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Kompressor auf aufgebohrten Motor? --> Probleme ??
Hi Leute,gerade bischen auf der Seite von sanituning.de rumgestöbert und entdeckt hab ich das hier -->http://www.sanituning.de/catalog/product_info.php?cPath=43&products_id=676&osCsid=331cb9ac4bdaedb9b77c41ef45c79630
Nun aber meine eigentliche Frage:
Mein 325i ist ja aufgebohrt und ich hab scharfe Nockenwellen drin und das alles noch irgendwie angepasst oder so. Sorry, hab wirklich null ahnung da mir das ein verwandter gemacht hat...
Auf jeden Fall hab ich lt. Prüfstand 273 PS... jetzt wollte ich mal wissen wie schädlich so ein Kompressor für meinen Motor wäre, bzw. was ich zu beachten hätte. Evtl. irgendwelche Teile erneuern?
Mein Motor hat 155.000 bis jetzt gelaufen... wird top gepflegt... Wird zwar auch gern ausgefahren, aber nur wenn er absolut warm ist usw.
Hoffe jemand kann mir helfen.
Bearbeitet von - A-Style am 18.07.2005 21:09:22
Bearbeitet von - A-Style am 18.07.2005 21:09:46
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo A-Style,
schau mal hier auf eBay (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Kompressor auf aufgebohrten Motor? --> Probleme ??"!
Gruß
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genauso schädlich wie für nen anderen MOtor auch bzw. dadurch dass deine Gesamtleistung MIT KOmpi noch etwas höher liegen wird als die wenn du nen serien 325i "aufbläst" nochmal etwas höher.
Grundsätzlich sollte das aber kein Problem. Bräuchtest halt neue Lager, am besten andere Kolben (Schmiedekolben) und wahrscheinlich ne Kupplung (gibts zB bei G-Power verstärkte) . Ist aber nicht so, dass es nochmal schädlicher ist weil dein Motor getunt ist, die Belastung auf lager, Kolben etc, steigt halt mit der Leistung, egal ob der KOmpi auf nen serien oder nen getunten Motor kommt.
MfG Obi
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Grundsätzlich sollte das aber kein Problem. Bräuchtest halt neue Lager, am besten andere Kolben (Schmiedekolben) und wahrscheinlich ne Kupplung (gibts zB bei G-Power verstärkte) . Ist aber nicht so, dass es nochmal schädlicher ist weil dein Motor getunt ist, die Belastung auf lager, Kolben etc, steigt halt mit der Leistung, egal ob der KOmpi auf nen serien oder nen getunten Motor kommt.
MfG Obi
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Hab Automatik-Getriebe... wollte damals beim tuning eigentlich auf Schalter umbauen, aber mir wurde empfohlen automatik zu lassen, wegen der belastung?!?
Wie schaut's aus mit Bremsen, Auspuffanlage, etc.???
Wie schaut's aus mit Bremsen, Auspuffanlage, etc.???
Hmmm das mit Automatik und Tuning kommt mir n bisserl komisch vor.
Zu Bremsen und Auspuffanlage:
Bei den Bremsen kommts drauf an welche du jetzt drin hast? NOch die Serienteile? Falls ja ist eine andere Bremsanlage auf jeden Fall notwendig 270 PS ist mit der Serienanlage schon gut heftig würde ich sagen. Da du dich mit nem KOmpi in PS Berichen über M3 befindest wird da wohl auch kein Tüvler mehr den Segen geben wenn du den KOmpi drauf haettest. Musst dann auf M3 oder Porsche Bremsanlage umbauen.
Bei der Auspuffanlage isses nicht nötig umzurüsten, wäre aber ganz nett um noch mehr PS gewinn aus KOmpressor und Tuning zu ziehen. Ist aber wie gesagt kein Muss bei KOmpressorumbauten.
MfG Obi
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Zu Bremsen und Auspuffanlage:
Bei den Bremsen kommts drauf an welche du jetzt drin hast? NOch die Serienteile? Falls ja ist eine andere Bremsanlage auf jeden Fall notwendig 270 PS ist mit der Serienanlage schon gut heftig würde ich sagen. Da du dich mit nem KOmpi in PS Berichen über M3 befindest wird da wohl auch kein Tüvler mehr den Segen geben wenn du den KOmpi drauf haettest. Musst dann auf M3 oder Porsche Bremsanlage umbauen.
