Fidanza Aluschwungscheibe (Motoren: Umbau & Tuning Forum)

na dann werd ich da wohl auch hinkommen udn das mit dem wesentlich schlechteren e30 touri cw wert.
erst mal noch 100 km bischen schonend fahren udn dann gibts vollgas über nen laengeren zeitraum und dann auf den prüfstand.

bin immer noch froh das ich das mit dem schwungrad gemacht habe weil er so schön udn leicht hochdreht und weil der drehzahlverlust vom schalten einfach schneller wieder ausgeglichen wird.

gruss sascha
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@Montreal323: bin mal echt gespannt auf das ergebnis, an deiner stelle würde ich erstmal eine gebrauchte kupplung einbauen um von dem ergebnis ein bild zu machen!!! wenn du zufrieden bist, leg dir dann eine verstärkte version zu, weil der motor viel schneller hochdrehen wird und somit die kupplung mehr zu tun hat!!

ich würde dann auch unbedingt auf eine verstärkte platte zugreifen!!
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@sarahode61
wenn dann werde ich gleich eine neue kupplung einbauen...ich mein der arbeitsaufwand(kosten) darf man auch nicht vergessen der jedesmal bei einem Kupplungswechsel entsteht!
verstärkte kupplung=sportkupplung ?
welche hersteller sind da zu empfehlen und wo bekomme ich die kupplung günstig ?


MfG
Montreal323
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mir ist gerade noch was sehr wichtiges eingefallen.

das m20 schwungrad hat eine andere verzahnung als das vom m50/m52.

dadurch muss der anlasser vom e30 verwendet werden.mit nem e36 anlasser funktioniert es nicht wegen der anderen verzahnung.

sorry,aber so ist das halt wenn man nen e30 mit nem e36 motor bestückt.da sind so viele einzelloesungen bei das man manchmal etwas den überblick verliert.

es wird also bei verwendung eines m20 schwungrades auch ein m20 anlasser benoetigt.

sollte aber beim verwerter kein thema sein den um 50 euro zu bekommen.

preislich ists immer noch ne sehr günstige alternative.

gruss sascha
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gut zu wissen ... wäre dieser anlasser dann in Ordung ?
Link

und ist ein einbau und anschluss ohne Probleme möglich? nicht das mir nacher der Motor nicht mehr startet ;)
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na warum sollte der anlasser nicht in ordnung sein? aber du hast schon gesehen das du deinen alten hinschicken musst.

also mein motor springt taeglich an :-)

gruss sascha
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sicher ist sicher ;)
die autkion war ja nur als beispiel gedacht...

die ganze sache kommt gerade gelegen da die jetzige Kupplung bereits 140 000 km runter hat ... ich bräuchte nur noch einen tip welche kupplung ich am besten nehme ...
@sanni
hast du die standardkupplung verbaut ?
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ich habe die standart kupplung von sachs verbaut.die 2,7er e30 m20 umbauten kommen damit mit 200ps gut klar und meiner bisher auch.
mehr als 230ps werden es wohl nicht werden mit dem was ich noch vor habe.das muss die kupplung schon verpacken.fahre eh nur von 05-09 mit dem sommerauto.bei 20tkm fahrleistung im jahr haelt die selbst bei höherem verschleiss immer noch nen paar jahre.

wenn mich der teufel am ende doch noch reitet und ich nen kompressor draufsetze dann muss eh nen e36 getriebe dran und kommt ne verstaerkte kupplung rein.
allerdings ist das mehr ne wunschvorstellung als das ich das wirklich plane.
geplant sind gesunde 230ps.ich denke fuer nen e30 touri ist das erstmal ausreichend um flott voran zu kommen.

gruss sascha
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also wenn sascha meint, dass er bei voller beschleunigung keine probleme hat, dann wird's auch die standartkupplung tun.

meines wissens bekommst du die normale kupplung um die 150€ und eine verstärkte kostet um die 280€ von sachs! eine andere als sachs würde ich sehr ungern einbauen!!!
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ja irgendwann ist mal ende und ein kompressor hab ich selber auch nicht auf meiner wunschliste...zu kostspielig ;)

Bisher sind bei mir verbaut ein Air Intake system und Brückenumbau sollte jetzt um die 200PS haben ...folgen soll noch ein Chiptuning aber das besser nach dem schwungscheibenumbau.

so das spiel mit ebay beginnt wieder ;)
diese kupplung in Ordung?
Link

oder besser gleich diese ? Alltagstauglich?
Link

gruß und danke :)
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Bearbeitet von - Montreal323 am 19.05.2006 11:59:35

also die on sachs ist schon in ordnung!! bei sachs kann man nichts falsch machen..

zur sportkupplung kann ich gerade nichts sagen, weil da weder ne marke noch irgendetwas anderes steht. also ich würde mich persönlich für eine sportkupplung entscheiden, an erster stelle eine von sahcs, aber wenn der preisunterschied sehr groß ist, dann kann die bei ebay eine alternative sein!!!

sehr viel falsch kannst du bei dem preis nicht machen. an deiner stelle würde ich zugreifen!!!

wir alle erwarten einen ausführlichen fahrbericht von dir....drücke dir dabei fest die daumen!!! du wirst der erste sein, der in einem e36er so einen umbau wagt :-)))
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luk kupplungen sind auch in ordnung,fahre ich auch in meinem auto udn hatte cih schon öfter.
ob die allerdings auch sportkupplungen bauen weis ich nicht.

finger würde ich von angeboten lassen wo man den hersteller nicht kennt.im ebay tauchen oft neue NAP=national auto parts kupplungen auf die recht preiswert sind.

moegen vieleicht nicht schlecht sein,aber ich kenne niemanden der so eine kupplung je verbaut hat und habe null erfahrungswerte damit.
nach 16 jahren in der branche weis ich aber das ich mich auf ne sachs oder luk kupplung verlassen kann.

lieber 20-30 euro mehr ausgeben udn keine wagnisse eingehen.

gruss sascha
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genau dieser meinung bin ich auch. luk ist auch ne sehr gute marke, da hast du schon recht.


