Kühlflüssigkeitsverlust
HalloHeute auf der hebebühne ist mir aufgefallen, dass meiner ziemlich viel Kühlflüssigkeit verliert, es hat auf den Boden getropft.
Die Tropfen sind aber vom Getriebe gekommen (also etwa die mitte) - es ist aber definitiv Kühlflüssigkeit.
Gibt es bekannte Probleme was das sein kann?
Den "Blähkühler" schließ ich jetzt einmal aus, der befindet sich immerhin 1 Meter weiter vorne.
Weder von vorne (Motorraum) noch von unten kann man sehen woher das genau kommt, man sieht eben nur dass es am Getriebemittelteil seitlich runtertropft...
Freu mich über Antworten
Mfg
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Poschi,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Kühlflüssigkeitsverlust"!
Gruß
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Gruß
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Hallo
Ja, ich habe eine Klimaanlage.
Ich weiß nicht ob es damit was zu tun hat, aber ich hatte den Kühlflüssigkeitsverlust auch schon im Winter bei kalten Temperaturen.
Also wenn ich das richtig verstehe haben diese tropfen dann nichts mit dem Kühlflüssigkeitsverlust zu tun?
Ja, ich habe eine Klimaanlage.
Ich weiß nicht ob es damit was zu tun hat, aber ich hatte den Kühlflüssigkeitsverlust auch schon im Winter bei kalten Temperaturen.
Also wenn ich das richtig verstehe haben diese tropfen dann nichts mit dem Kühlflüssigkeitsverlust zu tun?
Hi Poschi,
Dieses Bauteil (Teil 1) geht gerne mal kaputt und dann tropft die Kühlflüssigkeit am Getriebe herunter...
Grüße Saguaro
Zitat:
Hallo
Heute auf der hebebühne ist mir aufgefallen, dass meiner ziemlich viel Kühlflüssigkeit verliert, es hat auf den Boden getropft.
Die Tropfen sind aber vom Getriebe gekommen (also etwa die mitte) - es ist aber definitiv Kühlflüssigkeit.
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Werd ich morgen gleich mal nachsehen.
Du meinst eh den Anschluss-stuck?
Wie kommt man da am besten dazu?
An der Zylinderkopf Rückseite ist mir nämlich nichts aufgefallen vorhin
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Wie kommt man da am besten dazu?
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Hi Poschi,
Ja den Stutzen meine ich. Er ist aus Kunststoff und mit der Zeit härtet er aus und wird porös resp. undicht.
Am Besten den kompletten Mikrofilterkasten mitsamt ausbauen, dann hast Du etwas Platz und kannst den Stutzen von Oben ausbauen. Meisst ist dieser aber so porös das Du den nicht im Ganzen heraus bekommst und die Reste dann noch im Zyl. Kopf hängen. Da musst Du halt schauen das Du die Dichtungsreste komplett entfernst (Schleifpapier) aber aufpassen das Schleifpapier nicht zu grob wählen da der Kopf aus Alu ist. Wenn alle Dichtungsreste entfernt sind setzt Du den neuen Stutzen mit Dreibond o.Ä. ein und ziehst die zwei Schrauben M6 mit 10 NM fest.
Grüße Saguaro
Zitat:
Werd ich morgen gleich mal nachsehen.
Du meinst eh den Anschluss-stuck?
Wie kommt man da am besten dazu?
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Ja den Stutzen meine ich. Er ist aus Kunststoff und mit der Zeit härtet er aus und wird porös resp. undicht.
Am Besten den kompletten Mikrofilterkasten mitsamt ausbauen, dann hast Du etwas Platz und kannst den Stutzen von Oben ausbauen. Meisst ist dieser aber so porös das Du den nicht im Ganzen heraus bekommst und die Reste dann noch im Zyl. Kopf hängen. Da musst Du halt schauen das Du die Dichtungsreste komplett entfernst (Schleifpapier) aber aufpassen das Schleifpapier nicht zu grob wählen da der Kopf aus Alu ist. Wenn alle Dichtungsreste entfernt sind setzt Du den neuen Stutzen mit Dreibond o.Ä. ein und ziehst die zwei Schrauben M6 mit 10 NM fest.
Grüße Saguaro
bei 316i und 318i ist es immer der fall....meist erst nach abstelen tropft es wenig Weil werend der fahrt ist es heis und das wasser verdunstet gleich...
schlauch gleich mitweschseln da der verbindungsstuck immer ganz marode ist
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 10 Monaten
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 2 Monaten
Flex, danke für die Antwort, jedoch war es bei mir wirklich der Anschluss-stuck direkt vom Zylinderkopf weg ;)
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