Erfahrungsbericht Castrol RS 10W-60
hallo,also 2 sachen vorweg:
1. ich will hier niemanden der dieses öl verwendet und glücklich damit ist in die suppe spucken, wenns bei ihm super läuft soll ers bitte weiter fahren
2. handelt es sich hier um meine persönliche erfahrung, um sonst nichts.
also:
ich hatte damals auf das RS gewechselt wegen ölverbrauch (aktuell 3,5l mit 10W-40 auf 10tkm) am anfang war auch alles schön und gut, kaum ölverbrauch! nach ca 4tkm ging es los.....ich hab mittlerweile auf 5tkm +- 2,5l nachgefüllt!
hab mir am anfang gedacht es liegt daran das das "bessere" öl erst die kolbenringe frei spühlen muss usw, gegen ende wurde der verbrauch noch schlimmer!
was noch dazu kam, ca nach 4,500km klapperten die hydros bei ca 7 grad plus!!!!
also mal die 3 bekanntesten ölhersteller angemailt und "unabhängig" gefragt welches öl ich verwenden soll, unter angebae der laufleistung und des fahrstils....
castrol hatte es nicht nötig zu antworten!
liqui moly antwortete erst sehr ausführlich und dann nur kurz (so 1 satz etc)
motul hatte immer zeit und immer ne gescheite bzw bessere antwort.
so nun ist das motul drin, und der erfahrungsbericht folgt!!!!!
von motul gibt es nur 3 öle auf ester basis:
300V 5W-30 , 300V 15W-50 und 300V 15W-60 um nicht näher drauf ein zu gehen.....auch andere öle haben esterbasis nur keine der genannten anfangsviskosi. (hab die datenblätter hier)
ich habe das 15W-50 genommen (300V competition) da mir motul dieses empfohlen hat und es riecht im vergleich zu ALLEN anderen ölen echt eigenartig! (muss mir nen duftbaum davon machen lassen, so geil riecht das) und ist nicht braun oder dunkel braucn wie alle anderen öle, sondern orange!
naja werde nach ein paar tkm das ergebniss posten.....
und nochmal, wer mit dem RS 10W-60 zufrieden ist und keine probs hat bitte weiter fahren damit!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
mfg stormy
da isser
wer spaeter bremst ist frueher zuhause*fg*
Bearbeitet von - stormy am 02/12/2003 01:29:17
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo stormy,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Erfahrungsbericht Castrol RS 10W-60"!
Gruß
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Gruß
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Na endlich riecht Stormy auch das geile Zeug. Hatte meinem is auch gut getan, kein Geklapper mehr, kaum Ölverbrauch.
Meiner jetzt ist ja noch jünger (65tkm), der sollte so oder so kein Öl verbrauchen.
tschöööööööööööö,
Rollie
*touring cruising*
Meiner jetzt ist ja noch jünger (65tkm), der sollte so oder so kein Öl verbrauchen.
tschöööööööööööö,
Rollie
*touring cruising*
TAch!
Also das die Castrol Öle nicht so toll sein sollen habe ich auch schon gehört! Aus Erfahrungsberichten von M 40 Motoren bei denen ja eh sehr schnell die Nockenwellen einlaufen hab ich erfahren das mit dem Rs o-40 der kritische Verschleiß bis zu 10000 km früher einritt! Weiß auch nicht was ich davon halten soll.... Im E 30 fahr ich Mobil 1 10W 40 und find es wirklich gut, für meinen S 52 such ich immer noch ein perfektes Öl!.... Aber Castrol tu ich auf jeden Fall nicht rein auch wenn Bmw das vorschreibt.
Wisst Ihr eigentlich warum in neuen Autos 0W Öle drin ist? HAltet Euch fest!
Bei der Produktionsabnahme von Pkw müssen die Hersteller im absoluten Kaltzustand der Motoren beste Abgaswerte erfüllen. Das heißt sie nehmen ein möglichst dünnes Öl das sich im Motor leichter umwälzen lässt wie ein dickes, also läuft der Motor mit weniger Belastung verbraucht weniger Benzin und hat bessere Emissionen.