Bei der Auspuffanlage isses nicht nötig umzurüsten, wäre aber ganz nett um noch mehr PS gewinn aus KOmpressor und Tuning zu ziehen. Ist aber wie gesagt kein Muss bei KOmpressorumbauten.
MfG Obi
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Zitat:
Bräuchtest halt neue Lager, am besten andere Kolben (Schmiedekolben)
Wenn er ihn "aufgebohrt" hat, dann hat er doch eh schon neue Kolben drin oder nicht?
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Mein Compact... vote...
meistens wird beim "aufbohren" nicht mal etwas aufgebaohrt. man verwendet dann kürzere pleul um den hubraum zu vergrößern. denn wenn man wirklich die kolbenbohrung vergrößert, dann brauch man auch andere kolben und der arbeitsaufwand ist viel größer. ein großer nachteil ist, das die wandstärke gringer wird.
ich würde bei einem konventionell getunten motor keinen kompressor einbauen, schon gar nicht, wenn er schon 155.000km weg hat. die tuner übernehmen schon an km-ständen von mehr als 50.000km keine gewährleistung mehr.
mfg FRY
____________________________
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
ich würde bei einem konventionell getunten motor keinen kompressor einbauen, schon gar nicht, wenn er schon 155.000km weg hat. die tuner übernehmen schon an km-ständen von mehr als 50.000km keine gewährleistung mehr.
mfg FRY
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Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
Das hängt aber nicht von dem Tuning oder sonstwas ab und das war ja die Frage. Die Belastung steigt einfach mit höherer Leistung.
Es ist also theoretisch egal ob man mit nem gemachten Motor plus nem KOmpi mit niedrigem Ladedruck auf 350PS kommt, oder nem Serien Triebwerk mit nem Kompi mit hohem Ladedruck auf 35oPS kommt. Die Belastung ist die selbe.
ZU der Laufleistung bleibt zu sagen, dass es spezielle Schwachpunkte gibt bei nem gemachten MOtor und auch so schon, deshalb ist die Überholung notwendig.
Bei A-Styles gemachtem MOtor wäre ne Überholung wahrscheinlich eh mal fällig, denn er hat ja schon ne Menge Leistung, denke mal dass die Pleulager aauch ohne KOmpressor schon überdimensional schnell verschleissen.
Wenn man den motor aber revisioniert hat steht meiner Meinung nach nem KOmpressor nichts im Wege, nur sollte man einen mit niedrigem Ladedruck vorziehen, weil sonst die Leistung schlicht zuuu hoch wird und damit auch der Verschleiß - egal ob der Motor 120.000 oder 0.00Km runter haette - das wäre bei 400PS oder sonstwas nicht von Dauer.
MfG Obi
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Bearbeitet von - Obi-Wan-325coupe am 19.07.2005 13:39:08
Es ist also theoretisch egal ob man mit nem gemachten Motor plus nem KOmpi mit niedrigem Ladedruck auf 350PS kommt, oder nem Serien Triebwerk mit nem Kompi mit hohem Ladedruck auf 35oPS kommt. Die Belastung ist die selbe.
ZU der Laufleistung bleibt zu sagen, dass es spezielle Schwachpunkte gibt bei nem gemachten MOtor und auch so schon, deshalb ist die Überholung notwendig.
Bei A-Styles gemachtem MOtor wäre ne Überholung wahrscheinlich eh mal fällig, denn er hat ja schon ne Menge Leistung, denke mal dass die Pleulager aauch ohne KOmpressor schon überdimensional schnell verschleissen.
Wenn man den motor aber revisioniert hat steht meiner Meinung nach nem KOmpressor nichts im Wege, nur sollte man einen mit niedrigem Ladedruck vorziehen, weil sonst die Leistung schlicht zuuu hoch wird und damit auch der Verschleiß - egal ob der Motor 120.000 oder 0.00Km runter haette - das wäre bei 400PS oder sonstwas nicht von Dauer.
