Hallo, mein E30 Touring liegt mom tiefer als die anderen die ich gesehn habe aber ich habe nichts am fahrwerk verändert und es ist auch keine veränderung (also andere federn) zu erkennen! kann das sein das ich ein M-Technik fahrwerk verbaut habe? Muss ich da beim Federn kauf etwas wichtiges beachten ?
Schon mal danke im voraus !
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Deutschland
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Hallo E30 Abbe,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E30 VA Tieferlegung"!
Gruß
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geh mal mit deinem fahrzeugschein zu bmw die können dir über die schlüsselnummer sagen was original in deinem bmw verbaut wurde...unter anderem auch ob er ein m fw hat
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vll sind auch nur deine federn am arsch war bei mir hinten so, sah vorne aus wie ein schlechtwege fahrwerk :D
kauf dir am besten ein komplett FW, aber pass auf das du dir keins fürn 6Zylinder kaufst (sofern du 4zylinder hast)
kauf dir am besten ein komplett FW, aber pass auf das du dir keins fürn 6Zylinder kaufst (sofern du 4zylinder hast)
REGION RHEIN-MAIN
Zitat:
Hallo, mein E30 Touring liegt mom tiefer als die anderen die ich gesehn habe aber ich habe nichts am fahrwerk verändert und es ist auch keine veränderung (also andere federn) zu erkennen! kann das sein das ich ein M-Technik fahrwerk verbaut habe? Muss ich da beim Federn kauf etwas wichtiges beachten ?
Schon mal danke im voraus !(Zitat von: E30 Abbe)
Servus.
Nach 13-19 Jahren ist eine Absenkung durch Materialermüdung durchaus nichts Ungewöhnliches. Neue Federn schaffen da Abhilfe.
Bei der Anschaffung neuer Federn solltest Du dann halt auf die Zulassung achten.
4 und 6 Zylinderfedern sind meistens verschieden. Der 6zyl kommt mit den 4zyl Federn tiefer als er soll und umgekehrt.
greetz
blbl
Zitat:
Hallo, mein E30 Touring liegt mom tiefer als die anderen die ich gesehn habe aber ich habe nichts am fahrwerk verändert und es ist auch keine veränderung (also andere federn) zu erkennen! kann das sein das ich ein M-Technik fahrwerk verbaut habe? Muss ich da beim Federn kauf etwas wichtiges beachten ?
Schon mal danke im voraus !(Zitat von: E30 Abbe)
Hängt er den gleichmässig oder nur eine Seite?? Nicht das du ne Feder gebrochen hast, hatte ich mal in meinem Touring
Ich hab eins gerafft und eins kapiert...
...es wird nicht geschafft, es wird delegiert!!!
...es wird nicht geschafft, es wird delegiert!!!
Er hängt gleichmäßig und ist auch vom Fahrwerk her, härter als ein serien E30 und neue Federn wollte ich mir ja sowieso kaufen
greif am besten zu KW ist ne gute qualität, und vom preis her akzeptabel!
hab selbst eins und bin bis jetzt durchaus zufrieden!
hab selbst eins und bin bis jetzt durchaus zufrieden!
REGION RHEIN-MAIN
Schau mal hier:
https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic.asp?TOPIC_ID=136044
Äh,tief ist ja eher gut als schlecht,hast Du probleme beim fahren,Kurvenfahrt,Autobahn,ect. .
Ich frag deshalb weil ich vor ner Woche eine abgebrochene Feder von nem Benz in der Hand hatte.
Bearbeitet von - rIAN am 10.12.2007 23:51:15
https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic.asp?TOPIC_ID=136044
Äh,tief ist ja eher gut als schlecht,hast Du probleme beim fahren,Kurvenfahrt,Autobahn,ect. .
Ich frag deshalb weil ich vor ner Woche eine abgebrochene Feder von nem Benz in der Hand hatte.
Bearbeitet von - rIAN am 10.12.2007 23:51:15
Irgendwas ist immer!
wen du wissen willst wie dein fahrzeug ausgeliefert wurde dann schau mal da nach
http://www.e34.de/vin/
http://www.e34.de/vin/
Beim fahren habe ich keine probleme, aber da ich das auto ja noch etwas tiefer legen will und ich kein bock drauf das falsche fahrwerk zu kaufen
Das Fahrverhalten wird sich je nach wahl des Fahrwerks ändern ,zum guten oder naja.