Kehrseite:
Wer hat einen Öldruckmesser? Fahrt mal mit so nem Superleichtlauföl volles Rohr Autobahn runter an die Ampel und ins Standgas. Wer noch nen Bar Öldruck zambekommt kann sich glücklich schätzen! Und das macht Motoren wirklich fertig!!!!
Ach ja und zu dieser Kaltstartschmierung die die Motoren am meisten kaputt macht, das ist wohl wahr aber wenn man bei 20 Grad ein 0W Öl mit einem 10 W öl vergleicht ist der Zeitverzug nicht meßbar. NAtürlich würde ich im Winter bei tiefen Minusgraden ein dünnes Öl benutzen aber wer sein Auto nur im Sommer benutzt es ordentlich warmfährt und sonst nicht zimperlich mit Gasgeben ist sollte nichts außer einer 10er Viskosität nach Unten nehmen. 50 nach oben sollte für jeden reichen!
Bei 8000 drehts noch locker weiter...
Kraft kommt von Kraftstoff!!!
Also das die Castrol Öle nicht so toll sein sollen habe ich auch schon gehört! Aus Erfahrungsberichten von M 40 Motoren bei denen ja eh sehr schnell die Nockenwellen einlaufen hab ich erfahren das mit dem Rs o-40 der kritische Verschleiß bis zu 10000 km früher einritt! Weiß auch nicht was ich davon halten soll.... Im E 30 fahr ich Mobil 1 10W 40 und find es wirklich gut, für meinen S 52 such ich immer noch ein perfektes Öl!.... Aber Castrol tu ich auf jeden Fall nicht rein auch wenn Bmw das vorschreibt.
Wisst Ihr eigentlich warum in neuen Autos 0W Öle drin ist? HAltet Euch fest!
Bei der Produktionsabnahme von Pkw müssen die Hersteller im absoluten Kaltzustand der Motoren beste Abgaswerte erfüllen. Das heißt sie nehmen ein möglichst dünnes Öl das sich im Motor leichter umwälzen lässt wie ein dickes, also läuft der Motor mit weniger Belastung verbraucht weniger Benzin und hat bessere Emissionen.
Kehrseite:
Wer hat einen Öldruckmesser? Fahrt mal mit so nem Superleichtlauföl volles Rohr Autobahn runter an die Ampel und ins Standgas. Wer noch nen Bar Öldruck zambekommt kann sich glücklich schätzen! Und das macht Motoren wirklich fertig!!!!
Ach ja und zu dieser Kaltstartschmierung die die Motoren am meisten kaputt macht, das ist wohl wahr aber wenn man bei 20 Grad ein 0W Öl mit einem 10 W öl vergleicht ist der Zeitverzug nicht meßbar. NAtürlich würde ich im Winter bei tiefen Minusgraden ein dünnes Öl benutzen aber wer sein Auto nur im Sommer benutzt es ordentlich warmfährt und sonst nicht zimperlich mit Gasgeben ist sollte nichts außer einer 10er Viskosität nach Unten nehmen. 50 nach oben sollte für jeden reichen!
Bei 8000 drehts noch locker weiter...
Kraft kommt von Kraftstoff!!!
Zitat:
Na endlich riecht Stormy auch das geile Zeug.
das zeug riecht echt geil, ich hab gestern nochmal den öldeckel aufgeschraubt.....der ganze motor riecht von innen danach :D
werd noch zum schnüffler *löl*
Zitat:
Also das die Castrol Öle nicht so toll sein sollen habe ich auch schon gehört!
naja, die werkstattprodukte sollen echt gut sein, zb das TWS aber mindestens 16€ der liter ;-)
ich hab insgesammt 93€ für 7 liter bezahlt beim bosh dienst.
