Dieser Beitrag wurde vom Moderator weiß-blau-fan-rude am 04.06.2007 um 22:42:48 aus dem Forum "BMW-Talk" in dieses Forum verschoben.
Hallo
HAbe einen 318iA M10.
und ich habe auf e30.de gelesen das man den Hubraum bei dem M10 auf 2L erhöhen kann!
Hier die Anleitung:
[b]Oliver Hitzels M10 Tuning Tips
Der M10 ist wohl unbestritten einer der besten BMW-Motoren. Damit es auch im E30 richtig vorwärts geht, gibt es die Möglichkeit auf einfache Weise den Hubraum auf 2,0l zu steigern, ohne daß es von außen auffällt.
Man nimmt die 2,0-Kurbelwelle, -Pleuel und Kolben vom 2002tii (Verd. 9,5:1 oder gleich Schmiedekolben). Der 1800-Block hat die gleiche Bohrung. Dann noch einen E12-Zylinderkopf (46mm Einlaßventile, verbaut im 02 ab 1972 und im 5er E12). Achtung! Anderer Auspuffkrümmer!
Der Drehmomentverlauf vom 2,0l M10 ist viel angenehmer als der vom 2,0l M20/M50. Mit den Doppelvergasern ist es eigentlich auch gar kein Problem. Die Firma Bilas in Rödermark bei Frankfurt/M hat Weber 45DCOE mit Gutachten für E30 mit 1,8l-Motor verkauft. In der 02-Szene werden Weber 40 o. 45DCOE mit Brücken so um 1000 DM gehandelt. Dann sollte man noch den Verteiler vom 2002ti verwenden (gebr. um 300 DM). Die Motorleistung beträgt beim orig. 2,0l mit 40er Weber etwa 120 PS, beim 45er Weber knapp 130 PS.
Bei den 40er liegt das max. Drehmoment und max. Leistung etwas früher an. Wenn man aber schon auf Weber umbaut, dann sollte man auch gleich eine richtige Nockenwelle einbauen. Sehr verbreitet ist die 304°-Welle mit entsprechenden Federn von Schrick. Ab ca. 3500 U/min geht´s richtig vorwärts, und die max.
Leistung liegt bei ca. 6500-7000 U/min an. Ein gut gemachter M10 2,0l mit 45er Weber, Fächer, Verdichtung 10,5-11:1, glatte Kanäle, evtl. leichtere Schwungscheibe sollte es ohne Probleme auf 160-170 PS bringen.
Mit 40er Weber sind etwa 150 PS drin. Ein Ölkühler kann bei der Leistung auch nicht schaden.
Gut 160 PS in Verbindung mit der 3,91 HA-Übersetzung, sollten den (meist fettbereiften) 325i schon Probleme bereiten.
Wenn man den Motor noch kompromißloser aufmacht (z.B. 324°-Welle, 47mm Einlaßventile, ...), kann man dem Motor mit 45er Weber so 190 PS entlocken. Natürlich bekommt man mit diesen Motoren Probleme mit der AU, aber in vielen Kleinbetrieben wird die AU bei Fahrzeugen ohne Kat noch mit dem CO-Tester durchgeführt und da werden die Prüfzettel noch mit der Hand ausgefüllt...
Der Spritverbrauch ist bei den Vergasern stark von der Fahrweise abhängig. Selbstverständlich kann man auch die L-Jetronic beibehalten. Die erzielbare Leistung liegt natürlich etwas niedriger. Aber so 75 PS/l sollten erreichbar sein (aus Opel-Erfahrung). Evtl. sollte man sich auf die 292°-Welle beschränken, wg. zu großer Überschneidung und schlechtem Leerlauf, da möchte ich mich aber nicht so genau festlegen. Die originalen 316 Vergaser kann man eigentlich so ziemlich vergessen... machen eigentlich nix als Ärger.[b/]
ist das nur für vergaser motoren oder geht das auch bei meinem einspritzer?
was kann man noch alles machen?
