Kurze Anekdote noch:
Gestern war ein RS3 vor mir der schön die linke Spur frei "fegte" . Selbstverständlich habe ich da keine Chance, was ich jedoch verwunderlich fand war, dass ich schlicht dachte die über 360 PS die er hat würde sich noch deutlicher auswirken. Ich musste natürlich fleißig schalten, da immer wieder einer links rüber zog und wir bremsen musste, und er dann wieder durch beschleunigte. Wenn ich zb bei 120-130 im dritten Gang dann wieder voll drauf laschte und er auch (das hörte man :-)....dann wurde der Abstand zwischen uns nicht so schnell so groß wie ich es vermutet hätte. War sehr zufrieden mit dem Maß der Unterlegenheit, wenn klar ist was ich meine.
Nun schönes Wochenende, ist doch mehr geworden, dann habt ihr was zum lesen!:-)
Gruß Kai
(Zitat von: kai2508)
Gerade auf der Autobahn kompensiert der Windschatten sehr viel Leistung. Nachdem ein LKW die linke Spur blockierte, bin ich mit meinem m52b28 auch desöfteren bei 100 PS stärkeren Autos "dran" geblieben. Sie haben sich entfernt, aber viel weniger als erwartet. Sobald man aus dem Windschatten raus war, sah es natürlich anders aus. Hat aber immer gereicht, dass man bis gut und gerne 200 km/h sehr gut im Rückspiegel zu sehen war... ;)
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Hallo wicli84,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Mythos 323ti Streuung"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Mythos 323ti Streuung"!
Gruß
Schöner Bericht! Ich freu mich schon wenn meiner die neue Brücke und Software hat. :)
.....
100-200 19-20 Sekunden
.....
Gruß Kai(Zitat von: kai2508)
Damit liegst Du dann von 0 auf 200 bei grob 26-27 Sekunden - damit kann man wirklich zufrieden sein!
Wünsche Dir viel Spaß damit! :)
Grüße
ChrisH
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Ja Chris. Das bin ich auch.
Die Werte die Du für Deinen gemessen hast sind ja sehr ähnlich!
Damit kann man wirklich gut leben.
Gruß Kai
Die Werte die Du für Deinen gemessen hast sind ja sehr ähnlich!
Damit kann man wirklich gut leben.
Gruß Kai
Hallo zusammen.
Habe mal ein kleines Video gemacht. Man kann grob sagen, das gegenüber einem 323ti im Serientrimm ca. 2 Sekunden gewonnen wurden durch das Tuning in den dem Beschleunigungsbereichen 100-140, 100-160, 100-180, Je größer die Geschwindigkeit desto deutlicher die Differenz.
Ich bin wie gesagt zu sehr zu frieden.
https://youtu.be/WuJGZOwtgQI
Gruß Kai
Habe mal ein kleines Video gemacht. Man kann grob sagen, das gegenüber einem 323ti im Serientrimm ca. 2 Sekunden gewonnen wurden durch das Tuning in den dem Beschleunigungsbereichen 100-140, 100-160, 100-180, Je größer die Geschwindigkeit desto deutlicher die Differenz.
Ich bin wie gesagt zu sehr zu frieden.
https://youtu.be/WuJGZOwtgQI
Gruß Kai
Grob geschätzt ausm Video würde ich sagen deiner macht 100-150 in 7+ Sekunden. Meine Limosine macht serie 8,5+ Sekunden. Ich würde sagen das haut hin! :) Schön so einen vergleich zu sehen!
Grob geschätzt ausm Video würde ich sagen deiner macht 100-150 in 7+ Sekunden. Meine Limosine macht serie 8,5+ Sekunden. Ich würde sagen das haut hin! :) Schön so einen vergleich zu sehen!(Zitat von: Louveteau)
Hi.Ist natürlich immer schwer anhand von solchen Videos, wenn man auf Pause macht und dann langsam Step für Step vor spult, sieht man wie "lang" eine Sekunde sein kann:-) .Hinzu kommt zu schauen wann 100 erreicht ist, ob zb ein Millimeter nach der Hundert Marke die nächste Sekunde schon anbricht, usw.
Bei meinem Video würde ich sagen das bei 8 Sekunden Tempo 100 und ne Ecke drüber erreicht ist. Und beim Ende von 14 Sekunden Tempo 150 auf dem Tacho erreicht ist. Sprich eher 6 Sekunden für 100-150.