Zitat:
Ach ja und zu dieser Kaltstartschmierung die die Motoren am meisten kaputt macht, das ist wohl wahr
ester soll ja überall kleben bleiben, womit das thema auch vom tisch wäre. hab leider keinen scanner sonst könnte ich die info brochüre mal scannen, da ist ne schöne abhandlung über ester drin.
sonst bei motul mal anrufen oder emailen, meine war nen tag später da *daumenhoch* und das öl wurde donnerstags um 10 bestellt und war um 16 uhr da :-)
ach ja: motor springt sofort damit an, mit dem anderen hab ich immer erst 3sec georgelt....
mfg stormy
da isser
wer spaeter bremst ist frueher zuhause*fg*
Bearbeitet von - stormy am 02/12/2003 12:42:57
Hallo,
bei mir ist seit 1200km das Motul 4100 Power 15W - 50 drin. Leider hört man immer noch das Geklapper. Ich hoffe aber, dass der Motor dann nicht mehr so viel verbraucht wie mit dem Shell Helix 5W - 40.
@stormy
Wie viel hast Du für 5l vom dem 300V competition bezahlt?
Gruß
Alex
bei mir ist seit 1200km das Motul 4100 Power 15W - 50 drin. Leider hört man immer noch das Geklapper. Ich hoffe aber, dass der Motor dann nicht mehr so viel verbraucht wie mit dem Shell Helix 5W - 40.
@stormy
Wie viel hast Du für 5l vom dem 300V competition bezahlt?
Gruß
Alex
hallo,
das 4100 soll auch ein gutes öl sein, obs das ist weiss ich leider nicht.
mich hatten die prospekte und der e-mail kontakt überzeugt ein ester öl zu nehmen, allein wegen dem druckaufnahmevermögen.
bezahlt habe ich:
1x4liter 45,77€
1x1liter 12,89€
plus steuer......
bekomme aber 10% rabat wegen meiner firma ;-)
so:
heute gestartet, er verbraucht gute 2l weniger sprit in der kaltstart und warmlaufphase lt bc, vorher 11l (mit 10W-60)danach um die 9 bei konstant 100km/h
gesammtverbrauch heute lt bc 8,6 liter auf 100km autobahn (berg auf berg ab) vorher 9,3....kann aber auch an der niedrigeren heissviskosi liegen xyW-50 anstatt xyW-60
tickern war zwar immer noch da, aber nicht so laut und lang.....geht vermutlich noch ganz weg....
und er läuft nicht mehr so bockig nach dem kaltstart (nahm vorher unwillig gas an)
weitere erfahrungen plus langzeiterfahrung folgen....
mfg stormy
da isser
wer spaeter bremst ist frueher zuhause*fg*
Bearbeitet von - stormy am 02/12/2003 22:47:57
Bearbeitet von - stormy am 03/12/2003 00:19:11
das 4100 soll auch ein gutes öl sein, obs das ist weiss ich leider nicht.
mich hatten die prospekte und der e-mail kontakt überzeugt ein ester öl zu nehmen, allein wegen dem druckaufnahmevermögen.
bezahlt habe ich:
1x4liter 45,77€
1x1liter 12,89€
plus steuer......
bekomme aber 10% rabat wegen meiner firma ;-)
so:
heute gestartet, er verbraucht gute 2l weniger sprit in der kaltstart und warmlaufphase lt bc, vorher 11l (mit 10W-60)danach um die 9 bei konstant 100km/h
gesammtverbrauch heute lt bc 8,6 liter auf 100km autobahn (berg auf berg ab) vorher 9,3....kann aber auch an der niedrigeren heissviskosi liegen xyW-50 anstatt xyW-60
tickern war zwar immer noch da, aber nicht so laut und lang.....geht vermutlich noch ganz weg....
und er läuft nicht mehr so bockig nach dem kaltstart (nahm vorher unwillig gas an)
weitere erfahrungen plus langzeiterfahrung folgen....
mfg stormy
da isser
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Bearbeitet von - stormy am 02/12/2003 22:47:57
Bearbeitet von - stormy am 03/12/2003 00:19:11
Danke für deine Info. Mal sehen wie sich das Power 4001 macht, hat ja noch ca. 8800 km vor sich.
