Hat im Forum schon jemand Erfahrung hiermit gemacht. Möchte in meinen E90 330i anstelle des M Sportfahrwerks(ab Werk) auf dieses einstellbare Fahrwerk umrüsten.Erhoffe mir dadurch mehr Langstereckenkomfort und nicht so viel harte Stöße auf schlechten Strecken.
Laut Bilstein ist der Unterschied zw. Sport und Komfort schon deutlich spürbar.
Laut Bilstein ist der Unterschied zw. Sport und Komfort schon deutlich spürbar.
Gruß Horst
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo TI330,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Bilstein B16 ridecontrol"!
Gruß
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das würde mich auch sehr interessieren!?!
muss eigtl jeder Dämpfer zentral verkabelt werden oder geht das via Funk?
muss eigtl jeder Dämpfer zentral verkabelt werden oder geht das via Funk?
Viele Grüße,
derMichl
derMichl
Hallo Leute!
Das Bilstein B16 Ridecontrol ist in der Komfortstellung eindeutig komfortabler als das M-Tech in Serie, aber natürlich immer noch keine Sänfte.
Allerdings sind BMW-Fahrzeuge allgemein eh bekannt für nur unterentwickelten Federungskomfort.
Das B16 spricht trotz straffer Gesamtauslegung auf kurzwelligen und stößigen Anregungen erstaunlich sensibel an, was sicher an den Upside-Down-Dämpfern liegt. Ich finde, deutlich sensibler als das M-Fahrwerk.
Langwellige Anregungen sind natürlich analog zum M-Tech knackig, aber niemals unterdämpft.
In Sport-Stellung wird das Fahrwerk dann richtig straff, ohne aber ein Mindestmaß an Abrollkomfort gegen kleine Stöße und hochfrequente Anregungen zu verlieren, und das ist eigentlich das erstaunliche.
Verkabelt wird jeder Dämpfer einzeln zu einem Steuergerät, an welches zusätzlich noch ein Bedienelement angeschlossen wird.
Dieses versenkt man irgendwo im Auto, montiert das Bedienelement am besten im Dachbereich in der Nähe der Innenleuchte und kann dann schalten zwischen Komfort und Sport.
Allerdings kostet das Ridecontrol echt ne Menge Geld ...
Viele Grüße,
Matthias
Das Bilstein B16 Ridecontrol ist in der Komfortstellung eindeutig komfortabler als das M-Tech in Serie, aber natürlich immer noch keine Sänfte.
Allerdings sind BMW-Fahrzeuge allgemein eh bekannt für nur unterentwickelten Federungskomfort.
Das B16 spricht trotz straffer Gesamtauslegung auf kurzwelligen und stößigen Anregungen erstaunlich sensibel an, was sicher an den Upside-Down-Dämpfern liegt. Ich finde, deutlich sensibler als das M-Fahrwerk.
Langwellige Anregungen sind natürlich analog zum M-Tech knackig, aber niemals unterdämpft.
In Sport-Stellung wird das Fahrwerk dann richtig straff, ohne aber ein Mindestmaß an Abrollkomfort gegen kleine Stöße und hochfrequente Anregungen zu verlieren, und das ist eigentlich das erstaunliche.
Verkabelt wird jeder Dämpfer einzeln zu einem Steuergerät, an welches zusätzlich noch ein Bedienelement angeschlossen wird.
Dieses versenkt man irgendwo im Auto, montiert das Bedienelement am besten im Dachbereich in der Nähe der Innenleuchte und kann dann schalten zwischen Komfort und Sport.
Allerdings kostet das Ridecontrol echt ne Menge Geld ...
Viele Grüße,
Matthias
die umstellung der autoindustri auf die runflat reifen macht sich eben so bemerkbar.
und wenn ich schon umrüste.ich würde lieber sachs nehmen und nicht den schrott aus rumänien
und wenn ich schon umrüste.ich würde lieber sachs nehmen und nicht den schrott aus rumänien
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