Gruß MArtin
Bearbeitet von - weiß-blau-fan-rude am 04.06.2007 22:42:48
Hallo
HAbe einen 318iA M10.
und ich habe auf e30.de gelesen das man den Hubraum bei dem M10 auf 2L erhöhen kann!
Hier die Anleitung:
[b]Oliver Hitzels M10 Tuning Tips
Der M10 ist wohl unbestritten einer der besten BMW-Motoren. Damit es auch im E30 richtig vorwärts geht, gibt es die Möglichkeit auf einfache Weise den Hubraum auf 2,0l zu steigern, ohne daß es von außen auffällt.
Man nimmt die 2,0-Kurbelwelle, -Pleuel und Kolben vom 2002tii (Verd. 9,5:1 oder gleich Schmiedekolben). Der 1800-Block hat die gleiche Bohrung. Dann noch einen E12-Zylinderkopf (46mm Einlaßventile, verbaut im 02 ab 1972 und im 5er E12). Achtung! Anderer Auspuffkrümmer!
Der Drehmomentverlauf vom 2,0l M10 ist viel angenehmer als der vom 2,0l M20/M50. Mit den Doppelvergasern ist es eigentlich auch gar kein Problem. Die Firma Bilas in Rödermark bei Frankfurt/M hat Weber 45DCOE mit Gutachten für E30 mit 1,8l-Motor verkauft. In der 02-Szene werden Weber 40 o. 45DCOE mit Brücken so um 1000 DM gehandelt. Dann sollte man noch den Verteiler vom 2002ti verwenden (gebr. um 300 DM). Die Motorleistung beträgt beim orig. 2,0l mit 40er Weber etwa 120 PS, beim 45er Weber knapp 130 PS.
Bei den 40er liegt das max. Drehmoment und max. Leistung etwas früher an. Wenn man aber schon auf Weber umbaut, dann sollte man auch gleich eine richtige Nockenwelle einbauen. Sehr verbreitet ist die 304°-Welle mit entsprechenden Federn von Schrick. Ab ca. 3500 U/min geht´s richtig vorwärts, und die max.
Leistung liegt bei ca. 6500-7000 U/min an. Ein gut gemachter M10 2,0l mit 45er Weber, Fächer, Verdichtung 10,5-11:1, glatte Kanäle, evtl. leichtere Schwungscheibe sollte es ohne Probleme auf 160-170 PS bringen.
Mit 40er Weber sind etwa 150 PS drin. Ein Ölkühler kann bei der Leistung auch nicht schaden.
Gut 160 PS in Verbindung mit der 3,91 HA-Übersetzung, sollten den (meist fettbereiften) 325i schon Probleme bereiten.
Wenn man den Motor noch kompromißloser aufmacht (z.B. 324°-Welle, 47mm Einlaßventile, ...), kann man dem Motor mit 45er Weber so 190 PS entlocken. Natürlich bekommt man mit diesen Motoren Probleme mit der AU, aber in vielen Kleinbetrieben wird die AU bei Fahrzeugen ohne Kat noch mit dem CO-Tester durchgeführt und da werden die Prüfzettel noch mit der Hand ausgefüllt...
Der Spritverbrauch ist bei den Vergasern stark von der Fahrweise abhängig. Selbstverständlich kann man auch die L-Jetronic beibehalten. Die erzielbare Leistung liegt natürlich etwas niedriger. Aber so 75 PS/l sollten erreichbar sein (aus Opel-Erfahrung). Evtl. sollte man sich auf die 292°-Welle beschränken, wg. zu großer Überschneidung und schlechtem Leerlauf, da möchte ich mich aber nicht so genau festlegen. Die originalen 316 Vergaser kann man eigentlich so ziemlich vergessen... machen eigentlich nix als Ärger.[b/]
ist das nur für vergaser motoren oder geht das auch bei meinem einspritzer?
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Gruß MArtin
Bearbeitet von - weiß-blau-fan-rude am 04.06.2007 22:42:48
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo e30VFL1984,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Was kann man aus einem M10 rauskitzeln?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Was kann man aus einem M10 rauskitzeln?"!
Gruß
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