigt einfach das du null ahnung hast, an deiner stelle würd ich einfach mal die fre**e halten, du hast keine Ahnung was diese "geringe" Hitze, die eine gasanlage mehr produziert anrichtet, ich hab so gut wie jeden Tag in meinem Maschinenbaustudium damit zu tun. Und du hast damit angefangen meine Reifen zu erwähnen, was absolut schwachsinnig ist und auch zeigt wie schwachsinnig du bist, wer vergleicht eine gasanlage mit Reifen? Also fang gar nicht damit an, das ich nichts mehr schreiben soll. Und was Bmwfun_Jena schreibt ist nicht seine Theorie, das ist Fakt, es ist unglaublich das jemand der keine Ahnung vom M3 hat schon mal anscheinend einen besessen hat, das ist einfach nur traurig. Ich finde das ein Administrator dir verbieten sollte hier was zu schreiben, denn abgesehen davon, das vieles schwachsinnig ist, verbreitest du hier falsche Informationen.
Was du da gerade über den M3 geschrieben hast zeigt einfach das du null ahnung hast, an deiner stelle würd ich einfach mal die fre**e halten, du hast keine Ahnung was diese "geringe" Hitze, die eine gasanlage mehr produziert anrichtet, ich hab so gut wie jeden Tag in meinem Maschinenbaustudium damit zu tun. Und du hast damit angefangen meine Reifen zu erwähnen, was absolut schwachsinnig ist und auch zeigt wie schwachsinnig du bist, wer vergleicht eine gasanlage mit Reifen? Also fang gar nicht damit an, das ich nichts mehr schreiben soll. Und was Bmwfun_Jena schreibt ist nicht seine Theorie, das ist Fakt, es ist unglaublich das jemand der keine Ahnung vom M3 hat schon mal anscheinend einen besessen hat, das ist einfach nur traurig. Ich finde das ein Administrator dir verbieten sollte hier was zu schreiben, denn abgesehen davon, das vieles schwachsinnig ist, verbreitest du hier falsche Informationen.
Mensch nun beruhigt euch doch mal.....ihr seid ja wie kleine Mädchen ;)
Stefan hat den Reifenvergleich doch nur gemacht weil du der Meinung bist das er sich den Sprit fürn 550 nicht leisten kann, aber unbedingt einen fahren will. Deshalb meint er das du unbedingt BMW fahren willst aber keine Kohle für anständige Schlappen hast.
Hat wirklich nichts mit Gas zutun, aber wie man in Wald hinenrfuft so schallt es eben auch heraus;)
Und schön das du auch n Maschinenbauer bist, sind wir ja Gleichgesinnte, und ja daher kenn ich mich auch aus mit dem thermischen Verhalten von Stahl und Legierungen jeglicher Art. Und es is völlig richtig das sich Metalle schon bei kleinsten Temperaturveränderungen anders verhalten.
Bis hier hin hoffe ich das sich keiner angegriffen fühlt?!
Aber meine Sicht der Dinge ist, das die Ingineure bei BMW sich schon gedanken gemacht haben was für ein Werkstoff für Kolben, Block, Pleuel und was nich alles verwendet wird. Und ich denke schon das die Bauteile so gewählt wurden das sie schon mehr aushalten. Alles andere wäre auch unklug. Da sind doch überall Sicherheits und Betriebsfaktoren eingerechnet.
Gas und Rennsport is doch vertretbar, ist nicht sogar beim 24h Rennen am Nürburgring n Gasauto bei gefahren? Wieso denn auch nicht in einem M3?
Seit doch wieder nett miteinander=)
Stefan hat den Reifenvergleich doch nur gemacht weil du der Meinung bist das er sich den Sprit fürn 550 nicht leisten kann, aber unbedingt einen fahren will. Deshalb meint er das du unbedingt BMW fahren willst aber keine Kohle für anständige Schlappen hast.
Hat wirklich nichts mit Gas zutun, aber wie man in Wald hinenrfuft so schallt es eben auch heraus;)
Und schön das du auch n Maschinenbauer bist, sind wir ja Gleichgesinnte, und ja daher kenn ich mich auch aus mit dem thermischen Verhalten von Stahl und Legierungen jeglicher Art. Und es is völlig richtig das sich Metalle schon bei kleinsten Temperaturveränderungen anders verhalten.
Bis hier hin hoffe ich das sich keiner angegriffen fühlt?!
Aber meine Sicht der Dinge ist, das die Ingineure bei BMW sich schon gedanken gemacht haben was für ein Werkstoff für Kolben, Block, Pleuel und was nich alles verwendet wird. Und ich denke schon das die Bauteile so gewählt wurden das sie schon mehr aushalten. Alles andere wäre auch unklug. Da sind doch überall Sicherheits und Betriebsfaktoren eingerechnet.
