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Ölverlust M43 - BMW E36 Compact 316i
Hallo zusammen!Ich bin neu hier im Forum und habe schon einige Beiträge verfolgt. Da ich mitlerweile selber stolzer Besitzer eines BMW bin.
Wenn ich ehrlich bin habe ich mich total in BMW verliebt. :)
Kurz ein paar Daten zu meinem Fahrzeug:
BMW E36 316i Compact
Baujahr: 08.1996
135 894 km hat er momentan auf dem Tacho stehen. Gekauft habe ich ihn vor ca. 1 1/2 Wochen und bin schon ca. 1200 km gefahren. Es macht einfach süchtig mit einem BMW zu fahren! Man muss dazu sagen das ich totaler Fahranfänger bin und meinen Führerschein erst seit Anfang letzten Monats besitze. Ich bin total in meinen BMW verschossen, auf den Gebrauchtwaagen wurde so gut aufgepasst,... er sieht fast aus wie neu. Es kommt mir vor als hätte ich einen Neuwaagen gekauft. Ich denke das liegt daran das der Vorbesitzer ihn immer in die Garage gestellt und gut gepflegt hat. