325i coupe geht aus, fährt dann nicht
Hallohabe folgendes problem
bin vorhin heimgefahren und kurz vor unserem hof konnt ich im zweiten gang kein Gas mehr geben...
ich hab das gaspedal durchgedrückt aber es kam nix, war quasi wie wenn ich gar kein gas geben würde
dann hab ich ihn ausgemacht, beim wieder anmachen hat er ne weile gebraucht, ging aber letzen endes
ich habe gas gegeben um zu testen ob es überhaupt noch geht und siehe da, der motor drehte hoch
dann habe ich den ersten gang eingelegt, bin losgefahren , anfangs alles völlig normal un dann plötzlich kam ein heftiger ruck, anschließend hab ich den rückwärtsgang reingetan und geparkt
ich wollte ihn nicht wieder anmachen da es spät abends war und er ziemlich laut ist....
werde morgen früh mal guggn ob das wieder weg is bzw wies weiter geht mit ihm...
hat schon jmd ne idee aufgrund der bisherigen symptome?
vergaser?
lambdasonde?
ich hab keine ahnung ^^
Was hat man von 4 Ringen, was soll mich ein Stern zieren ? Zum Leben gehör´n Organe, der Mensch braucht doch 2 Nieren
BMW :)
BMW :)
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Tschatschi,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "325i coupe geht aus, fährt dann nicht"!
Gruß
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also, er geht nichmehr an.....
geil ey, echt -.-
er macht zwar anfangs die typischen geräusche wenn man den schlüssel umdreht aber anspringen tut er nich
weiss wer weiter?
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Was hat man von 4 Ringen, was soll mich ein Stern zieren ? Zum Leben gehör´n Organe, der Mensch braucht doch 2 Nieren
BMW :)
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War der Nockenwellensensor (saß hinter dem kühlerschlauch auf der linken seite wenn man davor steht)
nur für alle wissbegierigen hier ^^
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Was hat man von 4 Ringen, was soll mich ein Stern zieren ? Zum Leben gehör´n Organe, der Mensch braucht doch 2 Nieren
BMW :)
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wenn ich dein Thema früher gelesen hätte, hätte ich dir diesen Tipp gegeben da ich das auch hatte......leider zu spät. Danke für Bericht....
LG Philipp
LG Philipp
Mitglied und Moderator im Regionalteam Wien & Umgebung
Prüfe auch mal deinen Kurbelwellensensor.
Denn, so hab ichs mir erklären lassen, sollte einer der beiden Sensoren kaputt sein bzw. sinnlose Werte liefern dann nimmt das Steuergerät den Wert des funktionierenden Sensors um OT und Einspritzzeiten zu bestimmen.
Als mein KWS defekt war, lies sich der Motor schwerer als üblich starten, hatte viel weniger Leistung und eine "sägende" Beschleunigung. KWS abgesteckt -> gleiches Spiel
NWS zur Gegenprobe mal abgesteckt und KWS angeschlossen -> Motor ließ sich nicht starten
Daher war ich sicher daß der KWS hinüber ist.
Gruß Thomas
EDIT: UPS, Beitrag ist schon ewig alt.... Naja vielleicht hilfts jemand der die selben Probleme hat.
Bearbeitet von: TomAustria2 am 31.01.2011 um 19:47:03
Denn, so hab ichs mir erklären lassen, sollte einer der beiden Sensoren kaputt sein bzw. sinnlose Werte liefern dann nimmt das Steuergerät den Wert des funktionierenden Sensors um OT und Einspritzzeiten zu bestimmen.
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Gruß Thomas
EDIT: UPS, Beitrag ist schon ewig alt.... Naja vielleicht hilfts jemand der die selben Probleme hat.
Bearbeitet von: TomAustria2 am 31.01.2011 um 19:47:03
Jo i bins.
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