auspuff= engstelle beim m52b28
hab letztens erfahren, dass es bei dem motor relativ viel bringt, den ESD auszutauschen.ist da was dran, oder hatte der b28 einfach nur ne gute serienstreuung?
hat jemand erfahrungen?
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo hero182,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "auspuff= engstelle beim m52b28"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "auspuff= engstelle beim m52b28"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Meiner Meinung nach ist die Engstelle nicht der ESD, sondern die Ansaugseite.
Bis jetzt habe ich nicht gemerkt, dass ein anderer ESD etwas bringt, zumindest keine spürbare Mehrleistung. Komplettanlage mit Fächerkrümmer, Sportkats und ESD bringt mehr, aber selbst das merkt man eher auf dem Papier.
Sowohl M52B25 als auch M52B28 besitzen eine gute Serienstreuung.
Bis jetzt habe ich nicht gemerkt, dass ein anderer ESD etwas bringt, zumindest keine spürbare Mehrleistung. Komplettanlage mit Fächerkrümmer, Sportkats und ESD bringt mehr, aber selbst das merkt man eher auf dem Papier.
Sowohl M52B25 als auch M52B28 besitzen eine gute Serienstreuung.
Ein BMW benötigt kein Emblem... man erkennt ihn immer ;o)
Ne der Serienendschalldämpfer ist nicht die "Engstelle" die liegt saugseitig, tzumindest bis zu einem gewissen Punkt.
Gruß Dr. Nardo
HAllo,
der serien Esd ist auch eine engstelle, die sich nur nicht so leistungssteigernd auswirkt wie die veränderung der Ansaugbrücke .
Der BMW OE ESD ist ein Reflexionsdämpfer, das bedeutet ein System aus kammern und Rohren zur schalldämpfung mit rückstau , langlebig und wartungs frei,
die Nachrüst dämpfer sind überwiegend Absorptions dämpfer , mit ganz wenig rückstau
Hier mal ein Bild vom BMW ESD
[URL=http://www.bilder-space.de/show.php?file=K56llKin03LxXd1.gif]
[/URL]
Gruss pat
der serien Esd ist auch eine engstelle, die sich nur nicht so leistungssteigernd auswirkt wie die veränderung der Ansaugbrücke .
Der BMW OE ESD ist ein Reflexionsdämpfer, das bedeutet ein System aus kammern und Rohren zur schalldämpfung mit rückstau , langlebig und wartungs frei,
die Nachrüst dämpfer sind überwiegend Absorptions dämpfer , mit ganz wenig rückstau
Hier mal ein Bild vom BMW ESD
[URL=http://www.bilder-space.de/show.php?file=K56llKin03LxXd1.gif]
[/URL]Gruss pat
Wie gesagt, der Serienschalldämpfer ist nicht die Engstelle, da ist genug "Luft" nach oben.
Gruß Dr. Nardo
also ich hab von jemandem, der schon sehr viele m52b28 gefahren hat (hat mit autos gehandelt oder macht es immernoch), dass er mal einen 528i hatte mit sport-esd und der am besten ging von allen diesen b28.
kann natürlich auch mit der serienstreuung zu tun haben.
kann natürlich auch mit der serienstreuung zu tun haben.
Ist der Bauer nicht so schlau, sucht R*L ihm eine Frau!
Welchen ESD hatte er denn verbaut?
Im Endeffekt würde ich behaupten, dass niemand einen Leustungs- oder Drehmomentzuwachs von 3% merkt. Ein ESD allein bringt wahrscheinlich nichtmal 1%, jedoch kann er natürlich durch eventuell geringeren Staudruck den Drehmomentverlauf verändern. Diese Veränderung muss nicht in allen Drehzahlbereichen positiv sein.
Im Endeffekt würde ich behaupten, dass niemand einen Leustungs- oder Drehmomentzuwachs von 3% merkt. Ein ESD allein bringt wahrscheinlich nichtmal 1%, jedoch kann er natürlich durch eventuell geringeren Staudruck den Drehmomentverlauf verändern. Diese Veränderung muss nicht in allen Drehzahlbereichen positiv sein.
Ein BMW benötigt kein Emblem... man erkennt ihn immer ;o)
Anzeige:
