M52 Chip bei M50 Motor ??
Dieser Beitrag wurde vom Moderator Weiß-Blau-Fan-Rude am 20.06.2012 um 21:08:35 aus dem Forum "3er BMW - E36" in dieses Forum verschoben.Servus,
ich besaß mal ein E325i Coupe mit M52 Motor und bin nun auf ein 325i Cabrio mit M50 Motor umgestiegen. Meine Frage ist ob der Chip den ich damals mal für das Coupe gekauft, aber nie
eingesetzt habe auch in dem M50 Motor funktioniert ?
Bitte keine Antworten wie *wie blöd diese Frage ist* oder ähnliches. Ich habe versucht
mich in mehreren englisch sprachlichen Foren schlau zumachen, weil Google auf Anhieb nichts anderes fand, aber dort scheint jeder eine andere Meinung zu haben wenn ichs richtig verstanden habe. Ich selber kenn den konkreten Unterschied zwischen dem M50 und dem M52 nicht, deswegen entzieht es sich meiner Vorstellungskraft ob es nun funktionieren kann oder nicht. Wenn jemand eine Mod Chipfile von einem M50 hat könnte er sie mir evtl auch via Mail schicken, ich habe die möglichkeit diese files auf Eproms zu *brennen*
Ich danke schon mal im voraus für aufschlussreiche Antworten.
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 20.06.2012 um 21:08:35
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Opac,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M52 Chip bei M50 Motor ??"!
Gruß
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Gruß
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zu deiner information : es hat nie einen 325 mit m52 motor gegeben .
MFG Mani73
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
Jetzt bin ich verwirrt.
Ich bin mir bis eben 100% sicher gewesen das es ein M52 war der in meinem Coupe verbaut war.
Ist also in jedem 325i ein M50 verbaut gewesen ? o0
Ich bin mir bis eben 100% sicher gewesen das es ein M52 war der in meinem Coupe verbaut war.
Ist also in jedem 325i ein M50 verbaut gewesen ? o0
ja , so ist es .
MFG Mani73
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
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Jetzt bin ich peinlich berührt ....
Wie bin ich denn auf M52 gekommen ? Na dann hat es sich ja geklärt ^^
Eine Frage hätte ich allerdings noch. Es handelt sich um einen Chip aus
Übersee, kann etwas kaputt gehen ? Ich meine wenn ich merke er läuft mit dem chip schlecht dann kann ich den originalen doch einfach wieder einsetzen oder ? Oder nimmt irgendwas Schaden davon ?
Wie bin ich denn auf M52 gekommen ? Na dann hat es sich ja geklärt ^^
Eine Frage hätte ich allerdings noch. Es handelt sich um einen Chip aus
Übersee, kann etwas kaputt gehen ? Ich meine wenn ich merke er läuft mit dem chip schlecht dann kann ich den originalen doch einfach wieder einsetzen oder ? Oder nimmt irgendwas Schaden davon ?
sei mir ned bös . aber was erhoffst dir daraus ? vielleicht ein mehr an drehmoment von 45nm und etwa 10-15ps wenn es hochkommt , sonst nix. anders is bei turbo-motoren .
aber bei einem normalen benziner-sauger ..... da wirst ned so toll den unterschied bemerken .... ich würd die finger davon lassen . is unnötig rausgeschmissenes geld .
ps.: den m50 motor gabs mit und ohne vanos . ohne vanos war die ältere version .
aber bei einem normalen benziner-sauger ..... da wirst ned so toll den unterschied bemerken .... ich würd die finger davon lassen . is unnötig rausgeschmissenes geld .
ps.: den m50 motor gabs mit und ohne vanos . ohne vanos war die ältere version .
MFG Mani73
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
Naja heute hätte ich ihn mir auch nicht mehr gekauft. Aber nun hab ich den Chip ja nunmal. Und solange nichts kaputt geht ..
lass mich raten , er wird nach dem lmm eingesetzt .....
MFG Mani73
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
Nach dem Luftmengenmesser ? o0 Wo setzt man denn da einen Chip ein ? o0 Nein der den ich habe der wird ins Steuergerät eingesetzt.
Zitat:
Servus,
ich besaß mal ein E325i Coupe mit M52 Motor und bin nun auf ein 325i Cabrio mit M50 Motor umgestiegen. Meine Frage ist ob der Chip den ich damals mal für das Coupe gekauft, aber nie
eingesetzt habe auch in dem M50 Motor funktioniert ?
Bitte keine Antworten wie *wie blöd diese Frage ist* oder ähnliches. Ich habe versucht
mich in mehreren englisch sprachlichen Foren schlau zumachen, weil Google auf Anhieb nichts anderes fand, aber dort scheint jeder eine andere Meinung zu haben wenn ichs richtig verstanden habe. Ich selber kenn den konkreten Unterschied zwischen dem M50 und dem M52 nicht, deswegen entzieht es sich meiner Vorstellungskraft ob es nun funktionieren kann oder nicht. Wenn jemand eine Mod Chipfile von einem M50 hat könnte er sie mir evtl auch via Mail schicken, ich habe die möglichkeit diese files auf Eproms zu *brennen*
Ich danke schon mal im voraus für aufschlussreiche Antworten.(Zitat von: Opac)
Hi
wie schon erwähnt gab es keinen 325i mit M52 Motor. Kann aber sein du hattest ein 323i Coupe der hat auch 2,5l Hubraum und ist ein M52 . Welches Baujahr war das Auto, nur um da mal 100% sicherzugehen?
Gruß
Jochen
Ihr seid doch nur neidisch, weil die leisen Stimmen nur zu mir sprechen...
Also wenn der "Chip" nicht richtig tut dann kann es schon zu Schäden am Motor kommt, zumindest wenn der Motor zu mager läuft.
Meistens fetten diese "Chips" aber den Motor eher an, was in den Augen vieler Leute Leistung bringen soll, das ist aber nicht wirklich der Fall.
Ich würde es lassen, in meinen Augen wird das nix bringen, außer das man Gefahr läuft irgendwas am Motor kaputt zu machen.
Meistens fetten diese "Chips" aber den Motor eher an, was in den Augen vieler Leute Leistung bringen soll, das ist aber nicht wirklich der Fall.
Ich würde es lassen, in meinen Augen wird das nix bringen, außer das man Gefahr läuft irgendwas am Motor kaputt zu machen.
Scheiß auf Chuck Norris - Spongebob grillt unter Wasser..
Mein alter war Bj 94. und der neue is Bj 93.
Es war definitiv ein 325i. Aber der ist schon eine Weile weg. Vielleicht habe
ich einfach irgendwas falsch in Erinnerung behalten. Und Laut Wiki sind es
auch beide exakt die gleichen Motoren weil es Coupe und Cabrio laut Wiki beide
nie ohne Vanos gegeben hat.
Ich mein, den Chip ausprobieren dürfte doch nicht auf Anhieb schaden bringen oder ? Ich meine er
wird ja wohl nicht beim starten in die Luft fliegen xD
Nur um nochmal ein Stückchen schlauer zu sein. Der Chip wird gesteckt, nicht gelötet oder ?
Hatte das Steuergerät noch nie geöffnet.
Es war definitiv ein 325i. Aber der ist schon eine Weile weg. Vielleicht habe
ich einfach irgendwas falsch in Erinnerung behalten. Und Laut Wiki sind es
auch beide exakt die gleichen Motoren weil es Coupe und Cabrio laut Wiki beide
nie ohne Vanos gegeben hat.
Ich mein, den Chip ausprobieren dürfte doch nicht auf Anhieb schaden bringen oder ? Ich meine er
wird ja wohl nicht beim starten in die Luft fliegen xD
Nur um nochmal ein Stückchen schlauer zu sein. Der Chip wird gesteckt, nicht gelötet oder ?
Hatte das Steuergerät noch nie geöffnet.
Es gibt zig vesrchiedene Datenstände zu den Steuergeräten ..... das kann passen , muss es aber nicht ...
gruß pat
gruß pat
Das is doch mal eine Antwort. Und wenn es nicht passt, kann ich dann einfach den alten wieder einsetzen ohne das ich was beschädige ? ich meine ich müsste ja sofort merken wenn er mies läuft.
Der Chip wird bei M50 Motoren einfach gesteckt, du kannst ihn wechseln so oft du willst ;)
Aber es harmoniert nicht jeder Chip mit jedem SG. Das solltest du vorher abklären. D.h. herausfinden für welches SG der Chip ursprünglich konzipiert wurde. (Bosch Nummern vergleichen)
Wie schon gesagt, bringt ein Chip mit optimierten Datenständen nicht besonders viel beim Sauger. Wobei es schon Laune machen kann und ich habe subjektiv schon einen Unterschied feststellen können. nmax waren bei mir 7500/min =) mit scharfen NW. Ich hatte nie Probleme, aber wenn man den Begrenzer derart anhebt, sollte man sich auch darauf einstellen, dass auch mal was hochgehen kann ;) Aber meiner Ansicht nach halb so wild, da die M50 und auch langsam die M52 Motoren heutezutage eh nix mehr kosten.
Aber es harmoniert nicht jeder Chip mit jedem SG. Das solltest du vorher abklären. D.h. herausfinden für welches SG der Chip ursprünglich konzipiert wurde. (Bosch Nummern vergleichen)
Wie schon gesagt, bringt ein Chip mit optimierten Datenständen nicht besonders viel beim Sauger. Wobei es schon Laune machen kann und ich habe subjektiv schon einen Unterschied feststellen können. nmax waren bei mir 7500/min =) mit scharfen NW. Ich hatte nie Probleme, aber wenn man den Begrenzer derart anhebt, sollte man sich auch darauf einstellen, dass auch mal was hochgehen kann ;) Aber meiner Ansicht nach halb so wild, da die M50 und auch langsam die M52 Motoren heutezutage eh nix mehr kosten.
Danke Marco, das hilft mir schon mehr weiter. Auch wenn ich hoffe das letzteres Ironie war, denn alle paar Monate einen Motor zu verheitzen kann ja nicht Sinn der Sache sein.
Zitat:
Ich mein, den Chip ausprobieren dürfte doch nicht auf Anhieb schaden bringen oder ? Ich meine er
wird ja wohl nicht beim starten in die Luft fliegen xD(Zitat von: Opac)
Nicht beim Starten direkt, aber nach 100km vielleicht. Biste jetzt schlauer, bzw ist das Risiko jetzt deiner Meinung nach geringer ?
Ich würde mir nie so etwas unseriöses einbauen, da kann ja jeder Depp wie er grad wollte dran rumgespielt haben, evtl hat er auch in der falsche Schublade gegriffen und dir ein Eprom von einem Opel oder Audi geschickt (solche "brenner" kopieren Datenstände jeglicher Fahrzeugmarken, da kommt schnell mal was durcheinander).
Testen kann man sowas nicht, denn wenn man merkt das es der Falsche war (Motor kaputt), dann ist es ja schon zu spät :D
Hat den jemand ne Chipfile die Top ist ? habe selbst nen Eprom-Brenner
Man holt sich einen Chip auch nicht beim Brenner/ebay. Das sollte jedem klar sein.
Der Motor nimmt von einem ordentlichen Chip auch keinen Schaden bzw. die Motorlebensdauer wird nicht signifikant verringert. Wenn man aber gerne bis 7500/min ballert bei einem Motor, der schon 200tkm drauf hat, muss man eben mit Folgen rechnen.
Der Motor nimmt von einem ordentlichen Chip auch keinen Schaden bzw. die Motorlebensdauer wird nicht signifikant verringert. Wenn man aber gerne bis 7500/min ballert bei einem Motor, der schon 200tkm drauf hat, muss man eben mit Folgen rechnen.
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