hallo
kann mir einer helfen bei dem Zahnriemen wechsel?
hat einer eine detalierte anleitun zum wechsel eine zahnriems bei einem e36 baujahr 92 motor 318i
danke schon mal
gruß heiko
kann mir einer helfen bei dem Zahnriemen wechsel?
hat einer eine detalierte anleitun zum wechsel eine zahnriems bei einem e36 baujahr 92 motor 318i
danke schon mal
gruß heiko
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo mcfly1001,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Zahnriemen e36"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Zahnriemen e36"!
Gruß
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Ich hab zwar keine anleitung dafür und kenne auch deine fäigkeiten nicht aber würde dir raten fahr in eine freie Werkstatt und lass ihn wechseln da kannst sicher gehen das du noch lange freude an deinen wagen hast.
MFG
MFG
Seh ich genauso
da steht was http://www.e30.de/
ich wechsel auch die tage am m40 den Zahnriemen. Laut BMW brauchst du dafür kein Spezialwerkzeug. Wenn man geschickt ist und überlegt was man macht, kriegt man das hin.
Nur leider kannst du ohne Spezialwerkzeug die Steuerzeiten nicht ganz korrekt einstellen. Doch das ist noch im tolleranten Bereich. Einen Leistungsverlust ist kaum zu verzeichnen.
ich wechsel auch die tage am m40 den Zahnriemen. Laut BMW brauchst du dafür kein Spezialwerkzeug. Wenn man geschickt ist und überlegt was man macht, kriegt man das hin.
Nur leider kannst du ohne Spezialwerkzeug die Steuerzeiten nicht ganz korrekt einstellen. Doch das ist noch im tolleranten Bereich. Einen Leistungsverlust ist kaum zu verzeichnen.
ganz wichtig:
zahnrad der nockenwelle und kurbelwelle markieren! dann ists bei 8ventiler kein ding!
zahnrad der nockenwelle und kurbelwelle markieren! dann ists bei 8ventiler kein ding!
Codieren, Nachrüsten, Fehlerspeicher lesen + aktuelle Navikarten per PM.
Zitat:
ganz wichtig:
zahnrad der nockenwelle und kurbelwelle markieren! dann ists bei 8ventiler kein ding!(Zitat von: BmW-MoGuL)
Genau.Der rest geht dann ganz easy.Vllt solltest du noch Kühlflüssigkeit bereithalten.Weil die Wasserpumpe muss auch raus.Und Spezialwerkzeug ist auch nicht nötig.
die wapu muß doch nicht raus???
habs jetzt nicht mehr genau im gedächtnis, aber wir haben immer nen schlau (vom thermostatgehäuse) abgezogen beim rauflegen! runter haben wir den riemen zerschnitten! wenn dich beeilst, braucht nur ganz wenig kühlflüssigkeit nachfüllen!
habs jetzt nicht mehr genau im gedächtnis, aber wir haben immer nen schlau (vom thermostatgehäuse) abgezogen beim rauflegen! runter haben wir den riemen zerschnitten! wenn dich beeilst, braucht nur ganz wenig kühlflüssigkeit nachfüllen!
Codieren, Nachrüsten, Fehlerspeicher lesen + aktuelle Navikarten per PM.
Doch die WaPu musste raus.Sonst wäre ich nciht an die Schraube gekommen, um das "Gehäuse" zu öffnen.
Bearbeitet von - playa44 am 22.02.2008 17:39:35
Bearbeitet von - playa44 am 22.02.2008 17:39:35
Guckst Du hier: http://rapidshare.com/files/93988935/E36_-_Zahriemenwechsel_M40.zip
Alles drinnen, was man(n) braucht, inkl. AZD etc.
Alles drinnen, was man(n) braucht, inkl. AZD etc.
Wo der Hubraum fehlt, regiert der Wahnsinn
hey
nein wapu muss zu 100000% nicht raus.
ihr sollt nicht den ganzen motor zerlegen :-)
mfg
nein wapu muss zu 100000% nicht raus.
ihr sollt nicht den ganzen motor zerlegen :-)
mfg
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
Zitat:
hey
nein wapu muss zu 100000% nicht raus.
ihr sollt nicht den ganzen motor zerlegen :-)
mfg(Zitat von: SIGGI E36)
Dem kann ich nur zustimmen. Habe selber schon Zahnriemen am M40 gemacht und die Pumpe nicht ausgebaut.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 5 Monaten
ich packe den Thread nochmal raus...
folgendes Problem:
Ich habe am Wochenende an einem e36 318i m40 den Zahnriemen gewechselt. Ging eigentlich alles ohne Probleme. Hatte kein Spezialwerkzeug.
Nun kam mein Kumpel eben vorbei und hat sich über einen "unrunden" Leerlauf beklagt.
Wenn er den Motor startet, schüttelt er sich so ca. 10 Sekunden und dreht dann schön rauh im Leerlauf. So wie sich ein 4 Zyl. eben anhört.
Nur wieso jetzt das schütteln? Leistungsverlust ist nicht zu erkennen. Falschluft zieht er auch nicht.
Hat das was mit den Steuerzeiten zutun? Aber ich bin mir 100 prozentig sicher, dass sich die Nockenwelle/Kurbelwelle nicht verdreht hat beim auflegen.
Ist der Riemen etwa zu straff gespannt?
folgendes Problem:
Ich habe am Wochenende an einem e36 318i m40 den Zahnriemen gewechselt. Ging eigentlich alles ohne Probleme. Hatte kein Spezialwerkzeug.
Nun kam mein Kumpel eben vorbei und hat sich über einen "unrunden" Leerlauf beklagt.
Wenn er den Motor startet, schüttelt er sich so ca. 10 Sekunden und dreht dann schön rauh im Leerlauf. So wie sich ein 4 Zyl. eben anhört.
Nur wieso jetzt das schütteln? Leistungsverlust ist nicht zu erkennen. Falschluft zieht er auch nicht.
Hat das was mit den Steuerzeiten zutun? Aber ich bin mir 100 prozentig sicher, dass sich die Nockenwelle/Kurbelwelle nicht verdreht hat beim auflegen.
Ist der Riemen etwa zu straff gespannt?
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