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Dieser Beitrag wurde vom Moderator Weiß-Blau-Fan-Rude am 15.02.2010 um 22:20:28 aus dem Forum "3er BMW - E36" in dieses Forum verschoben.
Schön guten tag erstmal...
Ich hatte eine frage an euch
Ich habe mir gestern einen E36 Cabrio M3 GT Kompressor gekauft
Ist ein Umbau war vorher ein 328i
Das problem ist Ich war in der werkstatt und die meinten du musst noch 5000€ reinstecken
Die Kolben Pleuel und die ventile müssten alle gewechselt werden stimmt das??
Die meinten das es alles original M3 Kolben und Pleuel sind braucht man wirklich diese Schmiedekolben und so?? Weil der Vorgänger meinte das er 15.000 km so gefahren ist er meinte es passiert nichts wenn du richtig auf dein auto achtest warmfährst und pflegst und so!!!
Könnt ihr mir helfen bitte??
Info: Überschriften komplett in Großbuchstaben werden nicht geduldet
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 15.02.2010 um 22:20:28
Schön guten tag erstmal...
Ich hatte eine frage an euch
Ich habe mir gestern einen E36 Cabrio M3 GT Kompressor gekauft
Ist ein Umbau war vorher ein 328i
Das problem ist Ich war in der werkstatt und die meinten du musst noch 5000€ reinstecken
Die Kolben Pleuel und die ventile müssten alle gewechselt werden stimmt das??
Die meinten das es alles original M3 Kolben und Pleuel sind braucht man wirklich diese Schmiedekolben und so?? Weil der Vorgänger meinte das er 15.000 km so gefahren ist er meinte es passiert nichts wenn du richtig auf dein auto achtest warmfährst und pflegst und so!!!
Könnt ihr mir helfen bitte??
Info: Überschriften komplett in Großbuchstaben werden nicht geduldet
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 15.02.2010 um 22:20:28
..::BMW::..
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo ender36,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E36 M3 GT Kompressor: Kolben und Pleuel neu ?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E36 M3 GT Kompressor: Kolben und Pleuel neu ?"!
Gruß
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mitwieviel ladedruck fährst du
DER MIT DER HINTERACKSE TANZT
Woher soll er denn wissen, mit wieviel Ladedruck er fährt wenn er das Ding gestern erst gekauft hat?
Ist übrigens das Auto von einem User hier, den ich namentlich nicht nennen möchte, den aber bestimmt jeder hier kennt. ;o)
@ ender36
Wieso hat das Auto denn mit nem Motor- und Kompressorumbau DEUTLICH unter 10000 Euro gekostet, wenn alles perfekt passt und funktioniert? Benutz mal die Suche. Wirst dich wundern...
Ist übrigens das Auto von einem User hier, den ich namentlich nicht nennen möchte, den aber bestimmt jeder hier kennt. ;o)
@ ender36
Wieso hat das Auto denn mit nem Motor- und Kompressorumbau DEUTLICH unter 10000 Euro gekostet, wenn alles perfekt passt und funktioniert? Benutz mal die Suche. Wirst dich wundern...
Zitat:
Woher soll er denn wissen, mit wieviel Ladedruck er fährt wenn er das Ding gestern erst gekauft hat?(Zitat von: M3andmore)
Indem er beim Kauf nachgefragt hat, zb.
Wenn man so ein Fahrzeug kauft sollte man das schon erfragen.
MFG Mario
No hope Left!
Der m3 hat sowieso ab werk Mahle schmiedekolben drinn!
Motorsport ist Autofahren für Männer!
www.rallyeteam-hartmann.de
www.Racers-performance.de
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Zitat:
Ist übrigens das Auto von einem User hier, den ich namentlich nicht nennen möchte, den aber bestimmt jeder hier kennt. ;o)
Wenn es der ist von dem ich denke das Du ihn meinst dann hmmmmmm.......
Nein, also über die Ausführung des Umbaus kann ich natürlich nur Vermutungen anstellen daher lasse ich es gleich.
ABER
Generell ist so ein Umbau von einem AG Modell auf einen M und dann auch noch die Nachrüstung eines Kompressors immer ein sehr riskanter Kauf von dem ich persönlich nur abraten kann. Es sein denn Du kennst Auto und Besitzer und weißt wie die Arbeit gemacht wurde. Problem ist einfach das bei der Karosse mit Schweißarbeiten angefangen werden muss und wirklich alle Komponenten sauber umgebaut werden müssen um erstmal beim M3 anzukommen. Was den Kompressor angeht hat die Werkstatt recht, zumindest wenn es Standfest sein soll. Abstimmung und TÜV ist dann das nächste Problem was man so oder so lösen kann. Eins der "so" kostet halt Geld da ein erhebliche Aufwand von nöten ist.
