neues DSG beim 335i E92 - Erfahrungsberichte
Hallo Zusammen!Wer ist diese Getriebe schonmal gefahren?
Und was habt Ihr für eine Meinung dazu.
Kann man eigentlich das DSG mit dem SMG II vom M3 E46 vergleichen?
DSG (7Gang) vs. die alte 6 Gang - Automatik vom 335i E9x?
- Reibung/ Anfahrschleifvorgang usw.
- Ruckelt es beim schalten bzw. kann man die Schaltzeiten noch einstellen
- tut dies auch so metallische Schläge wie beim SMG II M3 E46
- oder kommt der Vergleich zum DSG von VW doch eher gut hin?
- Beschleunigung ist gem. Werksangaben beim DSG besser - Verbrauch auch !?
Lohnt sich das warten, bis diese 335i mit DSG günstiger werden?
Sprich kaufe ich mir jetzt einen (gebraucht) mit 6 G-Autom. oder spare ich noch ein Jahr länger und hole mir dann gleich was Gescheites mit DSG, so nach diesem Motto ungefähr.
Danke und Gruß
Booker_T
:-)
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Booker_T,
schau mal hier auf eBay (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "neues DSG beim 335i E92 - Erfahrungsberichte"!
Gruß
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Gruß
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Ich hab schon einen BMW mit 3,0l Twinturbo und DKG sowie auch manuellen 6 Gang gefahren, und muss sagen, das die Motorleistung deutlich besser zur Geltung kommt wenn das DKG verbaut ist.
Verbrauch hat mich nicht interessiert, deshalb kann ich hierzu kaum was sagen, nur das das DKG bi 50km/h in der Stadt locker schnell mal in den 5ten Gang schaltet.
Die Schaltzeiten sind verdammt schnell, es gehen unter Volllast richtig kurze harte Schläge durch den Wagen, was ich aber nicht als störend empfunden habe. Bei normaler fahrt, also mitschwimmen im Verkehr sind die Schaltvorgänge sehr weich und so mancher "Grobmotoriker" schaltet mit einer Handschaltung deutlich schlechte.
Zum E46 SMG kann ich keinen Vergleich ziehen, aber auf das E9* M3 DKG schon, hier aber leider nur als Beifahrer, das Getriebe arbeitet hier gefühlt noch präziser und schneller.
Verbrauch hat mich nicht interessiert, deshalb kann ich hierzu kaum was sagen, nur das das DKG bi 50km/h in der Stadt locker schnell mal in den 5ten Gang schaltet.
Die Schaltzeiten sind verdammt schnell, es gehen unter Volllast richtig kurze harte Schläge durch den Wagen, was ich aber nicht als störend empfunden habe. Bei normaler fahrt, also mitschwimmen im Verkehr sind die Schaltvorgänge sehr weich und so mancher "Grobmotoriker" schaltet mit einer Handschaltung deutlich schlechte.
Zum E46 SMG kann ich keinen Vergleich ziehen, aber auf das E9* M3 DKG schon, hier aber leider nur als Beifahrer, das Getriebe arbeitet hier gefühlt noch präziser und schneller.
Zitat:
Kann man eigentlich das DSG mit dem SMG II vom M3 E46 vergleichen?
das kann man gar nicht vergleichen, denn das DKG ist eine automatik, das SMG ist manuelles getriebe mit hydraulischer gangwahl. grundverschiedener können getriebe nicht sein.
und das teil heist DKG und nicht DSG, hier ist das BMW-syndikat!
mfg FRY
Geiz ist geil?!? - Dann fahr doch Fiat!
Zitat:
denn das DKG ist eine automatik, das SMG ist manuelles getriebe mit hydraulischer gangwahl
Das ist eigentlich nicht richtig das DKG besteht einfach gesagt aus zwei manuellen Getrieben mit jeweils einer Kupplung, eine Klassische Automatik hat keine Kupplung sondern einen Wandler und mehrere Planetengetriebe aber das zu erklären würde hier zu weit gehen. Im Prinzip ähnelt es dem SMG die Gänge werden auch Elektrohydraulisch eingelegt und die Kupplungen werden genauso gesteuert.
mfg Klaus
Servus. Also technisch kommt grundsätzlich der Vergleich zum VW DSG (ist ja nur ein Marketingnahme, die Technik heißt DKG) am ehesten hin.
Ich hab die 6-Gang Automatik und bin mit der sehr zufrieden, habe die vor dem Kauf ausgiebig Probe gefahren da ich eigentlich kein Automatikfreund bin. Die allseits sehr positiven Testberichte über diese Automatik hat mich dann aber doch neugierig gemacht und ich war/bin immer noch) sehr begeistert. Die meisten VW DSG fahren fragen da schon "Öhem ist das auch ne Doppelkupplung?", nur dass es die nervigen Schaltruckler nicht gibt.
