BMC CDA oder OTA? welche am M54B30
Dieser Beitrag wurde vom Moderator Weiß-Blau-Fan-Rude am 09.11.2009 um 18:20:33 aus dem Forum "3er BMW - E46" in dieses Forum verschoben.Servus!
Bin fest entschlossen mit eine Airbox für meinen 330ci von BMC zu holen.
Die übliche ist ja die CDA Carbon Dynamic Airbox.
Nun wird ja auf der BMC Seite nun auch ein OTA Oval Trumpet Airbox angeboten.
http://www.bmc-sportluftfilter.de/080/Oval-Trumpet-Airbox.htm
Ist die eindeutig besser wie die "alte" CDA?
So wie das mit dem Venturi-Effekt erklärt wird, macht das für mich schon Sinn...
Aber hat den Effekt nicht die CDA auch?
Und wenn, welche OTA wäre für meinen 3 liter sechser die richtige?
Danke für eure Antworten!
Gruß Andy
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 09.11.2009 um 18:20:33
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Andy_COMPACT,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "BMC CDA oder OTA? welche am M54B30"!
Gruß
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Gruß
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Hab noch eine Aufbauskizze der CDA gefunden.
Diese besitzt auch einen Kegel und einen Trichter zur Luftführung.
Ich denke das kommt aufs gleiche raus. Denke die OTA ist durch die ovale Bauart für Fahrzeuge mit Platzmangel gedacht.
Andere Frage:
Ich werde den Ansaugschlauch in den Bremskühlschacht legen...
Wenn ich den Schlauch in dem Schacht so lege, das die Öffnung nach vorne schaut, bläst ja quasi der Fahrtwind in den Schlauch und drückt die Luft in die Airbox.
Kann das was positives bringen, ist ja dann fast Ladedruck.
Oder "verschluckt" er sich dann eher an der vielen Luft?
Man kann sie ja nicht wirklich ans Kennfeld anpassen da sie ja nicht von der Drehzahl abhängt, sondern von der Geschwindigkeit und den Windverhältnissen.
Bekommt das der Luftmengenmesser geregelt, so dass der Motor genau so viel Luft bekommt, wie es ihm schmeckt?
Diese besitzt auch einen Kegel und einen Trichter zur Luftführung.
Ich denke das kommt aufs gleiche raus. Denke die OTA ist durch die ovale Bauart für Fahrzeuge mit Platzmangel gedacht.
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Wenn ich den Schlauch in dem Schacht so lege, das die Öffnung nach vorne schaut, bläst ja quasi der Fahrtwind in den Schlauch und drückt die Luft in die Airbox.
Kann das was positives bringen, ist ja dann fast Ladedruck.
Oder "verschluckt" er sich dann eher an der vielen Luft?
Man kann sie ja nicht wirklich ans Kennfeld anpassen da sie ja nicht von der Drehzahl abhängt, sondern von der Geschwindigkeit und den Windverhältnissen.
Bekommt das der Luftmengenmesser geregelt, so dass der Motor genau so viel Luft bekommt, wie es ihm schmeckt?
LAss das mit dem Druck , sorge dafür , das die Box aus einem ruhigen bereich kalte luft ansaugen kann im Prinzip egal ob CDA oder OTA.
Ist auf jeden fall sinnvoll.
Gruß pat
Ist auf jeden fall sinnvoll.
Gruß pat
Zitat:
LAss das mit dem Druck , sorge dafür , das die Box aus einem ruhigen bereich kalte luft ansaugen kann im Prinzip egal ob CDA oder OTA.
Ist auf jeden fall sinnvoll.
Gruß pat(Zitat von: pat.zet)
Kann ich nur zustimmen. Ist auf jeden Fall besser wie ein Pilz. Ansauggeräusch ist auch schön dumpf! Aber die Kosten sind trotzdem enorm für die Teile!
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