Hallo,
ich bin neu in diesem Forum und brauche eure Hilfe. Ich habe ein E30 325i Cabrio Bj.1986 und folgendes Problem: Seit diesem Herbst geht der Motor während der Fahrt gelegentlich einfach aus (ohne vorher zu ruckeln etc.). Nach einer Minute warten springt er (meistens) dann wieder ganz normal an. Manchmal springt er auch gar nicht an, obwohl er am Tag zuvor gelaufen ist.
Folgende Sachen sind mir aufgefallen:
1. Leerlaufdrehzahl liegt bei ca. 500 1/min
2. AU beim TÜV nicht bestanden (weiß nicht genau, welcher Messwert überschritten wurde).
3. Aus dem Auspuff qualmt er weiß und es läuft Wasser heraus (nach ein paar Minuten Pfütze auf dem Boden)-riecht leicht nach Benzin
4. Wenn er nicht anspringt, fehlt der Zündfunke (ja, ich weiß, deshalb läuft der Motor nicht)
5. Wenn der Motor läuft, läuft er gut und ohne Aussetzer
Folgende Teile habe ich schon getauscht: Motorsteuergerät, Zündspule, Zündkerzen, Zusatzsteuergerät GAT-Kat
Motor 110000 km, nachgerüsteter GAT-Kat
Nur so eine Frage:
1. Kann eine Fehlfunktion der Lambda-Sonde das Steuergerät abschalten?
2. Kann eine (gelegentliche) Fehlfunktion der Benzinpumpe das Steuergerät abschalten (hab ich schon mal gelesen)?
Vielleicht hat jemand von euch eine Idee.
Vielen Dank.
Gruß Hdmanne
ich bin neu in diesem Forum und brauche eure Hilfe. Ich habe ein E30 325i Cabrio Bj.1986 und folgendes Problem: Seit diesem Herbst geht der Motor während der Fahrt gelegentlich einfach aus (ohne vorher zu ruckeln etc.). Nach einer Minute warten springt er (meistens) dann wieder ganz normal an. Manchmal springt er auch gar nicht an, obwohl er am Tag zuvor gelaufen ist.
Folgende Sachen sind mir aufgefallen:
1. Leerlaufdrehzahl liegt bei ca. 500 1/min
2. AU beim TÜV nicht bestanden (weiß nicht genau, welcher Messwert überschritten wurde).
3. Aus dem Auspuff qualmt er weiß und es läuft Wasser heraus (nach ein paar Minuten Pfütze auf dem Boden)-riecht leicht nach Benzin
4. Wenn er nicht anspringt, fehlt der Zündfunke (ja, ich weiß, deshalb läuft der Motor nicht)
5. Wenn der Motor läuft, läuft er gut und ohne Aussetzer
Folgende Teile habe ich schon getauscht: Motorsteuergerät, Zündspule, Zündkerzen, Zusatzsteuergerät GAT-Kat
Motor 110000 km, nachgerüsteter GAT-Kat
Nur so eine Frage:
1. Kann eine Fehlfunktion der Lambda-Sonde das Steuergerät abschalten?
2. Kann eine (gelegentliche) Fehlfunktion der Benzinpumpe das Steuergerät abschalten (hab ich schon mal gelesen)?
Vielleicht hat jemand von euch eine Idee.
Vielen Dank.
Gruß Hdmanne
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Hdmanne,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "325i Motor geht aus bzw. springt nicht an"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "325i Motor geht aus bzw. springt nicht an"!
Gruß
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Hallo. Der Zündfunke muss nich zwangsläufig die Urasache für einen nicht richtig laufenden Motor sein. Eine Fehlfunktion der Benzinpumpe kann das Stezergerät nicht abschalten. Allerdings springt er ja auch ohne Benzin nicht an (SCHÖN WÄR´s!). Eine nicht richtig Funktionierende Lambdasonde kann das Steuergerät zu Fehlfunktionen bringen, zb. stimmt die einspritzzeit nicht mehr. Wenn er mal läuft und mal nicht hast du sicherlich ein elektronisches Problem, zb. Lambdasonde. Kann dann auch gleich die Erklärung sein warum die AU nicht bestanden wurde. Anderenfalls kommen da noch so mögliche andere 20-30 Bauteile in frage.
Drosselklappenschalter unter der Ansaugspinne korrodiert oder naß -> prüfen säubern
Alle Steckverbindungen intakt, auch die vom Zusatzsteuergerät ST27 neben der Motronic im Handschuhfach?