MfG Obi
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Bearbeitet von - Obi-Wan-325coupe am 19.07.2005 13:39:08
Wie gesagt, von Motoren & Technik etc. hab ich wirklich null Ahnung, allerdings war mein Wagen für ca. 6 Wochen beim Tuner.
Und das mit der Garantie bzw. Gewährleistung stimmt so nicht ganz. Ich muß alle 6 Monate zu nem Motor-Check, der kostet mich 250 €uronen, dafür hab ich dann wieder 6 Monate Garantie auf Teile die im Zusammenhang mit dem Tuning drauf gehen.
Achja, und neue Kolben hab ich drin. Aber fragt mich bitte nicht was für welche. Wie gesagt, null Ahnung von sowas. Hab Auto nur hingebracht und nach 6 Wochen wieder abgeholt.
Ups, vergessen zum eigentlichen Thema was zu schreiben lol :D
Also um es jetzt mal ganz grob zu sagen, ohne genaue Berechnungen etc. Ein Kompressor-Tuning mit anderen Bremsen und allem drum und dran, also Einbau usw. würde mich 15.000 €ier kosten oder? :-/
Bearbeitet von - A-Style am 19.07.2005 18:27:11
Und das mit der Garantie bzw. Gewährleistung stimmt so nicht ganz. Ich muß alle 6 Monate zu nem Motor-Check, der kostet mich 250 €uronen, dafür hab ich dann wieder 6 Monate Garantie auf Teile die im Zusammenhang mit dem Tuning drauf gehen.
Achja, und neue Kolben hab ich drin. Aber fragt mich bitte nicht was für welche. Wie gesagt, null Ahnung von sowas. Hab Auto nur hingebracht und nach 6 Wochen wieder abgeholt.
Ups, vergessen zum eigentlichen Thema was zu schreiben lol :D
Also um es jetzt mal ganz grob zu sagen, ohne genaue Berechnungen etc. Ein Kompressor-Tuning mit anderen Bremsen und allem drum und dran, also Einbau usw. würde mich 15.000 €ier kosten oder? :-/
Bearbeitet von - A-Style am 19.07.2005 18:27:11
Hubraumerweiterung nur durch kürzere Pleul?
Hm, also ich bin ja kein KFZler aber rein von der Logik her, bekommt man dadurch doch nicht mehr Hubraum?
Du verschiebst doch lediglich OT und UT nach "unten".
Logischer würde mir da eine andere Kurbelwelle erscheinen. Aber lasse mich gern belehren :-)
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Mein Compact... vote...
Hm, also ich bin ja kein KFZler aber rein von der Logik her, bekommt man dadurch doch nicht mehr Hubraum?
Du verschiebst doch lediglich OT und UT nach "unten".
Logischer würde mir da eine andere Kurbelwelle erscheinen. Aber lasse mich gern belehren :-)
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Nee 15000 Euro muessen wohl net sein, damüssteste auch mit 10000 hinkommen.
MfG Obi
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MfG Obi
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Kompressor inkl. Einbau kostet doch schon 9.000 €!?!
weiß jemand wie MovIt Bremsen sind? Bzw. andere Frage, gibt's von Movit überhaupt Bremsen für E 36?
Wär schon ne geile Sache so'n Kompressor, aber will vorher erstmal wissen was ich 100% brauch.
weiß jemand wie MovIt Bremsen sind? Bzw. andere Frage, gibt's von Movit überhaupt Bremsen für E 36?
Wär schon ne geile Sache so'n Kompressor, aber will vorher erstmal wissen was ich 100% brauch.
Ja, Mov it baut auch für den E36. Sind dann Porsche Replikas.
9000€? dann spielst du mit dem Gedanken das SK2 oder 3 Paket zu nehmen?
Wenn du das willst, und dann noch alle Änderungen wie Bremse und so, dann rechne ruhig mal mit 15000€
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9000€? dann spielst du mit dem Gedanken das SK2 oder 3 Paket zu nehmen?
