Hallo erstmal,
also im Winter ist mein Wagen immer abgemeldet und steht in der Garage. Nach ein paar Tagen wollte ich ihn anlassen, jedoch Batterie leer. Habe sie aufgeladen, aber der Anlasser dreht nicht. Wollte nun mal mit dem Hämmerchen drauf hauen. Nun die blöde Frage. Wo sitzt der Anlasser?
LG
bitte auf aussagekräftige überschriften achten
Bearbeitet von - angry-playboy am 07.01.2008 13:28:20
also im Winter ist mein Wagen immer abgemeldet und steht in der Garage. Nach ein paar Tagen wollte ich ihn anlassen, jedoch Batterie leer. Habe sie aufgeladen, aber der Anlasser dreht nicht. Wollte nun mal mit dem Hämmerchen drauf hauen. Nun die blöde Frage. Wo sitzt der Anlasser?
LG
bitte auf aussagekräftige überschriften achten
Bearbeitet von - angry-playboy am 07.01.2008 13:28:20
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Street,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "wo befindet sich der anlasser?"!
Gruß
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Gruß
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Er sitzt vorne links in höhe der Getriebeglocke. Wenn du von der Fahrerseite in den Motorraum guckst, kannst du ihn sehen. Ist aber unter der Ansaugbrücke gut versteckt.
Zitat:
Hallo erstmal,
also im Winter ist mein Wagen immer abgemeldet und steht in der Garage. Nach ein paar Tagen wollte ich ihn anlassen, jedoch Batterie leer. Habe sie aufgeladen, aber der Anlasser dreht nicht. Wollte nun mal mit dem Hämmerchen drauf hauen. Nun die blöde Frage. Wo sitzt der Anlasser?
LG
bitte auf aussagekräftige überschriften achten
Bearbeitet von - angry-playboy am 07.01.2008 13:28:20(Zitat von: Street)
Tach
Sicherung gecheckt?
Anlasser siehst du von unten.
Grx Phi
Sicherung? Hat der extra eine für den Anlasser?
Zitat:
Sicherung? Hat der extra eine für den Anlasser?(Zitat von: Street)
Jep, Relais und sicherung.
Relais siehst du hier:
[url=http://img262.imageshack.us/my.php?image=relaiskastentj7.jpg][img=http://img262.imageshack.us/img262/374/relaiskastentj7.th.jpg][/url]
Es ist NICHT das rot markierte... das 2.te von Links hintere reihe.
Grx Phi
Bearbeitet von - phiphi34 am 08.01.2008 09:39:12
Hast du denn Automatik? Das Anlasserrelais ist nur bei Automatikmodellen verbaut. Da kann es dann am Relais oder bei älteren am Startblockierschsalter liegen. Hier ist mal der Schaltplan:
http://www.e34.de/tips_tricks/schaltplaene/1240_0/01.gif
Ich würde einfach mal am Anlasser messen, ob Spannung anliegt, wenn du startest.
Bearbeitet von - Christian Sch. am 08.01.2008 10:13:37
http://www.e34.de/tips_tricks/schaltplaene/1240_0/01.gif
Ich würde einfach mal am Anlasser messen, ob Spannung anliegt, wenn du startest.
Bearbeitet von - Christian Sch. am 08.01.2008 10:13:37
Danke erstmal für Eure Antworten. Da ich einen Schaltwagen habe, gehe ich davon aus, kein Relais zu haben? Gibt es nun eine Sicherung für den Anlasser? Wenn ja, wo? Habe leider kein Boardbuch für meinen Touring.
Wenn ich vorne links reingucke, dann sehe ich so ein großes rundes Dings *Lol* ist das der Anlasser? Sorry bin da laie.
Bearbeitet von - Street am 08.01.2008 11:23:51
Wenn ich vorne links reingucke, dann sehe ich so ein großes rundes Dings *Lol* ist das der Anlasser? Sorry bin da laie.
Bearbeitet von - Street am 08.01.2008 11:23:51
Ich wüßte keine. Es gibt nur irgenwo eine Hauptsicherung. Aber wenn die durch ist, geht noch mehr nicht. Am besten einfach messen. Dauert 5 Minuten und dann weißt du Bescheid.
So weit mir bekannt gibt es keine sicherung, lasse mich aber gerne eines besseren belehren. und die position des anlassers wurde ja bereits beschrieben.
Könnte es auch sein, dass Batterie hin ist? Aber beim Überbrücken passierte auch nichts, beim Zündschlüssel rumdrehen. Habe leider nichts zum messen. Welches Gerät nehme ich dafür? und wo genau sind die Kabel, wo ich messen muss?
Zitat:
So weit mir bekannt gibt es keine sicherung, lasse mich aber gerne eines besseren belehren. und die position des anlassers wurde ja bereits beschrieben.(Zitat von: kroate-325)
Wegen der Sicherung bin ich mir auch nicht mehr sicher ( super Satz :-) )
Hast du im Ganzen Auto keinen Saft ( Radio, Innenbeleuchtung ... )
Wenn du nirgens Saft hast, dann is die Batterie hin, oder wie oben gesagt die Hauptsicherung durch.
Du nimmst ein Voltmeter ( gibt`s von Voltcraft für 5 Euronen.