Habe ja noch einen 328i E36 Touring, und habe die Tachos auf der Bahn verglichen, da ich ja einem M Tacho drin habe.Wenn der Touring Tacho exakt 160 fährt z.b, dann fahre ich nach meinem gute zwei Nadelbreiten weniger. Das kommt natürlich auch noch dazu ...Wie gesagt selbstverständlich ist das nicht super genau, schaut man sich aber mehrere Videos an, dann sieht man schon das ich eben in der "Gewichtsklasse" fahre wo die Fahrzeuge ca. 8 Sekunden von 100-160 brauchen.
Schau die mal Videos an von einem 130i z.b. Oder nem Golf 7 GTI, Focus ST usw. Alle diese Fahrzeuge liegen irgendwo in dieser Region.
Wieviel das dann ausmacht an Vorsprung z.b von 100-160 kann ich nicht sagen, würde aber sagen nicht mehr wie eine Wagenlänge.
Deutichst schneller wirds erst wieder ab 280-300 PS. Z.B Cupra 280 oder 335i usw.
Im konkreten Beispiel würde ich nach einigen Videos sagen ,unter Berücksichtigung einer leichten Tachovoreilung des "normalen" Tachos, das ein E36 323i ca 8 Sekunden braucht von 100-150. Ich mit meinem ca.6 Sekunden bis 6.5.
Man schau sich gern auch mal mehrere E46 330ci Videos an....der mir seinen 231 PS eher einen Tick langsamer ist als mein jetziger auf 160.:-)
Natürlich spielen auch immer Bereifung ( meinen gemessen mit 225/45 17) und andere Dinge eine Rolle, wie zb auch eine etwas Leistungsraubende Diff Sperre die ich habe, Tank voll oder leer beim Messen usw...
Gruß Kai
Ich denke du liegst damit ziemlich richtig.Und auch auf 100 sollte man es jetzt unter 7 sek schaffen meiner Meinung nach.Ich weiß nicht mehr ob es in diesem Post War oder in einem anderen da schrieb ich das man mit dem compact und einer m50 brücke und einer software/Kennfeld Anpassung auf 330i Niveau liegt,meiner Meinung nach zumindest was mehrere Testfahrten gegen verschiedene 330 er ergeben.klar sind da echt viele Dinge die ne Rolle spielen
wie Rad reifen kombi,tank,umweltverhältnisse usw aber alles in allem liegt man wie ich denke auf 330 Niveau.
0.5l mehr Hubraum hin oder her Gewicht spielt eben auch ne Rolle und Agilität des Motors und da meine ich das der m52 drehfreudiger ist mit m50 brücke als ein 330i.
wie Rad reifen kombi,tank,umweltverhältnisse usw aber alles in allem liegt man wie ich denke auf 330 Niveau.
0.5l mehr Hubraum hin oder her Gewicht spielt eben auch ne Rolle und Agilität des Motors und da meine ich das der m52 drehfreudiger ist mit m50 brücke als ein 330i.
Durch das geringere Gewicht des Compact, scheint mir es schon realistisch, dass er ähnliche (wenn nicht sogar minimal bessere) Fahrleistungen als nen e46 330i erreicht. Mein e36 328i Touring ist auch ein wenig schneller als nen standard e46 330i. Mich interessieren echt mal Viertel-Meile Zeiten. Du scheinst ja einen echt gut funktionierenden 323ti zu haben. Wäre nen schöner Benchmark und guter Vergleich zu anderen e36 328i.
Was ich aber nicht so recht glauben mag, ist der Vergleich zum 130i. Dieser geht echt sehr gut voran und ist ne andere Liga. Der schafft die 200 km/h in unter 22 Sekunden!!! Der 330i e90 übrigens in unter 25 Sekunden. Meiner ist nun gechippt und ist von 100-180 gleichauf mit nem Subaru WRX STI (300 PS) und zieht ab 200 km/h spielend davon (schlechte Aerodynamik des Subaru´s).
Was ich aber nicht so recht glauben mag, ist der Vergleich zum 130i. Dieser geht echt sehr gut voran und ist ne andere Liga. Der schafft die 200 km/h in unter 22 Sekunden!!! Der 330i e90 übrigens in unter 25 Sekunden. Meiner ist nun gechippt und ist von 100-180 gleichauf mit nem Subaru WRX STI (300 PS) und zieht ab 200 km/h spielend davon (schlechte Aerodynamik des Subaru´s).
Durch das geringere Gewicht des Compact, scheint mir es schon realistisch, dass er ähnliche (wenn nicht sogar minimal bessere) Fahrleistungen als nen e46 330i erreicht. Mein e36 328i Touring ist auch ein wenig schneller als nen standard e46 330i. Mich interessieren echt mal Viertel-Meile Zeiten. Du scheinst ja einen echt gut funktionierenden 323ti zu haben. Wäre nen schöner Benchmark und guter Vergleich zu anderen e36 328i.