Alle Steckverbindungen intakt, auch die vom Zusatzsteuergerät ST27 neben der Motronic im Handschuhfach?
@ hel,
klär mich doch bitte mal auf um was für ein Zusatzsteuergerät (ST27) es sich da neben der Motronic handeln soll?
Also ich habe nur das Motronic STG im Handschuhfach.
CU luckybyte
klär mich doch bitte mal auf um was für ein Zusatzsteuergerät (ST27) es sich da neben der Motronic handeln soll?
Also ich habe nur das Motronic STG im Handschuhfach.
CU luckybyte
Das Leben ist zu kurz um (immer) geschlossen zu fahren.
Probiers mal mit der Benzinpumpe, wenn die einen Defekt hat, könnte sich das genau so auswirken.
hmm ... ist schon komisch!
ich weiss nur, dass dein g-kat, falls vorhanden, sich in kürze verabschiedet, denn rohes benzin auf das beschichtete gewebe ist tödlich für den kat. es löst sich auf und du kriegst probleme bei der au.
vielleicht war das der grund, warum du kein au bekommen hast. vielleicht bekommen schon, aber probleme mit dem messwert hattest! ;)
also ich bin der meinung, wenn die lambdasonde mal kaputt geht, (das tun die aus dem zubehörhandel viel schneller als die originalen), dann liefert die steuerung falsche angaben an den motor. lässt es vielleicht etwas fetter vom gemisch her werden oder vielleicht etwas mehr benzin. weiss das nicht so genau.
kann sein, dass es dann durch deine auspuffanlage durchgeblasen wird, bis es sich hinten als ne pfütze ansammelt. gleichzeitig macht es bestimmt den gkat kaputt udn die kostet neu bei bmw so etwa 800-900euro glaube ich.
also die erfahrung hatte ich schonmal ..... dabei gingen die drehzahlen in jedem gang schleichend in den kelller. also der motor hat im fünften nur noch knapp 4000 umdrehungen gepackt.
ich würde es auf jeden fall mal in einer anständigen werkstatt checken lassen.
grüsse
erkan
ich weiss nur, dass dein g-kat, falls vorhanden, sich in kürze verabschiedet, denn rohes benzin auf das beschichtete gewebe ist tödlich für den kat. es löst sich auf und du kriegst probleme bei der au.
vielleicht war das der grund, warum du kein au bekommen hast. vielleicht bekommen schon, aber probleme mit dem messwert hattest! ;)
also ich bin der meinung, wenn die lambdasonde mal kaputt geht, (das tun die aus dem zubehörhandel viel schneller als die originalen), dann liefert die steuerung falsche angaben an den motor. lässt es vielleicht etwas fetter vom gemisch her werden oder vielleicht etwas mehr benzin. weiss das nicht so genau.
kann sein, dass es dann durch deine auspuffanlage durchgeblasen wird, bis es sich hinten als ne pfütze ansammelt. gleichzeitig macht es bestimmt den gkat kaputt udn die kostet neu bei bmw so etwa 800-900euro glaube ich.
also die erfahrung hatte ich schonmal ..... dabei gingen die drehzahlen in jedem gang schleichend in den kelller. also der motor hat im fünften nur noch knapp 4000 umdrehungen gepackt.
ich würde es auf jeden fall mal in einer anständigen werkstatt checken lassen.
grüsse
erkan
also dein prob hört sich ja interessant an.
also: wenn du lambda falsche werte liefert weiss das steuergerät net so recht was los ist und versucht nun dem ganzen hinterher zu regeln. am besten lambda mal abziehen und schauen ob er da besser läuft - das steuergerät setzt da den lambda wert auf 1 (optimal) und der motor braucht net permanent rum regeln. schauen ob er damit geht - wenn ja isses die pumpe.
das er die au net bestanden hat kann möglicherweise an der lambda liegen oder auch an einer undichten auspuff anlage, an einem undichten ansaugtrakt und und und...
das er einfach so ausgeht hört sich nach einem wackelkontakt an. schau doch mal das kpr nach. wenn das mal geht und mal net springt er auch net an.
sag mal deinen stand wie weit du bist und was du schon alles geschaut hast.
also: wenn du lambda falsche werte liefert weiss das steuergerät net so recht was los ist und versucht nun dem ganzen hinterher zu regeln. am besten lambda mal abziehen und schauen ob er da besser läuft - das steuergerät setzt da den lambda wert auf 1 (optimal) und der motor braucht net permanent rum regeln. schauen ob er damit geht - wenn ja isses die pumpe.
das er die au net bestanden hat kann möglicherweise an der lambda liegen oder auch an einer undichten auspuff anlage, an einem undichten ansaugtrakt und und und...
das er einfach so ausgeht hört sich nach einem wackelkontakt an. schau doch mal das kpr nach. wenn das mal geht und mal net springt er auch net an.
sag mal deinen stand wie weit du bist und was du schon alles geschaut hast.
