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3er BMW - E90 / E91 / E92 / E93 Forum
325i E90 Motorkontrollleuchte an und wieder aus.
325i E90 Motorkontrollleuchte an und wieder aus.
Hey Leute ich fahr einen BMW 325i E90 Bj 2005. Hatte von euch schon einmal einer das Problem dass beim beschleunigen die Motorkontrollleuchte angegangen ist (gelb) und nach einer Zeit wenn man das Auto abgestellt hat und wieder woanders hin musste, die Motorkontrollleuchte nach dem starten wieder ausgegangen ist? Ohne Leistungsabfall etc. pp.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Vitalfit,
schau mal hier auf eBay (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "325i E90 Motorkontrollleuchte an und wieder aus."!
Gruß
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Viele Leute hatten das schon.
Nur kann das alles mögliche sein.
Fehlerspeicher schon ausgelesen?
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Ne muss ich mal noch machen. Hoffe da ist auch was hinterlegt. Hatte schon viel gelesen wo es hieß das trotz dessen nichts hinterlegt war.
Also Fehlerspeicher auslesen ergab nichts. Ist kein Fehler im System gespeichert. Kann das auch eventuell daran liegen das ich einen K&N Sportluftfilter drin habe oder der Luftmassenmesser einfach etwas verschmutzt ist ? Habe nämlich bei ca. 3 200U/min einen minimalen absacker, kaum zu spüren für einen kleinen Moment bis es dann wieder voll weiterläuft.
Also der e90 hat Krankheiten injektoren zundspulen oder Hochdruckpumpe
Also der e90 hat Krankheiten injektoren zundspulen oder Hochdruckpumpe(Zitat von: Second1990)
Aber nicht der N52.
Der N53 hat diese Probleme und der wurde erst später im E9x verbaut.
Also Fehlerspeicher auslesen ergab nichts. Ist kein Fehler im System gespeichert. Kann das auch eventuell daran liegen das ich einen K&N Sportluftfilter drin habe oder der Luftmassenmesser einfach etwas verschmutzt ist ? Habe nämlich bei ca. 3 200U/min einen minimalen absacker, kaum zu spüren für einen kleinen Moment bis es dann wieder voll weiterläuft.
Luftfilter und Luftmassenmesser würde ich eher ausschließen.
Gut, es werden hier im Forum dennoch immer wieder Luftmassenmesser in Verdacht genommen wenn nichts im Fehlerspeicher steht.
Ein originaler Luftmassenmesser kostet aber mal eben 300 Euro aufwärts und ist nicht ein Teil was man eben mal tauscht.
Dazu muss ich persönlich sagen, dass es so gut wie nie Probleme mit Luftmassenmessern gibt.
Schon gar nicht bei N-Motoren. Kann mich zumindest nicht daran erinnern, dass ich jemals bei einem aktuellen Motor einen Luftmassenmesser getäuscht hätte und dieser auch wirklich defekt war. Luftmassenmesser sind mittlerweile überhaupt kein Problem mehr. Vor allem auch deswegen, weil eine moderne Motorsteuerung, durch Adaptionen Verschmutzungen usw. entgegenwirkt und den Wert des Luftmassenmesser abgleicht mit einem gelernten Wert.
Beim N52 sollte man sich bei solch einem Problem eher im Bereich des Ventiltriebes an eine Fehlersuche machen.
Gruß
Okay. Hatte ich mir schon gedacht. Mein Luftmassenmesser sieht nämlich tip top aus und funktioniert. Ich warte jetzt einfach mal ab was passiert. Bzw les den kleinen mal direkt aus sobald die leichte angeht. Und lass ihn mal am Gerät bei der Fahrt um die Drehzahl mal zu kontrollieren. Auf was kann ich denn achten damit ich sehe das etwas mit den Ventilen etc. nicht stimmt ?
Gruß.
Gruß.
Kann es vielleicht mit den Magnetventilen von der vanos zusammen hängen?
MfG
Pierre
Pierre
An den Magnetventilen kann es durchaus liegen.
Dazu solltest du diese mal ausbauen und prüfen ob sie verschmutzt sind.
Gruß
Dazu solltest du diese mal ausbauen und prüfen ob sie verschmutzt sind.
Gruß
Danke für die Info,wie reinigt man die am besten? Bremsenreiniger?
Bearbeitet von: 982racer am 31.05.2015 um 23:38:59
Bearbeitet von: 982racer am 31.05.2015 um 23:38:59
MfG
Pierre
Pierre
Vielen Dank für die ganzen Infos und Ratschläge. Werde die Magnetventile mal überprüfen. Gegebenenfalls reinigen/tauschen. Je nach dem was die Kosten und man es riskieren kann die auf Verdacht zu tauschen :D
Ist jemand so nett und hat ein Bild wo die beim 6zylinder sitzen ? Ansonsten schau ich im Netz nach. Muss den Motor erst nach und nach kennenlernen. Bin leider kein Kfz'ler, alles selber lernen :D
Ist jemand so nett und hat ein Bild wo die beim 6zylinder sitzen ? Ansonsten schau ich im Netz nach. Muss den Motor erst nach und nach kennenlernen. Bin leider kein Kfz'ler, alles selber lernen :D
UPDATE
Habe das Magnetventil am Auslass gewechselt (da schnelles auslesen wo der Fehler mal da war). Ist ne Sache von 5 min. Vorausgesetzt der Motor ist kalt und man verbrennt sich nicht die Griffel.
Aufjedenfall dreht der Motor wieder gleichmäßig durch ohne irgendwelche Aussetzer. :)
Habe das Magnetventil am Auslass gewechselt (da schnelles auslesen wo der Fehler mal da war). Ist ne Sache von 5 min. Vorausgesetzt der Motor ist kalt und man verbrennt sich nicht die Griffel.
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