Miss die Batterie. Wenn die 12 V erreicht i.o.
Wenn nicht: Neu, Oder... pulsladen lassen. Dann lebt die noch 2 - 3 Jahre.
Messpunkte am Starter siehst du im Diagramm von Christian Sch.
Power gegen Ground.
Wenn weder noch das Problem sein sollte, wo die Hauptsicherung ist, findest du in der Suche ( ich glaub die war unter der Rückbank bei der Batt. )
Grx Phi
Schliesse mich mal diesen Thread an....
Hab auch ein kleines Anlasserproblem und zwar zieht er ab und zu nicht richtig durch die Zähne verzahnen sich nicht ineinander. Beim erneuten Startversuch wieder alles ok.
mfg
Hab auch ein kleines Anlasserproblem und zwar zieht er ab und zu nicht richtig durch die Zähne verzahnen sich nicht ineinander. Beim erneuten Startversuch wieder alles ok.
mfg
Zitat:
Schliesse mich mal diesen Thread an....
Hab auch ein kleines Anlasserproblem und zwar zieht er ab und zu nicht richtig durch die Zähne verzahnen sich nicht ineinander. Beim erneuten Startversuch wieder alles ok.
mfg(Zitat von: Spunk77)
Tag
Ausrücklager. Kannst die Kontakte reinigen, wenns das nicht bringt. Occ oder neu.
Es gibt leute die das Teil aufmachen und reparieren können. is aber Viel arbeit.
Grx Phi
Zitat:
Hab auch ein kleines Anlasserproblem und zwar zieht er ab und zu nicht richtig durch die Zähne verzahnen sich nicht ineinander. Beim erneuten Startversuch wieder alles ok.
mfg(Zitat von: Spunk77)
Dreht er leer durch (Geräusch) oder macht er gar nichts? Wenn er nichts macht, ist es der Magnetschalter, wenn er durchrutscht, ist das Ritzel defekt. Hatte ich mal beim E36. Würde dann aber schnell den Anlasser erneuern, da dieses "durchrutschen" den Zahnkranz kaputt macht.
So, anlasser gefunden. Falls er kaputt ist, kann ein laie den einbauen? Oder ist es sehr kompliziert? Eine Grube habe ich, oder besser von oben schrauben? Gibt es dafür eine Anleitung?
Gruß
Street
Gruß
Street
ich hab sie immer vo oben gewechselt. du musst hal die stromzufuhr abbauen, und dann die 2 schrauben lösen. damit du von oben ran kommst, musst die ansaugbrücke entfernen und dir bissel platz machen. Von unten müsste es auch gehen, musst halt am getriebe vorbei arbeiten.
Ich fands von oben leichter.
Ich fands von oben leichter.
Mit ein paar Verlängerungen und einem Kreuzgelenk geht es von unten. Dann muss auch die Ansaugbrücke nicht runter.
Zitat:Zitat:
Hab auch ein kleines Anlasserproblem und zwar zieht er ab und zu nicht richtig durch die Zähne verzahnen sich nicht ineinander. Beim erneuten Startversuch wieder alles ok.
mfg(Zitat von: Spunk77)
Dreht er leer durch (Geräusch) oder macht er gar nichts? Wenn er nichts macht, ist es der Magnetschalter, wenn er durchrutscht, ist das Ritzel defekt. Hatte ich mal beim E36. Würde dann aber schnell den Anlasser erneuern, da dieses "durchrutschen" den Zahnkranz kaputt macht.(Zitat von: Christian Sch.)
Hallo Geräusche macht er schon hört sich sehr sägend an. Kommt auch nur ab und zu vor das er das macht. Brichste denn Startversuch sofort ab und probierste nochmal zieht er durch als wenn nie was passiert wäre.
mfg
Dann vermute ich mal, dass er nicht richtig einspurt. Das Ritzel dreht also leer durch und schleift dabei am Zahnkranz. Ich würde ihn relativ bald erneuern, sonst ist auch noch ein neues Schwungrad fällig. Vor allem wird das Problem nicht besser.
Wer Kann mir weiter helfen?
Was muss ich beachten wenn ich die Ansaugbrücke runter nehme.
Bekomme Die oberste Schraube von Anlasser nicht gelöst.
mfg
Was muss ich beachten wenn ich die Ansaugbrücke runter nehme.
Bekomme Die oberste Schraube von Anlasser nicht gelöst.
mfg
Das geht ohne die Brücke runter zu nehmen. Aber du brauchst mindenstens 2-3 lange Verlängerungen, ein Kreuzgelenk und einen Helfer. Dann von unten den Kram einfädeln und schraube lösen.
Wenn du doch die Brücke runter nehmen willst, ist das nicht so schwierig. Einfach Luftfilterkasten und LMM raus, Drosselklappenstutzen von Brücke abschrauben, Schläuche abziehen, Stecker abziehen und Brücke abschrauben. Aber genau merken, wo du was abgezogen hast.
Wenn du doch die Brücke runter nehmen willst, ist das nicht so schwierig. Einfach Luftfilterkasten und LMM raus, Drosselklappenstutzen von Brücke abschrauben, Schläuche abziehen, Stecker abziehen und Brücke abschrauben. Aber genau merken, wo du was abgezogen hast.
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