Schrauben Krümmer/Kat lösen!!!
Hallo!
Kann mir jemand vielleicht einen Tipp geben, wie ich die Schrauben vom Krümmer zum Kat am Besten lösen kann? Mir sind die alle bis auf ca.8 mm länge abgebrochen! Selbst das Kontern mit 2 Muttern hat nicht geholfen!! Muss ich wohl oder übel doch ausbohren, oder? Oder funktioniert das mit diesen Linksausdrehern? Kann ich mir aber irgendwie nicht vorstellen, da ja selbst das Kontern nicht geholfen hat!
MfG
IM_666
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Mit´m BMW in Wolfsburg biste der Wolf im Schafspelz... haha
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Hallo IM_666,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Schrauben Krümmer/Kat lösen!!!"!
Gruß
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Wenn Du es hinbekommst, ausbohren und neues Gewinde schneiden.
So würde ich es machen.
MFG Mario
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No hope Left!
na guten Tag,
mußt mal probieren wenn die ganze Sache noch heiß ist. Klingt erstmal blöd aber das geht mit nem Fischmaul(Prismengrippzange)
mußt mal probieren wenn die ganze Sache noch heiß ist. Klingt erstmal blöd aber das geht mit nem Fischmaul(Prismengrippzange)
HI!
Ich frage mich nur,wie ich die Schrauben noch richtig heiss kriegen soll, da ich ja schlecht ohne Auspuff den Motor laufen lassen kann. Und mit so nem kl. Brenner bekomm ich doch nicht die richtige Hitze, oder? :-(
MfG
IM_666
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doch nen kleiner brenner wirkt oft wunder, und Rostlöser versteht sich!
ansonsten kommst du um das ausbohren wohl nicht rum!
ansonsten kommst du um das ausbohren wohl nicht rum!
Kleiner Brenner hilft gar nix, da der Krümmer die Hitze viel zu schnell ableitet.
Nimm ein Autogen - Schweissgerät (oder auch Schweissbrenner) zum heiss machen. Der Flansch muss um das Gewinde herum Orange-Rot glühen. Alles andere bringt nix.
Nimm ein Autogen - Schweissgerät (oder auch Schweissbrenner) zum heiss machen. Der Flansch muss um das Gewinde herum Orange-Rot glühen. Alles andere bringt nix.
Na dann werde ich morgen mal mein Glück probieren.. Hätte ch vorher gewusst, dass die Umrüstung von 1 auf 2-flutig so Probleme breitet, hätte ich auch gleich den ganzen Motor wechseln können.. Das wäre schneller von der Hand gegangen! ;-) Und da hätte ich am Krümmer auch Platz gehabt.. hehe
MfG
IM_666
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hä? warum wechselst du denn den krümmer? baust du auf m3 um? sonst wäre das nicht nötig gewesen!
@bist33: bevor ich sowas mache probier ich es wenigstens mal mit nem normalen brenner! Man kann das nich bei allein teilen machen die zb. die wärme an teile abgeben die das nicht abkönnen.
@bist33: bevor ich sowas mache probier ich es wenigstens mal mit nem normalen brenner! Man kann das nich bei allein teilen machen die zb. die wärme an teile abgeben die das nicht abkönnen.
Zitat:
hä? warum wechselst du denn den krümmer? baust du auf m3 um? sonst wäre das nicht nötig gewesen!
@bist33: bevor ich sowas mache probier ich es wenigstens mal mit nem normalen brenner! Man kann das nich bei allein teilen machen die zb. die wärme an teile abgeben die das nicht abkönnen.(Zitat von: -warlock-)
Er baut auf 2-flutig um. Also den "alten" Krümmer drinlassen und nur eine 328i (z.B.) Kat- und ESD-Anlage verbauen.
Da ich den Umbau bei einem Kumpel auch gemacht habe, kann ich das mit den Schrauben nur bestätigen...uns ist auch eine abgerissen trotz Rostlöser, Hitze etc.
Bohr die Schrauben aus und erstze sie gegen neue Schrauben. Spar dir das Gewindeeinschneiden und nimm einfache Schrauben die du dann verschraubst.
Wir haben die eine abgerissene Schraube gar nicht ersetzt. Ist auch so dicht. ;)
Er baut auf 2-flutig um. Also den "alten" Krümmer drinlassen und nur eine 328i (z.B.) Kat- und ESD-Anlage verbauen.
Da ich den Umbau bei einem Kumpel auch gemacht habe, kann ich das mit den Schrauben nur bestätigen...uns ist auch eine abgerissen trotz Rostlöser, Hitze etc.
Bohr die Schrauben aus und erstze sie gegen neue Schrauben. Spar dir das Gewindeeinschneiden und nimm einfache Schrauben die du dann verschraubst.
Wir haben die eine abgerissene Schraube gar nicht ersetzt. Ist auch so dicht. ;)
(Zitat von: daspertl)
[/quote]Hi!
Das Problem ist jetzt nur,daß ich die scheiss Schrauben nicht ausgebohrt bekomme.. habe da vorhin alles versucht.. War sogar extra nochmal im Baumarkt und hab mir nen teureren Bohrer gekauft, der für Metalle mit höherer NM/mm² geeignet ist! Ging nicht.. Hat jemand nen Tipp mit welcher Größe ich da am besten vorbohre? Selbst das heiss machen mit Autogenbrenner und geschätzten 5kg ;-) Rostlöser hat nicht geholfen!!! Bin jetzt kurz davor,die kompletten Krümmer zu ersetzen!! WENN DENN DA DIE SCHRAUBEN VERNÜNFTIG ABGEHEN!!!
MfG
IM_666
Mit´m BMW in Wolfsburg biste der Wolf im Schafspelz... haha
IM_666
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Zitat:
Hi!
Das Problem ist jetzt nur,daß ich die scheiss Schrauben nicht ausgebohrt bekomme.. habe da vorhin alles versucht.. War sogar extra nochmal im Baumarkt und hab mir nen teureren Bohrer gekauft, der für Metalle mit höherer NM/mm² geeignet ist! Ging nicht.. Hat jemand nen Tipp mit welcher Größe ich da am besten vorbohre? Selbst das heiss machen mit Autogenbrenner und geschätzten 5kg ;-) Rostlöser hat nicht geholfen!!! Bin jetzt kurz davor,die kompletten Krümmer zu ersetzen!! WENN DENN DA DIE SCHRAUBEN VERNÜNFTIG ABGEHEN!!!(Zitat von: IM_666)
Die Muttern am Kopf zum Krümmer sind aus Kupfer, die gehen normal immer ohne größere Probleme runter. Aber auch hier ist nichts ausgeschlossen! Die Muttern solltest du nach einem Ausbau ersetzen, evtl. auch die Kopf/Krümmerdichtung.
Zudem sind die Stehbolzen im Krümmer zum Kat hin fest mit dem Krümmerkörper "verschweißt". Die kriegst du nicht raus ohne ausbohren. Dafür gibt es auch extra Bohrer, nur kann ich dir da nicht weiterhelfen - musste sowas noch nicht machen.
Falls du noch einen Ersatz M52 Krümmer brauchst, ich habe einen im Keller. Kannst du für 30 EUR + Versand haben. Da sind die Bolzen auch noch dran, meine ich mich zu erinnern.
Die Muttern am Kopf zum Krümmer sind aus Kupfer, die gehen normal immer ohne größere Probleme runter. Aber auch hier ist nichts ausgeschlossen! Die Muttern solltest du nach einem Ausbau ersetzen, evtl. auch die Kopf/Krümmerdichtung.
Zudem sind die Stehbolzen im Krümmer zum Kat hin fest mit dem Krümmerkörper "verschweißt". Die kriegst du nicht raus ohne ausbohren. Dafür gibt es auch extra Bohrer, nur kann ich dir da nicht weiterhelfen - musste sowas noch nicht machen.
Falls du noch einen Ersatz M52 Krümmer brauchst, ich habe einen im Keller. Kannst du für 30 EUR + Versand haben. Da sind die Bolzen auch noch dran, meine ich mich zu erinnern.
(Zitat von: daspertl)
[/quote]Na die Muttern und die Krümmerdichtungen würde ich sowieso ersetzen.. ;-)
Wenn die aus Kupfer sind, sollte es ja mit reichlich Röstlöser zu schaffen sein ;-)
Passt denn der M52 Krümmer auch auf nen M50 Motor? Habe das noch nicht verglichen!! Ich muss meine Karre wirklich dringend zum laufen bekommen, habe nämlich 2 Kids.. :-) Und immer zu Fuß ist auch Mist!!! :-(
MfG
IM_666
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IM_666
Mit´m BMW in Wolfsburg biste der Wolf im Schafspelz... haha
Da fragste mich was. :D
Ich dachte du hast nen M52 Motor. *lach* Naja, ich denke eigentlich sollte das passen. Denn du kannst ja z.B. auf die 2-flutige Anlage vom 325i oder vom 328i umbauen. Da liegt der Unterschied glaube ich nur in der Verschraubung der Lambdasonden. Die sollten bei dir vor dem Kat sitzen. Also müsstest du die Lambdasonden-Einschraublöcher in meinem Kat mit einer Schraube (in der richtigen Länge, damit es keine Verwirbelungen gibt) verschließen.
Ich hoffe ich irre mich da jetzt nicht, aber mir wäre nicht bekannt, dass es da sonst noch einen Unterschied gibt.
Ich dachte du hast nen M52 Motor. *lach* Naja, ich denke eigentlich sollte das passen. Denn du kannst ja z.B. auf die 2-flutige Anlage vom 325i oder vom 328i umbauen. Da liegt der Unterschied glaube ich nur in der Verschraubung der Lambdasonden. Die sollten bei dir vor dem Kat sitzen. Also müsstest du die Lambdasonden-Einschraublöcher in meinem Kat mit einer Schraube (in der richtigen Länge, damit es keine Verwirbelungen gibt) verschließen.
Ich hoffe ich irre mich da jetzt nicht, aber mir wäre nicht bekannt, dass es da sonst noch einen Unterschied gibt.
Kat aund Auspuff vom 325i sind ja vorhaden....
Habe ja mitgeholfen beim basteln...oder es zumindest versucht ;-)
Wenn 5 von 6 Schrauben am Krümmer (übergang zum Auspuff) abgerissen sind....wie lange soll man da denn ausbohren?
Denke da geht es schneller den kompletten Krümmer zu wechseln oder?
War ja ursprünglich als schnelle Plug and Play Lösung gedacht.....naja wie immer hat da dann irgendwas nicht hin..bzw. reisst irgendwas ab.
Wie oft kommt es denn vor, dass die Stehbolzen am Kopf abreissen, wenn man den Krümmer abbauen will? Hat da wer erfahrung mit?
Und kommt man an alle Schrauben ran?
Gestern aben wir mal geguckt und festgestellt, dass es wohl seeeeeehr fummelarbeit ist, an die Schrauben vom Krümmer zu kommen.
MfG
Sebastian
Habe ja mitgeholfen beim basteln...oder es zumindest versucht ;-)
Wenn 5 von 6 Schrauben am Krümmer (übergang zum Auspuff) abgerissen sind....wie lange soll man da denn ausbohren?
Denke da geht es schneller den kompletten Krümmer zu wechseln oder?
War ja ursprünglich als schnelle Plug and Play Lösung gedacht.....naja wie immer hat da dann irgendwas nicht hin..bzw. reisst irgendwas ab.
Wie oft kommt es denn vor, dass die Stehbolzen am Kopf abreissen, wenn man den Krümmer abbauen will? Hat da wer erfahrung mit?
Und kommt man an alle Schrauben ran?
Gestern aben wir mal geguckt und festgestellt, dass es wohl seeeeeehr fummelarbeit ist, an die Schrauben vom Krümmer zu kommen.
MfG
Sebastian
Als BMW-Fahrer in der VW-Stadt....könnt euch ja denken was da los ist ;-)
Also mein Krümmer war schnell ausgebaut. Paar Schrauben von oben paar von unten. Bei mir ist keine "Kopf"schraube abgerissen.
Dank den Kupferschrauben geht es recht gut. Rostlöser rauf und schöööööön vorsichtig! Vielleicht vorher noch "warm" fahren. Dann aber Handschuhe anziehen.
Ja bei 5 von 6 würde ich auch den Krümmer wechseln. Ist der geringere Aufwand!
Dank den Kupferschrauben geht es recht gut. Rostlöser rauf und schöööööön vorsichtig! Vielleicht vorher noch "warm" fahren. Dann aber Handschuhe anziehen.
Ja bei 5 von 6 würde ich auch den Krümmer wechseln. Ist der geringere Aufwand!
Also laut Teilekatalog GAB es mal extra für den M52 Krümmer "Blindstopfen" für die beiden Gewinde der Lambdasonden! Die gibt es aber leider nicht mehr,genau so die passenden Dichtungen dafür!! Kann mir jemand ne Lösung dafür vorschlagen? Ist wirklich extrem wichtig, dass die Karre wieder läuft!!
Und wegen leicht an die Schrauben beim Krümmer kommen, muss ich sagen, dass ich ne nachgerüstete Klima hab und irgendwo oben die Leitungen lang laufen um an die oberen Schrauben ran zu kommen! :-( so an 4-6 Schrauben kommt man noch einigermaßen "gut" ran, das war´s dann aber auch schon.. F***
MfG
IM_666
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Hat hier keiner nen Tipp wie ich die Gewinde im Krümmer sonst dicht bekomme? :-(
MfG
IM_666
Mit´m BMW in Wolfsburg biste der Wolf im Schafspelz... haha
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Naja.. Du kannst auch einfach zwei alte angekniffene Lamdas einschrauben. Sowas solltest defekt irgendwo bekommen können.
Ansonsten zwei Schrauben kaufen.
Ansonsten zwei Schrauben kaufen.
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