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318ti neuer NWS mit Problemen + VIDEO

Erstmal ein freundliches Hallo an alle Forum Mitglieder!

Das Fahrzeug:
e46 318ti Compact
BJ 2003
N42 Motor
138000km Laufleistung
Fehlercode 2782 CDKPH2

LMM bereitsgetauscht/ gereinigt
Keine Infos über ODB aus 2782 CDKPH2 Nockenwellen Auslass


Vorgeschichte:
Der Wagen lief ruckeln /sehr unruhig/ keine Leistung im unteren Drehzahlbereich, Beschleunigen kaum möglich aber keine Motorkontrollleuchte an.
Als erstes wurde der LMM gereinigt und der Motor lief um einiges Besser darauf hin wurde der Wagen ausgelesen.
INPA sagte mir das der Nockenweller Auslass einen Fehler verursacht und als Folge Fehler Probleme mit dem VANOS.

Aktuelle Lage:
Bei BMW für günstige 92€ einen neuen NWS gekauft + neuen Dichtring. Kurz vorher haben ich und mein Vater den alten NWS ausgebaut und fotografiert damit wir bloß nicht was falsches holen, aus Faul haben wir (ich habe kein Namen für dieses Zeil) diese Luftzufuhr Abdeckung wo das BMW Logo drauf ist weg gelassen... nach dem Motto - für die paar Kilometer ist das Wumpe. Fahrt verlief Problemlos, kurzer Stop bei einen anderen Händler auch, doch kurz vor der BMW Niederlassung hab ich den Wagen abgesoffen und es folge das Problem

Starke Drehzahlschwankungen
Motor immer fast vorm absaufen
Sound wie n Trabbi ohne Auspuff
aber er fuhr

Haben uns gedacht das es an dem fehlenden "LuftzufuhrDingsDa" liegt und sind mit letzter Kraft heim gefahren

NWS eingebaut und nun das hier




Fehlercode immer noch der selbe trotz des neues NWS
Vom der Geräuschkulisse her klingt als will sich die Drosselklappe einstellen

2782 CDKPH2

Habe versucht paar Meter vor zufahren doch sobald Leistung gefordert wird stirbt der Motor ab



Sind nun Ratlos, das einzige was noch einfällt wäre die Steuerkette, habt ihr eine Ahnung bzw was man noch probieren könnte?





Bearbeitet von: Milestoner am 10.07.2013 um 23:39:16

Es bleib wohl keine andere Möglichkeit mehr, außer mal den Ventildeckeldichtung abzubauen und die Kettenführungen zu prüfen. Bei der Gelegenheit auch mal ein Blick auf die Zwischenwelle (Excenterwelle) werfen, ob die Nocken sauber sind, oder eher rostig/korrodiert aussehen.

Kettenspanner würde ernneuert.

Fehler gefunden!
Der Kettenschiene hat einen Bruch!

Bereits neuen geholt.

Gibt es Tipps wie man diesen am besten tauscht?
Um die Steuerzeiten einstellen zu lassen brauch man spezial Werkzeug das wir nicht haben, was kostet sowas bei BMW oder doch lieber in ne freie Werkstatt?