Erhöhter Leerlauf warm 1500 BMW e46 318i m43
Hallo zusammen,hab schon alles abgesucht, finde aber leider nichts was passen könnte.
Daher muss ich hier diese Frage stellen.
Folgendes Problem habe ich mit meinem 318i Bj2001 mit M43 Motor
wenn ich den Motor starte geht die Drehzahl hoch auf ca. 1100-1300 Umdrehungen. Wenn das Auto warm wird bleibt die Drehzahl auf ca. 1300-1500 Umdrehungen (schwankt nicht)
wen. Ich den Stecker von dem Leerlaufsteller abziehe geht die Drehzahl auf 800 Umdrehungen zurück und das Auto läuft stabil.
Weiß jemand ob ich an dem Stecker messen kann damit ich nicht auf Verdacht den Leerlaufsteller tausche.
Hatte Jemand schon so eine ähnliche Symptomatik?
War war bei euch defekt?
Danke ke für jede Antwort (auch SuFu benutzen) ;)
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo CMA484,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Erhöhter Leerlauf warm 1500 BMW e46 318i m43"!
Gruß
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Gruß
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Fehlerspeicher auslesen.
Danke für den Hinweis. Hat jemand noch Ideen?
Hallo
An sich klingt das doch schon recht eindeutig nach einen defekt am
Leerlaufregler.
Im Leerlaufregler sind ja 2 Spulen untergebracht die den Magnetkern
im inneren bewegen sollen, dieser bewegt dann wiederum die kleine
Steuerklappe für die Luft.
Die beiden Spulen arbeiten gegenläufig, Eine ist für das schließen
zuständig und die andere für das öffnen. Solang beide Spulen intakt sind
und arbeiten, kann die Luftklappe genau in Position gehalten werden.
Bei Deinen scheint aber die Spule für das schließen defekt zu sein und
deswegen steht die Luftklappe immer offen.
Durch das abstecken fällt der LLR in Ruhestellung.
Ich würde Dir erst einmal empfehlen die Widerstände von den beiden Spulen
zu messen.
Hier mal die Werte die er hin etwa haben sollte
Klemme 1 zu 2 = 17,7 Ohm
Klemme 3 zu 2 = 16,2 Ohm
Klemme 1 zu 3 = 33,7 Ohm
Geringe abweichungen sind möglich!
Falls er bei einer Messung größere Abweichungen bringen sollte
ist er hinüber. BMW Teilenummer 13 41 1 435 846
Falls die Werte doch stimmen sollten, dann reinige ihn im
ausgebauten Zustand gründlich mit Bremsenreiniger oder Benzie und
dann dreh nochmal eine Test Runde mit dem Ding.
Bearbeitet von: Mr.Burns am 14.12.2014 um 19:19:38
An sich klingt das doch schon recht eindeutig nach einen defekt am
Leerlaufregler.
Im Leerlaufregler sind ja 2 Spulen untergebracht die den Magnetkern
im inneren bewegen sollen, dieser bewegt dann wiederum die kleine
Steuerklappe für die Luft.
Die beiden Spulen arbeiten gegenläufig, Eine ist für das schließen
zuständig und die andere für das öffnen. Solang beide Spulen intakt sind
und arbeiten, kann die Luftklappe genau in Position gehalten werden.
Bei Deinen scheint aber die Spule für das schließen defekt zu sein und
deswegen steht die Luftklappe immer offen.
Durch das abstecken fällt der LLR in Ruhestellung.
Ich würde Dir erst einmal empfehlen die Widerstände von den beiden Spulen
zu messen.
Hier mal die Werte die er hin etwa haben sollte
Klemme 1 zu 2 = 17,7 Ohm
Klemme 3 zu 2 = 16,2 Ohm
Klemme 1 zu 3 = 33,7 Ohm
Geringe abweichungen sind möglich!
Falls er bei einer Messung größere Abweichungen bringen sollte
ist er hinüber. BMW Teilenummer 13 41 1 435 846
Falls die Werte doch stimmen sollten, dann reinige ihn im
ausgebauten Zustand gründlich mit Bremsenreiniger oder Benzie und
dann dreh nochmal eine Test Runde mit dem Ding.
Bearbeitet von: Mr.Burns am 14.12.2014 um 19:19:38
Das ist ja klasse. Vielen vielen Dank für die Antwort. Werde es gleich morgen testen und berichten.
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