Ist es bei dir auch so, dass wenn man das Öl + Filter wechselt knapp 5l reingehen? Ich dachte vorgegeben sind 4,5l. Ich lasse immer der Ölfilter mitwechseln.
Ist es bei dir auch so, dass wenn man das Öl + Filter wechselt knapp 5l reingehen? Ich dachte vorgegeben sind 4,5l. Ich lasse immer der Ölfilter mitwechseln.
Zitat:
hallo,
das 4100 soll auch ein gutes öl sein, obs das ist weiss ich leider nicht.
mich hatten die prospekte und der e-mail kontakt überzeugt ein ester öl zu nehmen, allein wegen dem druckaufnahmevermögen.
bezahlt habe ich:
1x4liter 45,77€
1x1liter 12,89€
plus steuer......
bekomme aber 10% rabat wegen meiner firma ;-)
so:
heute gestartet, er verbraucht gute 2l weniger sprit in der kaltstart und warmlaufphase lt bc, vorher 11l danach um die 9 bei konstant 100km/h
gesammtverbrauch heute lt bc 8,6 liter auf 100km autobahn (berg auf berg ab) vorher 9,3....kann aber auch an der niedrigeren heissviskosi liegen xyW-50 anstatt xyW-60
tickern war zwar immer noch da, aber nicht so laut und lang.....geht vermutlich noch ganz weg....
und er läuft nicht mehr so bockig nach dem kaltstart (nahm vorher unwillig gas an)
weitere erfahrungen plus langzeiterfahrung folgen....
mfg stormy
da isser
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Bearbeitet von - stormy am 02/12/2003 22:47:57
wer beim ölwechsel den filter drin lässt gehört erschlagen! ;-) :D
vorgegeben sind 4,5 lt ba, wenn du zuerst den ölfilterdeckel öffnest und dann erst die öablassschraube und das öl schön abtropsen lässt ( 1 bier bei der arbeit, 1 beim ablaufen und 1 beim zusammenschrauben bei einem gemütlichen gespräch) bekommst ungef 4,75 bis 5 liter rein. mehr wie 4,8 hab ich bis jetz noch nicht geschafft....
mfg stormy
da isser
wer spaeter bremst ist frueher zuhause*fg*
vorgegeben sind 4,5 lt ba, wenn du zuerst den ölfilterdeckel öffnest und dann erst die öablassschraube und das öl schön abtropsen lässt ( 1 bier bei der arbeit, 1 beim ablaufen und 1 beim zusammenschrauben bei einem gemütlichen gespräch) bekommst ungef 4,75 bis 5 liter rein. mehr wie 4,8 hab ich bis jetz noch nicht geschafft....
mfg stormy
da isser
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ach ja mit tickern meinte ich direkt nach dem kaltstart, also die hydros.....sonst tickert oder klackert (wie ich es beim RS nenne) nichts.....
mfg stormy
da isser
wer spaeter bremst ist frueher zuhause*fg*
mfg stormy
da isser
wer spaeter bremst ist frueher zuhause*fg*
Hm ich weiß nicht bin eigentlich zufrieedn mit dem rs 0w-40 von castrol naja mal sehen hab ja noch nen monat zum überlegen was rein kommt :D
[B]rings [M]ore [W]omen
[B]rings [M]ore [W]omen
hi
mein motor war immer sauber und hatte nie probleme mit den hydros bis ich dann castrol 10w60 rein kippte nach dem 2. wechsel damit viel mir auf das beim wechsel der ventildeckel dichtung alles voller ölschmodder war so richtig übel und die hydros haben dann auch noch angefangen radau zu machen. dei letzten 2 ölwechsel bin ich mit dea 5w40 gefahren und almählich erholt er sich wieder von der schlammpackung aus dem hause castrol also meiner meinung nach ist jedes supermarktöl besser als dieser mist.