Was ich aber nicht so recht glauben mag, ist der Vergleich zum 130i. Dieser geht echt sehr gut voran und ist ne andere Liga. Der schafft die 200 km/h in unter 22 Sekunden!!! Der 330i e90 übrigens in unter 25 Sekunden. Meiner ist nun gechippt und ist von 100-180 gleichauf mit nem Subaru WRX STI (300 PS) und zieht ab 200 km/h spielend davon (schlechte Aerodynamik des Subaru´s).(Zitat von: wicli84)
Hi.
Zunächst ist meiner ja nun schon etwas modifiziert, wie gesagt denke ich das ich ganz grob ( ohne mich bitte darauf festzunageln) nun im Schnitt ca 2 Sekunden schneller bin in der Beschleunigung oben raus,0-100 ca. eine Sekunde.Also 100-160 Zb. usw.
Zum 130i. Schau Dir bitte mal folgendes Video an und vergleiche es mit meinem Video welches ich oben verlinkt habe.
https://www.youtube.com/watch?v=sSYtwYHmncU
Ich würde sagen in beiden Videos liegt (natürlich immer laut Tacho, und die M Tachos ,den ich ja drin habe, sind recht genau) liegt mit Beginn von Sekunde 9 Tempo 110 an.Wenn man nun schaut und vergleicht welches Tempo 5, 8 und 12 Sekunden später an liegt. (Ich mache dafür immer auf Pause und ziehe mit der Maus den Balken bis die Sekunde zu Ende ist)so sehe ich folgendes:
5 Sekunden später: (also Ende Sekunde 14)
130i Tempo 155
meiner Tempo 150
8 Sekunden später: (also Ende Sekunde 17)
130i Tempo 172
meiner Tempo 162
12 Sekunden später: (also Ende Sekunde 21)
130i Tempo 190
meiner Tempo 178
Das zeigt dass der 130i schon schneller ist, er hat aber auch rund 260 PS Serie.Bei irgendwas um 100 Kilo Mehr Gewicht.
Glaube er hat ca. ein Leistungsgewicht von 5,5- 5,6 KG/PS. Ich habe ca.6 KG/PS.
Er fährt nach meinen ungefähren Rechnungen von 100-200 Km/h ca. 25 Meter Vorsprung heraus.Man fährt bei 10 KM/H mehr als der Andere in einer Sekunde ca.3 Meter. weiter. Sprich fahre ich 4 Sekunden lange 10 KM/H schneller als der Andere fahre ich in dieser Zeit ca, 12 Meter Vorsprung heraus.
Was übrigens mehr ist, als ich dachte bevor ich es ausgerechnet habe:-)
Auf einer leeren Autobahn die lange Vollgaszeiten erlaubt, setzt er sich ab ,aber langsam. Ich finde halt einfach das ich für mich jetzt nicht so deutlich schneller als das ich zb deshalb das Auto wechseln würde.:-)
Von 0-100 werde ich glaube ich quasi fast gleich schnell sein, bis Tempo 160 ist der Unterschied noch so gering, das er auf Passstraßen die ständiges Bremsen und Beschleunigen erfordern und die Vmax meist eben um die diese 160 liegt mir kein Stück davon fährt und hier wenn überhaupt der Fahrer den Ausschlag gibt.
Und genau darum geht es mir ja am Ende.
Er könnte auch nicht bei Tempo 140 Auf der Bahn , mich locker rechts überholen wenn ich das nicht wollte. Deshalb denke ich in Leistungskategorien.
Sagte ja, erst wirklich richtig schneller wird es erst wieder bei rund 300 PS ,mit einem Leistungsgewicht deutlich unter 5 KG/PS.
Ich bewege mich halt in diesen Regionen, ja da ist ein 130i schon an der oberen Grenze aber noch nicht klar weg davon.Ich hoffe ich konnte zum Ausdruck bringen was ich sagen wollte, und worum es MIR speziell geht. bzw. ging.
Gruß Kai
Etwas schneller ist der 130i wohl (wobei man fairerweise sagen sollte, dass die Testwagen sicher alle recht gut gehen werden):
Link
Mein getunter 323ti (Nockenwellen) braucht von 80 auf 180 im Vergleich ca. 14-15 Sekunden, also so grob 1 Sekunde länger. (Allerdings war ich alleine im Wagen, die "sport auto" misst mit 2 Mann Besatzung.)
Grüße
ChrisH
Bearbeitet von: ChrisH am 28.04.2016 um 23:23:42
Link
Mein getunter 323ti (Nockenwellen) braucht von 80 auf 180 im Vergleich ca. 14-15 Sekunden, also so grob 1 Sekunde länger. (Allerdings war ich alleine im Wagen, die "sport auto" misst mit 2 Mann Besatzung.)
