E 36 M44 Umbau auf Einzel-Zündspulen
Tag Community Fans,möchte einen M44 Motor (Z3 Bj. 98 ) umbauen auf Einzel-Zünspulen. Die Adapterplatte wird ja in versch. Foren angeboten mit der Empfehlung E39 zündspulen zu verwenden.
Wer hat schon diesen Umbau durch geführt und wie erfolgt die Adaption vom Standard Stecker der vorhandenen Zündspule auf die vier Einzel Spulen.
Besten Dank vorab
Gruß Limoncelli
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo limoncelli,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E 36 M44 Umbau auf Einzel-Zündspulen"!
Gruß
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Hast da schon mal reingekuckt? ---> http://e30-talk.com/topic/74803-318is-m42-„coil-on-plug“-umbau-so-wird’s-gemacht/
Ist zwar ein m42, aber ähnlich.
Ist zwar ein m42, aber ähnlich.
Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser!
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Ist zwar ein m42, aber ähnlich.(Zitat von: 5N1P3R)
Prima-danke für Hinweis.
Gruß Limoncelli
Warum wird beim m42/m44 gern auf Einzel zündspulen umgebaut
Damit die Zündspulen heißer werden und öffters ausfallen ;)
Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser!
Hi,
sehe auch keinen Vorteil, einen ersetzungswürdigen mechanischen Zündverteiler hat ja schon der M42 nicht mehr.
Eine evtl. verbesserte Zündung liegt wohl eher in den verbauten Neuteilen begründet als im Wechsel auf Einzelzündspulen.
Ciao - Carsten
sehe auch keinen Vorteil, einen ersetzungswürdigen mechanischen Zündverteiler hat ja schon der M42 nicht mehr.
Eine evtl. verbesserte Zündung liegt wohl eher in den verbauten Neuteilen begründet als im Wechsel auf Einzelzündspulen.
Ciao - Carsten
Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche...
Die häufigste Begründung:
Die Zündkabel gehen ungünstig oberhalb des Krümmers lang. Dadurch erhitzen diese sich und somit erhöht sich deren Wiederstand.
Die Coil on Dinger sitzen aber direkt im Kopf und werden auch ziemlich heiß. Dafür sind die zwar gedacht aber meistens ist bei solch einem Umbau noch mehr am Motor gemacht und der Zylinderkopf heißer wird als serie.
Somit gibts wahrscheinlich gar keine technische Besserung/Verschlechterung.
Die Zündkabel gehen ungünstig oberhalb des Krümmers lang. Dadurch erhitzen diese sich und somit erhöht sich deren Wiederstand.
Die Coil on Dinger sitzen aber direkt im Kopf und werden auch ziemlich heiß. Dafür sind die zwar gedacht aber meistens ist bei solch einem Umbau noch mehr am Motor gemacht und der Zylinderkopf heißer wird als serie.
Somit gibts wahrscheinlich gar keine technische Besserung/Verschlechterung.
Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser!
Ok danke
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