Kauf besser keinen Billigmist von Ebay.
Kauf besser keinen Billigmist von Ebay.
Irgendwas ist immer!
So nen billig mist kauf ich klar nicht! ich hab da so KW im kopf! aber wenn ich ein fahrwerk mit der tieferlegung 60/40 kaufe, denk ich das er zu tief kommt!
60/40 ist doch eher Standart,warum meinst Du das der zu tief kommt???
60/40 ist natürlch auch nur ein Wert auf dem papier ,und das ist ja bekantlich geduldig. ;)
Bearbeitet von - rIAN am 14.12.2007 00:08:15
60/40 ist natürlch auch nur ein Wert auf dem papier ,und das ist ja bekantlich geduldig. ;)
Bearbeitet von - rIAN am 14.12.2007 00:08:15
Irgendwas ist immer!
also wenn du 60/40 tieferlegung neu kaufst - dann bleibt es im rahmen - aber wenn du zb. ein 60/40 fahrwerk gebraucht- von einem viel älteren beamer kaufst - dann merkst du definitiv ein unterschied - weil da meist die federn sich nach langer standzeit auch mehr abgesetzt haben.....
BMW unser-Der du fährst auf der Straße-Geheiligt werden deine Nieren-Dein M-Power komme-Dein Burnout geschehe-Als benziner und Diesel-Unser täglich Blau-Weiß gib uns heute-Den dein ist der Speed-Und die PS und die Überlegenheit-In ewigkeit-A(M+power)EN;-)
es setzt sich ja auch noch n bissl so ca. auf 62/42!
tiefer als 60/40 wäre auch etwas "unangenehm" für nen E30, aber auch oilwannen sind verschleisteile ;)))
tiefer als 60/40 wäre auch etwas "unangenehm" für nen E30, aber auch oilwannen sind verschleisteile ;)))
REGION RHEIN-MAIN
Zitat:
es setzt sich ja auch noch n bissl so ca. auf 62/42!
tiefer als 60/40 wäre auch etwas "unangenehm" für nen E30, aber auch oilwannen sind verschleisteile ;)))(Zitat von: Gassenhauer)
So wie auch Kotflügel und Stossstangen. ;)
Nein, aber back to topic: Mit 60/40 sieht´s schön aus und kommt auch nicht ZU tief. Ausserdem hast Du einen gewissen Restkomfort.
Gassenhauer hat sein Fahrwerk ja bei mir gekauft und von daher bekomm´ ich ja öfter Feedback über das Teil.
MfG Dino
Mal ne Frage,was für ne Radkombi willst Du verbauen,den Härtegrad des Fahrwerks sollte man daraufhin vorbereiten.
Karosseriearbeiten :Dito.
Karosseriearbeiten :Dito.
Irgendwas ist immer!
hallo,
hatte das bei meiner limo letztens auch, das der etwas tiefer war wie andere und dafür (vor allem bei Schlalöchern) so hart als ob ein 30er rundmaterial eingeschweist worden wäre. dafür war er in kurven butterweich.
der grund war das die dämpfer vorne und hinten total im arsch waren. hab die dämpfer vorne aus der katusche genommen und die waren komplett leer. naja dafür war die katusche voll mit öl.
hab dann n 60/40 fahrwerk eingebaut. die härte ist bei schlaglöchern wie vorher, nur fährt er jetzt 1000mal besser um die kurve.
nur son tip: mehr wie 60 vorne würde ich nicht machen. ist fast unfahrbar.
hatte das bei meiner limo letztens auch, das der etwas tiefer war wie andere und dafür (vor allem bei Schlalöchern) so hart als ob ein 30er rundmaterial eingeschweist worden wäre. dafür war er in kurven butterweich.
der grund war das die dämpfer vorne und hinten total im arsch waren. hab die dämpfer vorne aus der katusche genommen und die waren komplett leer. naja dafür war die katusche voll mit öl.
hab dann n 60/40 fahrwerk eingebaut. die härte ist bei schlaglöchern wie vorher, nur fährt er jetzt 1000mal besser um die kurve.
nur son tip: mehr wie 60 vorne würde ich nicht machen. ist fast unfahrbar.
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