Grüße
ChrisH
Bearbeitet von: ChrisH am 28.04.2016 um 23:23:42
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Hi.
Ja Chris in meinem Video sind es auch 15 Sekunden von 80 -180. Das deckt sich ziemlich genau. Wobei es auf der Strecke zum Ende hin ganz leicht bergauf geht.
Aber das passt schon!-:)
Gruß Kai
Ja Chris in meinem Video sind es auch 15 Sekunden von 80 -180. Das deckt sich ziemlich genau. Wobei es auf der Strecke zum Ende hin ganz leicht bergauf geht.
Aber das passt schon!-:)
Gruß Kai
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Bearbeitet von: DoubleH am 17.09.2016 um 04:38:15
Bearbeitet von: DoubleH am 17.09.2016 um 04:38:15
Hat Spaß gemacht heute, auch wenn ich langsamer war, können wir gerne mal wieder machen(Zitat von: DoubleH)
Hi Thomas,
ja mir auch. Dieser kurvige Streckenabschnitt ist echt klasse und macht Laune!!
Gern können wir das wiederholen, und langsam warst ja auch nicht. Aber einen schnelleren gibt es immer, gilt für mich für jeden M3, oder auch für jeden Porsche:-)
Gruß Kai
Bearbeitet von: kai2508 am 09.05.2016 um 23:47:09
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Bearbeitet von: DoubleH am 17.09.2016 um 04:38:56
Bearbeitet von: DoubleH am 17.09.2016 um 04:38:56
Ja klar da hast du recht. Ich hab echt mit vielem gerechnet aber nicht das der so gut rennt ubd wir waren echt nicht langsam unterwegs. Wird bei mir Zeit das die Nocken rein kommen. So eine Tour können wir gerne mal wieder machen(Zitat von: DoubleH)
Ich fahre ja generell sehr viel nur zum Spaß:-) Was wir gefahren sind Kilometermäßig ist für mich quasi nichts!
Ich mache häufig größere Rundfahrten 100 Kilometer + x!
Aber gern jederzeit ,vielleicht hast noch andere Interessierte.
Gruß Kai
Habt ihr ne Vergleichsfahrt optimierte 328i Limo vs. optimierten 323ti gemacht?! Wenn ja, wie schauts aus... ;)
Optimierter 323ti war schneller :-)
Habt ihr ne Vergleichsfahrt optimierte 328i Limo vs. optimierten 323ti gemacht?! Wenn ja, wie schauts aus... ;)(Zitat von: wicli84)
Hi.Ja wir haben mal ein wenig getestet. Zunächst eine sehr kurvige Passage ca.4 KM Bergab und Bergauf. Thomas fuhr mit seiner Limo vor, da er auch die Strecke kennt. Ich musste mehrmals vom Gas gehen beim herausbeschleunigen aus den Kurven. Das haben wir mehrere Male wiederholt.
Ja, Thomas war schon erstaunt dass er mich nicht los wurde...:-) Er war auch flott, keine Frage.
Dann wollte er es nochmal probieren auf gerader Strecke. Auch hier war ich schneller.Gerade im 3.Gang war es relativ deutlich.
Er hat M52B28 mit M50 Brücke, Fächer, Einmassenschwungrad, M3 3,0 Schnorchel, Reuter Endschalldämpfer, Standard Kennfeld Sven (SGS) Diff Sperre 25%
Ich habe M52B25, M50 Brücke, Schleicher Nocken, 200 Zellen Kat, Eisenmann Endsschalldämpfer. Individuelles Kennfeld Sven (SGS).Diff Sperre 45% mit 100 Nm Vorspannung.
Hinten fährt er breitere Reifen 235 auf 8,5 J .Ich fahre vorn und hinten 225 /45 auf 7,5 J beide haben wir Styling 24.
Hier noch ein Video von heute. Es geht auf dieser Strecke bis ca, 180 Leider leicht Bergauf. Dann musste ich kurz warten...dann geht es etwas Bergab und ich erreiche 260 laut Tacho und 255 nach GPS, ist auch mit gefilmt.
https://youtu.be/ugRoE91EcxI
Gruß Kai
Da bin ich echt mal auf eine 1/4 Meile Zeit gespannt. Wenn mein e36 328i Touring fertig ist, können wir auch mal einen Vergleich machen. Überrascht mich schon, dass der 323ti "deutlich" schneller ist...im übrigen hast du mir wohl die Schleicher Nocken vor der Nase weggeschnappt. Hab deshalb jetzt Schrick-Nocken verbaut! ;)
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