Wenn du das willst, und dann noch alle Änderungen wie Bremse und so, dann rechne ruhig mal mit 15000€
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gibt schon KOmpi kits für 5-6 Scheine halt mit 0,35 bar oder so. Mehr würde ich dir auch nicht empfehlen. Son sk3 oder so dann kommst du ja auf was weiss ich wieviel PS, da ist es mit haltbarkeit nicht mehr weit her. Lieber nen kleineres kit, dann kommt das auch mit den 10.000 lokker hin.
MfG Obi
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Jetzt mal ne saublöde Frage von nem Kerl der absolut keine Ahnung hat von irgendwas:
Wenn ich Kompr. beim jetzigen Motor verbaue, und der Motor früher oder später seinen Geist aufgibt, kann ich den Kompressor dann ohne Probleme im Zusammenhang mit nem anderen Motor verbauen???
Wenn ich Kompr. beim jetzigen Motor verbaue, und der Motor früher oder später seinen Geist aufgibt, kann ich den Kompressor dann ohne Probleme im Zusammenhang mit nem anderen Motor verbauen???
Ja ist kein Problem! Nur Müsste dann bei dem neuen Motor wieder ne Prüfstandabstimmung gemacht weden.
MfG Obi
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Hi
Also ich habe MOVIT Bremsen drin! Ich muss sagen das die teile sehr gut sind ! Die Bremsen reagieren sehr gut und sind selbst bei höheren Belastungen bzw. bei mehrmahligen Vollbremsungen immer perfekt! Hatte auch M3 Bremsen drin, die kannst du mal wirklich vergessen wenn richtig zur sache geht!
Würde euch sowieso empfehlen (wenn ihr eure Umbauten egal ob Turbo oder Kompressor)immer versuchen Geld für Schmiedepleul und schmiedekolben bereitzuhalten. Denn auf gut oder lang werdet ihr sowieso umrüsten!
Naja 10.000€ wäre mir für ein kleines Kit zu teuer!
____________________________
erst wenn man 300 fährt weiß man was Spaß ist :-)
Also ich habe MOVIT Bremsen drin! Ich muss sagen das die teile sehr gut sind ! Die Bremsen reagieren sehr gut und sind selbst bei höheren Belastungen bzw. bei mehrmahligen Vollbremsungen immer perfekt! Hatte auch M3 Bremsen drin, die kannst du mal wirklich vergessen wenn richtig zur sache geht!
Würde euch sowieso empfehlen (wenn ihr eure Umbauten egal ob Turbo oder Kompressor)immer versuchen Geld für Schmiedepleul und schmiedekolben bereitzuhalten. Denn auf gut oder lang werdet ihr sowieso umrüsten!
Naja 10.000€ wäre mir für ein kleines Kit zu teuer!
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erst wenn man 300 fährt weiß man was Spaß ist :-)
von 10.000Euro für ein kleines Kit war nie die Rede. 10.000 für den KOmpletten Umbau, also Kit(ca.5000) und Bremsen und Lagertausch.
MfG Obi
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oh na dann ist der OK
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erst wenn man 300 fährt weiß man was Spaß ist :-)
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Hab mich beim Tuner erkundigt, und heut kam die schriftliche Antwort.. also ich könnte den Kompressor einfach so einbauen lassen, da alle anderen Teile bedingt durch das vorhergehende Motor-Tuning bereits erneuert/durch neue ersetzt wurden. Lediglich neue Bremsen bräuchte ich.
Also werd ich mich nach dem Urlaub wohl mal mit sani-tuning in Verbindung setzen und noch bei verschiedenen Tunern Angebote einholen.
Also werd ich mich nach dem Urlaub wohl mal mit sani-tuning in Verbindung setzen und noch bei verschiedenen Tunern Angebote einholen.
Jo das hört sich doch gut an, Bremsen plus Kompi kit wäre bestimmt für 8000Eus machbar. Wünsche dir viel Glück auf der Schnäppchenjagd.
mfG Obi
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mfG Obi
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Kennt jemand evtl. noch ne gute Seite? Hab grad bischen rumgeschaut, und bin nicht wirklich schlau geworden aus der masse an angeboten...
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