328 bj 96 kein drehzahlbegrenzer?
Hallo bin neu hier und habe eine frage, habe mir einen 328i e36 cabrio bj 96 zugelegt und soweit sogut kilometer stand passt nachweislich zu den papieren so das ich davon ausgehe das das 1. tacho verbaut ist.so nun zum problem und zwar dreht er sag ich mal bis auf 6 uhr weiter wollte ich es nicht ausprobieren ! kein drehzahlbegrenzer in sicht und kein haken des zeigers oder irgendwas auffälliges aber hört sich schon nach massig drehzahl an meine frage ist nun wie ich herrausfinden kann ob der vorbesitzer ihn rauscodieren lassen hat oder wie auch immer.. wollte ihn nicht bis exitus drehen..vielleicht ist das problem ja bekannt freue mich auf anregungen.
Mfg
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Deutschland
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Hallo syrex,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "328 bj 96 kein drehzahlbegrenzer?"!
Gruß
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less traction - more action!
EAT/SLEEP/DRIFT
EAT/SLEEP/DRIFT
Wenn er bis auf die Position 6 Uhr dreht. Hättest du so ca 9000 u/min drauf. Das Schaft der kurbeltrieb des m52 im Serien trimm nicht. Der m/s 52 ist bis max 7200 Drehzahl fest. Würde ich auf Dauer aber nicht fahren wollen. Ab 7200 fängt der ventiltrieb an zu flattern.
Ich denke der Drehzahlmesser ist defekt oder es wurde ein andere Tacho verbaut. Wenn er einen 4 Zylinder Tacho verbaut hat würde es das erklären. Da passt das Drehzahl Signal nicht zusammen.
Mein ehemaliger m42b18 hat bis ca 8200 u/min gedreht da war aber massiver Einsatz nötig.
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Bestimmt ein Tacho vom 4-Zylinder drin ;)
also bis zum motor tot wollt ich ihn nicht drehen.. geht über den roten bereich hinaus !
frage ist nun wie kann ich genau feststellen ob er raus/ hoch codiert wurde ? inpa etc ist vorhanden.. komme merkwürdigerweise damit nicht in den schalttafeleinsatz rein deutet das dann wieder auf 4zylinder tacho hin ?! also am besten tacho ausbauen und teilenummer vergleichen und checken ist wohl am anfang das einfachste oder ?
frage ist nun wie kann ich genau feststellen ob er raus/ hoch codiert wurde ? inpa etc ist vorhanden.. komme merkwürdigerweise damit nicht in den schalttafeleinsatz rein deutet das dann wieder auf 4zylinder tacho hin ?! also am besten tacho ausbauen und teilenummer vergleichen und checken ist wohl am anfang das einfachste oder ?
Ja oder mit ncs die .man auslesen und schauen ob der tacho aufv4 oder 6 Zylinder codiert ist.
Erst schreibst du das die km original sind und der erste tacho drin ist und dann heisst es auf einmal es könnte ein tacho vom vier zylinder drin sein. Na da hast du dir ja ein tolles auto zugelegt.
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