So zum Vergleich 6-Gang Automatik vs 7-Gang-DKG (hatte ich als Serviceersatzwagen in einem 335i):
- Reibung/Anschleifvorgang -> Ähem?!? Gibt ja keine Kupplung die du selbst tritts, grundsätzlich fährt sich das 7-Gang DKG erstmal wie eine Automatik (entpsrechend auch P, R, N, D etc Stellungen in der Schaltkulisse)
- weder bei Automatik noch beim DKG ruckt es (außer nen bei sehr starkem Beschleunigen/Ausdrehen+Schalten, aber minimalst), die Schaltzeiten kann man aber nicht direkt einschalten: In DS bzw. manuellen Modus wird nen Ticken schneller geschaltet, es gibt aber NICHT wie beim SMG diese Wipptaste.
- Nein, keine metallischen Schläge.
- Verbrauch ist noch ne Tick besser als beim Automatikgetriebe u.a. da sieben Gänge und eben kein Wandler.
Vom Fahreindruck puh ist schwer: Die Automatik selbst ist ja schon nen ordentlichen Ticken schneller als die klassischen Handschalter (Fahrstufenwechsel 100ms minimum, 350ms maximum, in Abhängigkeit vom Fahrstil, hat mit der adaptiven Getriebesteuerung (AGS) zu tun und würde hier den Rahmen sprengen) und verbraucht weniger, beschleunigt besser, hat gleichzeitig bei V-MAX aber gut 600rpm weniger auf der Nadel. Das DKG geht noch nen Tick schneller, subjektiv merkte ich dass aber nur zwischen 150-220 wegen der unterschiedlichen "Übersetzung" aufgrund eines zusätzlichen Ganges.
Bearbeitet von - DerBMWFahrer am 09.01.2009 22:29:22
Bearbeitet von - DerBMWFahrer am 10.01.2009 17:09:54
Ich hab die 6-Gang Automatik und bin mit der sehr zufrieden, habe die vor dem Kauf ausgiebig Probe gefahren da ich eigentlich kein Automatikfreund bin. Die allseits sehr positiven Testberichte über diese Automatik hat mich dann aber doch neugierig gemacht und ich war/bin immer noch) sehr begeistert. Die meisten VW DSG fahren fragen da schon "Öhem ist das auch ne Doppelkupplung?", nur dass es die nervigen Schaltruckler nicht gibt.
So zum Vergleich 6-Gang Automatik vs 7-Gang-DKG (hatte ich als Serviceersatzwagen in einem 335i):
- Reibung/Anschleifvorgang -> Ähem?!? Gibt ja keine Kupplung die du selbst tritts, grundsätzlich fährt sich das 7-Gang DKG erstmal wie eine Automatik (entpsrechend auch P, R, N, D etc Stellungen in der Schaltkulisse)
- weder bei Automatik noch beim DKG ruckt es (außer nen bei sehr starkem Beschleunigen/Ausdrehen+Schalten, aber minimalst), die Schaltzeiten kann man aber nicht direkt einschalten: In DS bzw. manuellen Modus wird nen Ticken schneller geschaltet, es gibt aber NICHT wie beim SMG diese Wipptaste.
- Nein, keine metallischen Schläge.
- Verbrauch ist noch ne Tick besser als beim Automatikgetriebe u.a. da sieben Gänge und eben kein Wandler.
Vom Fahreindruck puh ist schwer: Die Automatik selbst ist ja schon nen ordentlichen Ticken schneller als die klassischen Handschalter (Fahrstufenwechsel 100ms minimum, 350ms maximum, in Abhängigkeit vom Fahrstil, hat mit der adaptiven Getriebesteuerung (AGS) zu tun und würde hier den Rahmen sprengen) und verbraucht weniger, beschleunigt besser, hat gleichzeitig bei V-MAX aber gut 600rpm weniger auf der Nadel. Das DKG geht noch nen Tick schneller, subjektiv merkte ich dass aber nur zwischen 150-220 wegen der unterschiedlichen "Übersetzung" aufgrund eines zusätzlichen Ganges.
Zitat:
Hallo Zusammen!
Wer ist diese Getriebe schonmal gefahren?
Und was habt Ihr für eine Meinung dazu.
Kann man eigentlich das DSG mit dem SMG II vom M3 E46 vergleichen?
DSG (7Gang) vs. die alte 6 Gang - Automatik vom 335i E9x?
- Reibung/ Anfahrschleifvorgang usw.
- Ruckelt es beim schalten bzw. kann man die Schaltzeiten noch einstellen
- tut dies auch so metallische Schläge wie beim SMG II M3 E46
- oder kommt der Vergleich zum DSG von VW doch eher gut hin?
- Beschleunigung ist gem. Werksangaben beim DSG besser - Verbrauch auch !?
Lohnt sich das warten, bis diese 335i mit DSG günstiger werden?
Sprich kaufe ich mir jetzt einen (gebraucht) mit 6 G-Autom. oder spare ich noch ein Jahr länger und hole mir dann gleich was Gescheites mit DSG, so nach diesem Motto ungefähr.
Danke und Gruß
Booker_T(Zitat von: Booker_T)
Bearbeitet von - DerBMWFahrer am 09.01.2009 22:29:22
Bearbeitet von - DerBMWFahrer am 10.01.2009 17:09:54
Autos werden hinten angetrieben...alles andere sind Kutschen!
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