Gas und Rennsport is doch vertretbar, ist nicht sogar beim 24h Rennen am Nürburgring n Gasauto bei gefahren? Wieso denn auch nicht in einem M3?
Seit doch wieder nett miteinander=)
Warum werden Gasumbauten mit "Geld sparen" verbunden?
Wenn ich im Monat 500 Euro übrig habe um diese für reine Spaßfahrten zu verballern, dann sind die Spaßkilometer durchaus begrenzt.
Bei vielen so arg begrenzt, dass sie lieber nur 300 Euro für Spaßfahrten verheizen und sich von den restlichen 200 Euro einen Zweitwagen leisten, damit die Alltagsfahrten nicht so teuer werden.
Warum verstehen normal denkende Menschen (wie Ihr es alle seid) nicht, dass ein Gasumbau durchaus dazu taugt, dass kein Zweitwagen benötigt wird? Der Fahrspaß des M3 lässt sich auch im Alltag genießen. Auf dem Weg zur Arbeit, auf dem Weg zum Einkaufen - einfach immer.
So mache ich es in meinem Z4. Ich fahre offen zur Arbeit und habe Spaß ... ich fahre offen einkaufen und habe Spaß ...
... es wäre für mich eine Qual noch einen sparsamen Zweitwagen zu halten, der ebenso Kosten verschlingt und der dann eben nicht in der Garage stehen kann - im Winter dann drau0en und ich muss kratzen. Ist doch bescheuert.
Da mit einem Gasumbau die BMW-Motoren keinen "zwangsläufig" früheren Motortod sterben, spricht auch aus technischer Sicht nichts dagegen.
Es sei denn, man quält den Motor damit, dass ein Kraftstoffwechsel unter Volllast bei hohen Drehzahlen erfolgt - jeder Motorenentwickler wird die Hände überm Kopf zusammenschlagen!
... wenn die Gasanlage die hohen Drehzahlen bedienen kann, sind auch über 8.000 1/min im Gasbetrieb kein Problem.
Das Gute am Gas ist dessen Reinheit ... da ist nur Butan und Propan drin, das verbrennt nahezu rückstandsfrei. Das hält den Motor sauber und dadurch lohnt sich das Polieren der Endrohre. Von innen!
Gerade Hochleistungsmotoren profitieren davon.
Ich selber fahre nun seit über 180 tkm mit LPG und mein Motor muss weitere 200 tkm durchhalten. Dabei wird er nicht geschont und bekommt fleißig Vollgas wann immer ich den Spaß will.
Warmfahren? Was ist das? Gibt's für mich nicht.
Ölwechsel alle 15.000 km? Ja, will ich arm werden? ... ich wechsel alle 25.000 km das Öl (Mobil1 0W-40) und gut is.
Natürlich hatte ich schon Defekte an der Gasanlage, bin 150.000 km mit einer zu mageren Verbrennung rumgefahren, hatte einen Verdampferdefekt, bei dem mir Gas ins Kühlsystem geblasen wurde.
Aber naund? Das Auto ist topfit ... und ich habe mittlerweile 11.000 Euro eingespart ... wobei "eingespart" falsch ist, viel eher konnte ich mir deutlich mehr Fahrspaß leisten.
Mehr noch: Ich habe aufgrund des Gasumbaus einen Job in 100 km Entfernung angenommen, habe dadurch Karriere gemacht, ein Häuschen gebaut und bin Mitglied im Rennteam bei der VLN am Nürburgring und zum 24h-Rennen ...
... alles Punkte, die meine Lebensqualität enorm steigerten.
Durch den Umbau auf LPG.
Gruß, Frank
Wenn ich im Monat 500 Euro übrig habe um diese für reine Spaßfahrten zu verballern, dann sind die Spaßkilometer durchaus begrenzt.
Bei vielen so arg begrenzt, dass sie lieber nur 300 Euro für Spaßfahrten verheizen und sich von den restlichen 200 Euro einen Zweitwagen leisten, damit die Alltagsfahrten nicht so teuer werden.
Warum verstehen normal denkende Menschen (wie Ihr es alle seid) nicht, dass ein Gasumbau durchaus dazu taugt, dass kein Zweitwagen benötigt wird? Der Fahrspaß des M3 lässt sich auch im Alltag genießen. Auf dem Weg zur Arbeit, auf dem Weg zum Einkaufen - einfach immer.
So mache ich es in meinem Z4. Ich fahre offen zur Arbeit und habe Spaß ... ich fahre offen einkaufen und habe Spaß ...
... es wäre für mich eine Qual noch einen sparsamen Zweitwagen zu halten, der ebenso Kosten verschlingt und der dann eben nicht in der Garage stehen kann - im Winter dann drau0en und ich muss kratzen. Ist doch bescheuert.
