Hi,
also, ich fahre einen 318ti, wenn ich mit dem kalten Auto den Berg herunterfahre, (ohne Gas, lass ihn nur rollen) warum wird dann Benzin eingespritz?? Müsst doch durch die Schubumkehr Null sein.
Wenn ich dagegen mit warmen Motor den gleichen Berg runterfahre, dann geht die Anzeige auf 0.
Jetzt zu meiner eigentlichen Frage. Woher bekommt die Anzeige das Signal, kann man das Signal irgendwie für eine nachträgliche Öltemperaturanzeige verwenden.
Tschau
lightscribe
also, ich fahre einen 318ti, wenn ich mit dem kalten Auto den Berg herunterfahre, (ohne Gas, lass ihn nur rollen) warum wird dann Benzin eingespritz?? Müsst doch durch die Schubumkehr Null sein.
Wenn ich dagegen mit warmen Motor den gleichen Berg runterfahre, dann geht die Anzeige auf 0.
Jetzt zu meiner eigentlichen Frage. Woher bekommt die Anzeige das Signal, kann man das Signal irgendwie für eine nachträgliche Öltemperaturanzeige verwenden.
Tschau
lightscribe
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo lightscribe,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Frage zu Momentanverbrauch"!
Gruß
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Gruß
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Vermutlich macht sich im kalten Zustand das angefettete Gemisch dort bemerkbar.
Gruß Markus
Gruß Markus
...muß hier eigentlich was stehen ?!?
tja kalter motor und warmer ist halt ein unterschied, oder was meinst du warum ein kalter motor mehr verbrauch als ein warmer??
>> BMW - 6 Stürmer in einer Reihe <<
HWDP
HWDP
"Schubumkehr"?
Wie geil, da könnte man ja richtig Bremsbelag sparen... .
Ich nehme an, da ist die Schubabschaltung gemeint.
Die funktioniert natürlich nur bei betriebswarmem Motor, wenn da nix zusätzlich angefettet oder eingespritzt werden muß.
Mit der Öltemperatur hat das aber eigentlich nichts zu tun.
Wie geil, da könnte man ja richtig Bremsbelag sparen... .
Ich nehme an, da ist die Schubabschaltung gemeint.
Die funktioniert natürlich nur bei betriebswarmem Motor, wenn da nix zusätzlich angefettet oder eingespritzt werden muß.
Mit der Öltemperatur hat das aber eigentlich nichts zu tun.
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