mfg
.....Speedy
Ich mag Musik nur wenn sie weh tut!!!
mein motor war immer sauber und hatte nie probleme mit den hydros bis ich dann castrol 10w60 rein kippte nach dem 2. wechsel damit viel mir auf das beim wechsel der ventildeckel dichtung alles voller ölschmodder war so richtig übel und die hydros haben dann auch noch angefangen radau zu machen. dei letzten 2 ölwechsel bin ich mit dea 5w40 gefahren und almählich erholt er sich wieder von der schlammpackung aus dem hause castrol also meiner meinung nach ist jedes supermarktöl besser als dieser mist.
mfg
.....Speedy
Ich mag Musik nur wenn sie weh tut!!!
Hallo
Es scheint wirklich etwas dran zu sein, das BMW sich die Arbeit gemacht hat extra in einer Serveceinformation darauf hinzuweisen das RS nicht gegen das TWS auszutauschen - man kann das jetzt sozusagen als Beleg für die Weisheit dieser Anweisung interpretierten..... Ich lese aufmerksam mit.
Jan Henning
mein touring
Es scheint wirklich etwas dran zu sein, das BMW sich die Arbeit gemacht hat extra in einer Serveceinformation darauf hinzuweisen das RS nicht gegen das TWS auszutauschen - man kann das jetzt sozusagen als Beleg für die Weisheit dieser Anweisung interpretierten..... Ich lese aufmerksam mit.
Jan Henning
mein touring
hallo,
so verbrauch nun bei 9,1
war wohl etwas "spritziger " unterwegs heute :D
das tickern oder klackern der hydros ist weg....selbst heut bei 4 grad nix....so soll es sein :-)
@jan: ja da scheint wirklich was dran zu sein, denke aber eher das es mit der gebrauchsdauer zusammenhängt, denn am anfang war ja nichts....jedenfalls bei mir :-)
aber wenn ich ein öl für 11€ alle 4tkm wechseln müsst..... :(
hab heut wieder geschnüffelt :D einfach nur genial der geruch.... ;-)
heut lass ich mal den eugen riechen :D
mfg stormy
da isser
wer spaeter bremst ist frueher zuhause*fg*
so verbrauch nun bei 9,1
war wohl etwas "spritziger " unterwegs heute :D
das tickern oder klackern der hydros ist weg....selbst heut bei 4 grad nix....so soll es sein :-)
@jan: ja da scheint wirklich was dran zu sein, denke aber eher das es mit der gebrauchsdauer zusammenhängt, denn am anfang war ja nichts....jedenfalls bei mir :-)
aber wenn ich ein öl für 11€ alle 4tkm wechseln müsst..... :(
hab heut wieder geschnüffelt :D einfach nur genial der geruch.... ;-)
heut lass ich mal den eugen riechen :D
mfg stormy
da isser
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Hallo Leute, bitte um Info über Öle mit "Ester" Basis, was hat es damit auf sich ???
MfG
MfG
Zitat:
http://www.motul.de/i/prd/prod_rac/300v_comp.htm
ein kleiner auszug aus meiner brochüre (ja ich mach mir jetz die arbeit und schreibs teilweise ab ;-)):
Zitat:
Estertechnologie
Dei Erfolggeschichte der MOTUL-Produkte ist eng mit der Ester-Technologie verbunden. Das belegen auch die herausragenden Ergebnisse, die mit Motul-Schmierstoffen auch unter extremen Belastungen des Rennsports erziehlt wurden. Schliesslich ist es uns gelungen einen natürlichen Stoff mit herausragenden Eigenschaften noch ein bisschen besser zu machen. So konnte die Erstklassige Schmierfähigkeit, die Haftung an metallischen Oberflächen, exzellente Fleissverhalten bei niedrigen und Resistenz gegen hohe Temperaturen, die Scherstabilität und die stabile Viskosität mit innovativen Verfahren optimiert werden.
oder
Zitat:
Die Formel für Spitzenleistung: Ester
Alle Motul Motorsportöle sind auf Basis von Ester hergestellt, denn kein konventioneller Rohstoff bietet so überzeugende Vorzüge. Durch Syntese von tierisch-planzlichen Fettsäuren und Alkoholen gewonnen, bringt Ester bereits von Natur aus alle wesentlichen Eigenschaften von Mehrbereichsöl mit.