Da mit einem Gasumbau die BMW-Motoren keinen "zwangsläufig" früheren Motortod sterben, spricht auch aus technischer Sicht nichts dagegen.
Es sei denn, man quält den Motor damit, dass ein Kraftstoffwechsel unter Volllast bei hohen Drehzahlen erfolgt - jeder Motorenentwickler wird die Hände überm Kopf zusammenschlagen!
... wenn die Gasanlage die hohen Drehzahlen bedienen kann, sind auch über 8.000 1/min im Gasbetrieb kein Problem.
Das Gute am Gas ist dessen Reinheit ... da ist nur Butan und Propan drin, das verbrennt nahezu rückstandsfrei. Das hält den Motor sauber und dadurch lohnt sich das Polieren der Endrohre. Von innen!
Gerade Hochleistungsmotoren profitieren davon.
Ich selber fahre nun seit über 180 tkm mit LPG und mein Motor muss weitere 200 tkm durchhalten. Dabei wird er nicht geschont und bekommt fleißig Vollgas wann immer ich den Spaß will.
Warmfahren? Was ist das? Gibt's für mich nicht.
Ölwechsel alle 15.000 km? Ja, will ich arm werden? ... ich wechsel alle 25.000 km das Öl (Mobil1 0W-40) und gut is.
Natürlich hatte ich schon Defekte an der Gasanlage, bin 150.000 km mit einer zu mageren Verbrennung rumgefahren, hatte einen Verdampferdefekt, bei dem mir Gas ins Kühlsystem geblasen wurde.
Aber naund? Das Auto ist topfit ... und ich habe mittlerweile 11.000 Euro eingespart ... wobei "eingespart" falsch ist, viel eher konnte ich mir deutlich mehr Fahrspaß leisten.
Mehr noch: Ich habe aufgrund des Gasumbaus einen Job in 100 km Entfernung angenommen, habe dadurch Karriere gemacht, ein Häuschen gebaut und bin Mitglied im Rennteam bei der VLN am Nürburgring und zum 24h-Rennen ...
... alles Punkte, die meine Lebensqualität enorm steigerten.
Durch den Umbau auf LPG.
Gruß, Frank
Nur ist der Scirocco auf dem Nürburgring mit Erdgas gelaufen und nicht mit LPG, das ist schon ein bisschen was anderes.
Du bist echt unterhaltsam.
Welcher Teil davon stimmt denn nicht?
Stells richtig mit entsprechenden Quellenangaben. Ich lern gern was dazu, wenns falsch ist. Aber ich denke es ist richtig.
Übrigens: Mein M3 ist nicht auf Gas gelaufen, also beruhig Dich wieder, bevor Du nen Herzkasper bekommst.
Man kann zu diesem Zeitpunkt eigentlich tatsächlich behaupten, daß das jetzt alle bis auf Dich kapiert haben, oder?
Wer schreit hat recht. Prost.
Bearbeitet von: Stefan177 am 09.05.2011 um 23:24:04
Zitat:
@Stefan177
Was du da gerade über den M3 geschrieben hast zeigt einfach das du null ahnung hast(Zitat von: valencia3)
Welcher Teil davon stimmt denn nicht?
Zitat:
Es sind nicht "manche" Motoren, sondern Motoren *vor* Baujahr 05/2003 *ohne* Rückrufaktion. Ab Mai wurden die Pleuellagerschalen überarbeitet und alle Motoren vor diesem Datum erhalten in einer kostenlosen Rückrufaktion die Pleuellagerschalen vom M3 CSL eingebaut.(Zitat von: Stefan177)
Stells richtig mit entsprechenden Quellenangaben. Ich lern gern was dazu, wenns falsch ist. Aber ich denke es ist richtig.
Übrigens: Mein M3 ist nicht auf Gas gelaufen, also beruhig Dich wieder, bevor Du nen Herzkasper bekommst.
Zitat:
Und du hast damit angefangen meine Reifen zu erwähnen, was absolut schwachsinnig ist und auch zeigt wie schwachsinnig du bist, wer vergleicht eine gasanlage mit Reifen?(Zitat von: valencia3)
Man kann zu diesem Zeitpunkt eigentlich tatsächlich behaupten, daß das jetzt alle bis auf Dich kapiert haben, oder?
Zitat:
einfach mal die fre**e halten [...] du hast keine Ahnung [...] absolut schwachsinnig [...] keine Ahnung vom M3 hat schon mal anscheinend einen besessen hat [...] verbieten sollte hier was zu schreiben [...] zeigt wie schwachsinnig du bist(Zitat von: valencia3)
Wer schreit hat recht. Prost.
Bearbeitet von: Stefan177 am 09.05.2011 um 23:24:04
Schlagt ein und schwört, kreuzt die Gläser.
Ein letztes Mal, auf die alten Fehler...
Ein letztes Mal, auf die alten Fehler...
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