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Motortausch Unterschied N47d20a 143ps zu 177ps
Motortausch Unterschied N47d20a 143ps zu 177ps
Guten Abend liebe bimmer Freunde. Ich fahre einen 118d Und es naht der Steuerketten tot. Desweiteren habe ich schon seit etlicher Zeit einen Öldruck Warnhinweis bei Standgas und Späne im Ölfilter. Öldruckschalter und Ölpumpe wurde gewechselt und trotzdem ist der Fehler noch da.Da jetzt ein extremes klappern der Steuerkette zu hören ist und Späne im Ölfilter zu finden ist habe ich mich entschlossen einen Austauschmotor zu organisieren.
Momentan gibt es die besser Angebote für den n47d20a mit 177ps. Meine Frage lautet deshalb welche Unterschiede haben die Motoren. Ist es tatsächlich nur die Motorsteuerung? Könnte ich einen mit 177ps kaufen und problemlos rein hängen (und ja mir ist klar das ich dann nicht die 177ps habe mit meinem Steuergerät ;) )
Und ob auch ein n47d20c gehen würde.
Schöne Grüße ✌🏼
Bearbeitet von: Pug am 01.08.2018 um 11:31:53
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Kaese666,
schau mal hier auf eBay (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Motortausch Unterschied N47d20a 143ps zu 177ps"!
Gruß
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Gruß
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Du kannst nicht einfach einen anderen Motor samt Anbauteile einbauen.
Wenn man einen Austauschmotor einbaut, müssen alle Anbauteile des Motors den man hat, umgebaut werden.
Die N47 Leistungsstufen unterscheiden sich im wesentlichen immer in der Art der Krafstoffaufbereitung und Einspritzung, des Abgas- und Aufladesystems und der Werkstoff-Zusammensetzung des Kurbeltriebs.
Dazu kommen noch Kleinigkeiten wie z.B. ein geänderters Ölfiltermodul bzw. Ölfilter-Öl-Wärmetauscher (Automatik oder Schaltgetriebe).
Somit müsstest du dir, wenn du die 177 PS Variante kaufst, auf die Ausführung des Öl-Filter-Moduls achten und am besten ohne Anbauteile.
Die Teile die sich dann wesentlich unterscheiden und zwingend vom alten Motor übernommen werden müssen sind:
- Kabelbaum
- Abgaskrümmer
- Turbolader
- DPF
- Injektoren
- Leitungen
- Sammler Ansaufluft
- AGR Kühler
- Unterdrucksteuerung
- Nebenaggregate (Klimakompressor, Generator)
- Schwungrad
- HDP im Bedarfsfall (sind dennoch gleich)
Dies sollte dann theoretisch so funktionieren. Eine Umrüstung von der Oberen Leistungsstufe auf die Untere Leistungsstufe dagegen nicht, da der Kurbeltrieb durch die Werkstoffzusammensetzung nicht auf die mechanischen und thermischen Beanspruchungen ausgelegt ist.
Gruß
Wenn man einen Austauschmotor einbaut, müssen alle Anbauteile des Motors den man hat, umgebaut werden.
Die N47 Leistungsstufen unterscheiden sich im wesentlichen immer in der Art der Krafstoffaufbereitung und Einspritzung, des Abgas- und Aufladesystems und der Werkstoff-Zusammensetzung des Kurbeltriebs.
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Dies sollte dann theoretisch so funktionieren. Eine Umrüstung von der Oberen Leistungsstufe auf die Untere Leistungsstufe dagegen nicht, da der Kurbeltrieb durch die Werkstoffzusammensetzung nicht auf die mechanischen und thermischen Beanspruchungen ausgelegt ist.
Gruß
Vielen Dank für die ausführliche Antwort 👍🏼 dann werde ich wohl zusehen einen 143ps motor zu finden. Das ist dann doch ganz schön viel Aufwand. Danke nochmals
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