Dabei benötigt der hohe, natürliche Viskositätsindex so gut wie keine zusätlichen VI-Verbesserer im Motoröl. Die Konsequenz ist eine aussergewönliche hohe Scherstabilität, die die Wiederstandsfähigkeit des Öls auch unter Vollast bewahrt.
Die hohe Fettigkeit von Ester mindert die Reibung. Das Öl behält selbst bei langen Renndistanzen seine Qualität und Schmiersicherheit.
Druckaufnahmevermögen verschiedener Motorölqualitäten:
mineralöl 900kg/qcm
syntetik Öl PAO-Basis 6500kg/qcm
Motul 300V Esterbasis 22000kg/qcm
mfg stormy
da isser
wer spaeter bremst ist frueher zuhause*fg*
Bearbeitet von - stormy am 04/12/2003 23:38:05
Danke, hab momentan das Mobil 1 0W-40 drin. Als nächstes wohl dann das Motul 5W-40, ich glaub das nennt sich 8100 XS oder so... ich fahre das Öl auch im Winter d.h. ich mache keinen Wechsel wenns noch im Interval ist.
MfG
MfG
Ich fahre seit ich meinen 328i habe nurnoch Motul. Ich kann dieses Öl voll und ganz empfehlen. In meinem M40 318i hatte ich Liquid Moly 10W-40. Ist auch super. Castrol ist nicht so meines. Mainstream muß nämlich nicht zwangsläufig gut sein. Schaut einfach mal was die meisten Rennteams einsetzen... Na, Na, was denkt ihr? ........ Motul :-)
Mfg Lobo
Miss High Input, High Output
///M
Mfg Lobo
Miss High Input, High Output
///M
Achso, im E36 328i fahre ich ein Motul 8100 X-Cess 5W-40 Vollsynthetik mit BMW LomgLife 98 Freigabe.
Mfg Lobo
Miss High Input, High Output
///M
Mfg Lobo
Miss High Input, High Output
///M
Zitat:
Danke, hab momentan das Mobil 1 0W-40 drin. Als nächstes wohl dann das Motul 5W-40, ich glaub das nennt sich 8100 XS oder so... ich fahre das Öl auch im Winter d.h. ich mache keinen Wechsel wenns noch im Interval ist.
MfG
dann schau mal in deine BA ;-) ich jedenfalls hatte mit dem 15W-50 "noch" keine probs....
der hohe esteranteil ist ja nur bei den motorsportprodukten...
Zitat:
Schaut einfach mal was die meisten Rennteams einsetzen... Na, Na, was denkt ihr? ........ Motul :-)
und zwar direkt aus dem gebinde das ihr im laden kaufen oder bestellen könnt ;-)
mfg stormy
da isser
wer spaeter bremst ist frueher zuhause*fg*
Also komisch! Ich hab damit keine Probs, aber wil trotzdem über das Ergebnis informiert werden! AM Betsen per PM!! Wär cool, danke!!
BMW Gruß aus Franken
Hier gehts zu meiner Fotostory
BMW Gruß aus Franken
Hier gehts zu meiner Fotostory
Zitat:
AM Betsen per PM!! Wär cool, danke!!
HALLO??? Per PM? Du kannst es doch hier nachlesen? Der "homesendservice" ist im moment außer Betrieb... ;-)
Mfg Lobo
Miss High Input, High Output
///M
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