Wenn auf dem Weg vom 328i zum M3 Kompressor irgendwo geschlamt wurde wird so ein Auto ein Fass ohne Boden.
By the way, das GT hat in der Fahrzeugbezeichnung nichts zu suchen auch wenn es schön klingt...
___________
Gruss André
"In Drehzahlbegrenzer kannste ruhig reinfahren, dazu ist er ja da!" (Zitat: Tim Schrick)
Gruss André
"In Drehzahlbegrenzer kannste ruhig reinfahren, dazu ist er ja da!" (Zitat: Tim Schrick)
du kannst den M3 auch ohne probleme mit serien innereien bis 0,3-0,35 bar fahren!
alles andere ist mit kanonnen auf spatzen geschossen!!!
alles andere ist mit kanonnen auf spatzen geschossen!!!
Es muss nicht immer "normal" sein -> www.K3000GmbH.de
Es gibt nie genug Power -> www.sgs-software-solutions.de
„Hätte Gott mich anders gewollt, hätte er mich anders gemacht.“
Es gibt nie genug Power -> www.sgs-software-solutions.de
„Hätte Gott mich anders gewollt, hätte er mich anders gemacht.“
@blackengel: Nicht jeder verbaut schmiedekolben nur, weil sie belastbarer sind. sie sind auch leichter. was bei hohen drehzahlen doch nicht unerheblich ist. deshalb hat der m3 (wie oben geschrieben) ja sowieso serienmäßig schmiedekolben dirinn. deswegen ist jegliche nachrüsterei geldverschwendung, ausser man geht auf kolben mit ganz kurzem hemd, um noch mehr gewicht zu sparen!
Motorsport ist Autofahren für Männer!
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www.Racers-performance.de
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das auto fährt auf 0,65bar sagt es was??
hab das auto für 5700€ ohne felgen gekauft
KM 83.000 laut besitzer
Karosserie und lack tip top auto geht ab wie eine rakete
Werkstatt meinte Pleuel Kolben usw. neue abstimmung muss sein!!
hab das auto für 5700€ ohne felgen gekauft
KM 83.000 laut besitzer
Karosserie und lack tip top auto geht ab wie eine rakete
Werkstatt meinte Pleuel Kolben usw. neue abstimmung muss sein!!
..::BMW::..
Ist das nicht zufällig der M3 Kompressor wo ein User hier verkauft?
Hast du den in 27755 delmenhorst geholt?
Hast du den in 27755 delmenhorst geholt?
0,65 ist schon Ordentlich, denke nicht das Deine Werkstatt da so unrecht hat.
___________
Gruss André
"In Drehzahlbegrenzer kannste ruhig reinfahren, dazu ist er ja da!" (Zitat: Tim Schrick)
Gruss André
"In Drehzahlbegrenzer kannste ruhig reinfahren, dazu ist er ja da!" (Zitat: Tim Schrick)
Zitat:
das auto fährt auf 0,65bar sagt es was??
hab das auto für 5700€ ohne felgen gekauft
KM 83.000 laut besitzer
Karosserie und lack tip top auto geht ab wie eine rakete
Werkstatt meinte Pleuel Kolben usw. neue abstimmung muss sein!!(Zitat von: ender36)
Hallo,
ich will mich hier mal den Fragen meiner Vorredner anschließen....
5700 Euro WOW!!!! (Irgendwo muß da was nicht stimmen)
Also erstmal will ich ja keinem sein Auto schlecht reden!!!
Aber ich denke es wird sich um das Cabrio handeln wo hier zum Verkauf angeboten wurde ...
Ich gehe mal von der Basis aus E36 328i Cabrio in wie geschrieben Guten Zustand würde ich pers. jetzt mal sagen bei der Laufleistung von 83TKm 3500-4500 Euro...
Rechnen wir mal mit dem Mittelwert von etwa 4000Euro nur für das Cabrio
Dann bleiben noch 1700 Euro für den Kompressorumbau...