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Noch ein kleiner Erfahrungswert von mir an dieser Stelle, habe heute eine E30 325i Kupplung in meinem E36 325i eingebaut und auch die genannten Punkte an Problemen gehabt. Die beiden Führungshülsen an der Ölwanne habe ich komplett weggemacht und kurze Schrauben eingesetzt und den Anlasser habe ich von einem 325iX E30 genommen.
Bohrungen passen, der hat nur den hinteren Haltewinkel nicht und der Führungsbolzen an der Kupplungsglocke fehlt.
Habe auch die Schwungscheiben gewogen, das wären dann bei der original Scheibe 13,2kg und bei der E30 Scheibe 9,1kg, also ein deutlicher Unterschied.
Noch ein kleiner Hinweis zum Schluss, es müssen auch die Schrauben der Schwungscheibe gekürzt werden, etwa um 25mm.

Mfg
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ix teile sind denkbar ungeeignet da nahezu alles motortechnische irgendwie anders ist als beim m20.

schwungradschrauben müssen natürlich auch vom e30 verwendet werden,dann muss nichts gekürzt werden.sorry,war fuer mich selbstverstaendlich das passende schrauben entsprechend dem schwungrad verwendet werdne müssen.

der e30 hat m12x1,5x28 schrauben,der e36 m12x1,5x50


also nochmal zusammenfassend ums vieleicht doch noch übersichtlicher zu bekommen.


benoetigte teile:

m20 schwungrad vom 320i,323i oder 325i

schwungradschrauben vom m20

anlasser vom e30 nicht den vom allrad

kühlrippen an der oelwanne des e36 müssen abgeschliffen werden

kupplung muss vom e30 verwendet werden mit 224mm durchmesser.


hab ich noch was vergessen?

gruss sascha
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Hallo,

nur um auch nochmal 2 Alternativen zu zeigen bzw. auf das Topic zurückzukommen


oder auch


MfG Stephan
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ist ja klasse von dir, super erläutert!!! :-(((( schreib doch was dazu!!

welche alternativen meinst du denn??? keine angst, wir beißen nicht!!!
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Hallo,

na so viel zu erklären gibt es ja da nicht. Das obere Bild zeigt ein Alu Einmassenschwungrad am S50B32 (wiegt ca 4,5kg) und das zweite Bild ist eine 7,25" 2Scheibenkupplung am S54B32. Beide Kupplungen mit starren Sinterscheiben.

MfG Stephan
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dann schreib doch mal die kosten fuer einen m50 bzw. m52 dazu.

gegenüber stellen wir ein 6,5 kg e30 scvhwungrad+anlasser + e30 325i kupplung.

schwungrad gebraucht ca. 20 euro + anlasser gebraucht ca 50 euro und eine neue bmw kupplung die es natürlich im freien handel billiger gibt fuer 283 euro + schungradscharuben vom e30 ca. 10-15 euro.

ich komme also maximal auf 368€ material.

kupplung im zubehoer von luk oder sachs kann man um die 200 bekommen dann wirds noch preiswerter.


wem die 6,5 kilo dann noch zuviel sind kann das schwungrad natürlich abdrehen lassen.kostenmaessig denke ich kann man das fuer 100-150 euro realisieren lassen.

ansonsten bietet der e30 schrauber aber auch bereits erleichterte,gewuchtete e30 schwungraeder an die man direkt verbauen kann.


preiswert muss nicht immer schlecht udn von nachteil sein.

qualitaet hat sicher ihren preis ohne frage aber was spricht gegen original bmw teile qualitaet fuer einige hundert euro weniger?

die ersparnis kann man ja in ne verstaerkte kupplung investieren oder in andere dinge wie m50 ansaugbrücke fuer nen m52 etc.

der kosten nutzen faktor steht fuer mich bei der fidanza geschichte in keinem gesunden verhaeltnis.
aber das muss jeder selber entscheiden was er bereit ist auszugeben.

die jenigen die auf die kostspielige variante setzen werden sicher auch nicht entäuscht werden.


gruss sascha
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Hallo,

naja ich habe ja nicht gesagt, dßa eure Variante eine schlechtere ist, ein Nachteil den ich sehe ist halt der kleinere Kupplungsdurchmesser, aber Preis/Leistung ist sicherlich ein sehr gutes Verhältnis. Aber bei meinem M3 wollte ich nicht auf eine kleinere Kupplung zurückgreifen. Preismäßig ist Deine Variante klar im Vorteil, AluEMS ca 500, Sinterscheibe 180Eu. Bei der 2Scheibenkupplng ist es auch nicht viel billiger gewesen.

MfG Stephan
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