BMW Codierung im Raum Dresden und Umgebung!
-> PN an mich
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Keep the Harder Style alive.
-> PN an mich
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Keep the Harder Style alive.
@Rockford
Stehe gerade auf dem Schlauch: was ist ein kpr?
Grüsse Hdmanne
Stehe gerade auf dem Schlauch: was ist ein kpr?
Grüsse Hdmanne
kpr " kraftstoffpumpenrelais " im normalfall!
mfg
mfg
stümmt...:-)
das kraft stoff pumpenrelais...welches den strom für die pumpe durchschaltet - oder eben nicht.
das kraft stoff pumpenrelais...welches den strom für die pumpe durchschaltet - oder eben nicht.
BMW Codierung im Raum Dresden und Umgebung!
-> PN an mich
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Keep the Harder Style alive.
-> PN an mich
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Keep the Harder Style alive.
Hallo,
danke, hätte man vielleicht selber draufkommen können. Habe das Teil schon mal gegen eines aus dem Sicherungskasten (gleiche Bosch-Nummer)ausgetauscht. War vermutlich nicht der Fehler. Der BMW ist zur Zeit abgemeldet, deshalb kann ich nicht fahren. Habe ihn heute gestartet, sah ganz gut aus (Leerlaufdrehzahl ca. 700 1/min. Raucht immer noch weiß aus dem Auspuff, ist aber ein paar Monate auch immer nur im Stand gelaufen. Mal abwarten, wenn er wieder angemeldet ist, ich melde mich auf jeden Fall.
Grüsse Hdmanne
danke, hätte man vielleicht selber draufkommen können. Habe das Teil schon mal gegen eines aus dem Sicherungskasten (gleiche Bosch-Nummer)ausgetauscht. War vermutlich nicht der Fehler. Der BMW ist zur Zeit abgemeldet, deshalb kann ich nicht fahren. Habe ihn heute gestartet, sah ganz gut aus (Leerlaufdrehzahl ca. 700 1/min. Raucht immer noch weiß aus dem Auspuff, ist aber ein paar Monate auch immer nur im Stand gelaufen. Mal abwarten, wenn er wieder angemeldet ist, ich melde mich auf jeden Fall.
Grüsse Hdmanne
du hast dir selber die antwort gegebn mit dem weißen qualm!
jedoch würd ich bevor ich ihn anmeld es genauer unter die lupe nehmen
KANN durch "pysik" einwirkungen sein [ kondenswasser etc [ außentemp.] aber im ernstfall evtl auch nen kopfschaden oder änliches...deshalb fahr ihn doch ordenlich warm[natürlich aufm parkplatz oder wo :=)]und dann siehst es...
kerzenbild nich vergessen!
mfg
jedoch würd ich bevor ich ihn anmeld es genauer unter die lupe nehmen
KANN durch "pysik" einwirkungen sein [ kondenswasser etc [ außentemp.] aber im ernstfall evtl auch nen kopfschaden oder änliches...deshalb fahr ihn doch ordenlich warm[natürlich aufm parkplatz oder wo :=)]und dann siehst es...
kerzenbild nich vergessen!
mfg
nur weils hinten mal weiss rausqualmt ist es nicht zwangsläufig die zkd, nach einer längeren standzeit sammelt sich reichlich wasser in dem langen auspuff welches dann halt weiss raus qualmt wenn du ihn anmachst. wichtig ist das es nach einer gewissen zeit aufhört weiss zu qualmen...natürlich bei normaler aussentemp kannst du das nur sicher feststellen denn bei minus graden qualmt es immer ein bißchen weiss...ansonsten kannste auch schauen ob öl im kühlwasser bzw. kühlwasser im öl ist...wenn das der fall ist die wahrscheinlichkeit höher...
BMW Codierung im Raum Dresden und Umgebung!
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