Ich denke das ein Rotrex C30/94 verbaut ist rechnen wir mal so :
Rotrex C30-94 inkl.Ölversorgung ~ 1900Euro
Halteplatte Kompressor ~ 200 Euro
Zusatzsteuergerät ~ 400 Euro
Einspritzventile ~ 200 Euro
Ladeluftkühler+Rohre+Schläuche ~ 400 Euro
Verstärkte Kupplung ~ 500 euro
Diverse Kleinteile ~ 400 Euro
Abstimmung (Leistungsprüfstand) ~ 600 Euro
Macht schonmal 4600 Euro ohne MwSt für den Kompressor bei Selbsteinbau ;)
Dazu kann man ggf. noch Geänderte Abgasanlage rechnen
Und wichtig die Abnahme und Eintragung des Kompressorumbaus...
Ich würde bei meiner Rechnung etwa auf einen Wert von :
4000 Euro Cabrio
4600 Euro Kompressorumbau
1000 Euro Abgasanlage
xxxx Euro Abgasgutachten + Einzelabnahme
Das macht bei mir eine Summe von 9600 Euro ohne Eintragung!!!
Jetzt ist noch ein M Motor verbaut der kommt Preislich auch noch hinzu...
Also wie hier schon geschrieben sollte man mit einem Wert von 10-12.000 Euro für das Auto rechnen.
Jetzt hast du das Auto für 5700 Euro bekommen also die hälfte .... da kann irgendwas nicht passen meiner meinung nach.
Ich bin gerade dabei meinen 328 E46 auf Kompressor umzubauen daher sollten die Preise für die Teile so etwa passen.
Also ich habe etwas die 5700Euro jetzt schon ausgegeben (nur Kompressorumbau+Abgasanlage+Kupplung) ohne Arbeitslohn da ich in Eigenleistung baue.
Hinzu kommen noch Kosten für Fahrwerk, Bremsen usw. denn das Auto soll ja auch sicher und Fahrbar bleiben...
(Ich werde später mit 0,6bar fahren Motor bleibt bis auf ggf die Zylinderkopfbolzen Serie)
Jetzt must du für dich wissen was du von dem Kauf hälst!!
Ich denke der Wagen wird ein Faß ohne Boden werden und noch einige Tausender verschlingen.
Du kannst dich jedoch mal mit dem User Darki325i via PN unterhalten der bietet Turbo und Kompressorumbauten an der Hilft mir auch bei meinem Umbau und der Abstimmung... Der sollte dir in Sachen Abstimmung und zu verbauender Teile weiterhelfen können..
Gruß Bene
Bearbeitet von: Stress.Lupo am 17.02.2010 um 14:25:48
5700€ für nen M3 Kompressor??? Nicht mal nen E36 328 bekommst für das Geld, der noch im gutem Zustand ist und paar Extras hat.
Ist schon verdammt billig. Ob da wirklich alles Ok ist? Gerade beim M Motor sollte man aufpassen mit Aufladung.
Ist schon verdammt billig. Ob da wirklich alles Ok ist? Gerade beim M Motor sollte man aufpassen mit Aufladung.
wär mir auch n bissel arg billig für so nen umbau. War an dem Auto net auch mal das Diff und die EWS defekt?
Ja genau. Da gab es doch irgendnen Trick um die EWS zu "überbrücken". ;o)
Also, ich vermute mal, dass an dem Motor hardwareseitig nicht viel gemacht ist.
Um standhaft weiter mit 0,65 Bar zu fahren, bedarf es nicht unbedingt Schmiedekolben oder andere Pleuel.
Als Erstes würde ich vom Vorbesitzer erfahren wollen, was am Triebwerk ausser dem Kompressor gemacht worden ist.
Sofern er nur die Airbox + Kompi verbaut hat, solltest du ganz dringlich an folgende Sachen denken:
- Ölpumpe überholen
- Lagerschalen erneuern, evtl. stärkere
- Verdichtung reduzieren (entweder über andere ZKD oder andere Kolben)
- ARP Stehbolzen für den ZK
- größerer Ölkühler
- Abstimmen lassen.
- Ölwechselintervalle verkürzen
- Warm- und kaltfahren
Bei diesen Komponentenwahl (ohne andere Kolben)
solltest du unter 2500 Euro bleiben, sofern dein Triebwerk sonst nicht überholungsbedürftig ist.
Lasse dir nichts einreden der s50 wäre nicht zum Aufladen geiegnet. Beim richtigen Umgang und Pflege wird er dir große Freude bereiten.
P.S.: 5700 ist verdächtig günstig, bringt aber im selbst schlimmsten Fall ( Schlachtung) noch genung Gewinn ein.
P.P.S.: Ich kaufen ihn dir sofort für 6000 Öken ab. ;-)
Um standhaft weiter mit 0,65 Bar zu fahren, bedarf es nicht unbedingt Schmiedekolben oder andere Pleuel.
Als Erstes würde ich vom Vorbesitzer erfahren wollen, was am Triebwerk ausser dem Kompressor gemacht worden ist.
Sofern er nur die Airbox + Kompi verbaut hat, solltest du ganz dringlich an folgende Sachen denken:
- Ölpumpe überholen
- Lagerschalen erneuern, evtl. stärkere
- Verdichtung reduzieren (entweder über andere ZKD oder andere Kolben)
- ARP Stehbolzen für den ZK
- größerer Ölkühler
- Abstimmen lassen.
- Ölwechselintervalle verkürzen
- Warm- und kaltfahren
Bei diesen Komponentenwahl (ohne andere Kolben)
solltest du unter 2500 Euro bleiben, sofern dein Triebwerk sonst nicht überholungsbedürftig ist.
Lasse dir nichts einreden der s50 wäre nicht zum Aufladen geiegnet. Beim richtigen Umgang und Pflege wird er dir große Freude bereiten.
P.S.: 5700 ist verdächtig günstig, bringt aber im selbst schlimmsten Fall ( Schlachtung) noch genung Gewinn ein.
P.P.S.: Ich kaufen ihn dir sofort für 6000 Öken ab. ;-)
Naja danke erstmal für eure antworten!!!
Auto hat Alpina B7 Ladeluftkühler
GT Motor
Kompressor von ASA TM12
Karosserie ist tip top mit original einparkhilfe
GR. Bordcomputer
Dach hab ich neu bestellt war gerissen
Aufjedenfall ich lass es machen Werkstatt hat schon Mahle Kolben verstärkte pleuel und den ganzen kram bestellt !!! Auspuffanlage macht er mir ohne Dämmwolle extraanfertigung für 600€
die teile haben 3,500€ gekostet also um die 5,000€ mit abstimmung wird es schlüsselfertig!!
Danke nochmal
Auto hat Alpina B7 Ladeluftkühler
GT Motor
Kompressor von ASA TM12
Karosserie ist tip top mit original einparkhilfe
GR. Bordcomputer
Dach hab ich neu bestellt war gerissen
Aufjedenfall ich lass es machen Werkstatt hat schon Mahle Kolben verstärkte pleuel und den ganzen kram bestellt !!! Auspuffanlage macht er mir ohne Dämmwolle extraanfertigung für 600€
die teile haben 3,500€ gekostet also um die 5,000€ mit abstimmung wird es schlüsselfertig!!
Danke nochmal
..::BMW::..
sei mir bitte nicht böse, aber 0,65bar fährst du bestimmt nicht!!!!!
bei 3.0liter hubraum und diesen drehzahlen kommst du mit einem serien ASA TM12 ganz bestimmt nicht hin ;-)
bei 3.0liter hubraum und diesen drehzahlen kommst du mit einem serien ASA TM12 ganz bestimmt nicht hin ;-)
Es muss nicht immer "normal" sein -> www.K3000GmbH.de
Es gibt nie genug Power -> www.sgs-software-solutions.de
„Hätte Gott mich anders gewollt, hätte er mich anders gemacht.“
Es gibt nie genug Power -> www.sgs-software-solutions.de
„Hätte Gott mich anders gewollt, hätte er mich anders gemacht.“
hm, stand in der verkaufsanzeige nicht, mit 1000euro ist der wagen wieder tip top?
ich find auch wenn 5mille nochmal reinsteckst, haste immer noch nen guten kauf gemacht...
ich find auch wenn 5mille nochmal reinsteckst, haste immer noch nen guten kauf gemacht...
Nur Klassik ist Rassig!
na dann gutes gelingen bei deinem projekt ender. wir sehen uns bestimmt im sommer oder begegnen uns au straßen berlins oder auf der spinnerbrücke oder nachts am Kutschi :-))
wer ist denn eigentlich deine fachwerkstatt. ich zumindest kenne keine fachwerkstatt in berlin, die sich mit den m-motoren gut auskennen, geschweige denn aufgeladene!!!
wer ist denn eigentlich deine fachwerkstatt. ich zumindest kenne keine fachwerkstatt in berlin, die sich mit den m-motoren gut auskennen, geschweige denn aufgeladene!!!
Stell mal bitte paar Bilder vom Auto/ Motor hier rein ....
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