Sturz nach Tieferlegung
Hi Leute,hab da mal ne Frage zum Thema Tieferlegung und zwar geht es nun darum,ob man beim E36 den Sturz ändern kann,wenn man den Tiefergelegt hat oder ob ich da beim Fahrwerkswechsel andere Lager Verbauen muss wie beim E30 wenn ich andere lager benötige,wäre es nett wenn ihr mir nen Paar Links zu seiten schickt wo ich solche lager bekomme!!!____________________________
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Hallo E30Cab,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Sturz nach Tieferlegung"!
Gruß
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Gruß Alex
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DAnke für die Antwort,da hab ich ja dann mal wieder nen bisschen lesestoff!!!:-D Aber mir hätte es gereicht wenn ich eine kurze Antwort bekommen hätte!!!Das Fahrwerkszeug habe ich in der Lehre schon genügend gelesen!!!Wollte nur wissen ob man den Sturz Verändern kann oder ob man dafür extra lager benötigt wie beim E30 wo man von Werk aus nicht´s ändern kann!!!
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Servus, also an der Vorderachse kannst du den Sturz ohne Zusatzmaterial einstellen. An der Hinterachse sind keine Sturzeinstellungen möglich.
So wars zumindest bei meinem E36 Compact.
MfG CAK
So wars zumindest bei meinem E36 Compact.
MfG CAK
So war das bei mir auch.
Habt ihr da irgend welche lager gefunden,bei denenn man den Sturz nachstellen kann????Für den E30 Habe ich welche Gefunden,bräuchte aber jetzt auch noch für nen Kumpel dann welche für den E36!!!!!
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Alle E36 außer Compact:
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Es wird immer nur eine Marke geben mit Freude am Fahren und das ist BMW.
Zitat:
Sturzeinstellung Hinterachse:
Am unteren Querlenker (auch Druckstrebe genannt) befindet sich eine Verschraubung mit exzentrischer Unterlegscheibe. Hiermit kann der Sturz der Räder an der Hinterachse eingestellt werden
Zitat:
Alle E36 Vorderachse:
Ab Werk ist beim e36 (auch Compact) an der Vorderachse lediglich die Spur durch verlängern/verkürzen der Spurstangen einstellbar.
Aber auch der Sturz kann in gewissem Maße verändert werden
BMW bietet Herstellerseitig eine sog. "Sturzkorrekturschraube" für die Vorderachse des e36 an.
Diese Schraube (siehe Bild) wird anstelle der serienmäßig verbauten "Passschraube" verbaut. Dadurch erhält die Verschraubung etwas Spiel und der Winkel zwischen Federbein und Achsschenkel kann verändert werden.
Streng genommen ändert man damit die Spreizung, aber da die Dämpferlage nicht geändert wird, spricht man automatisch von einer "Sturzänderung".
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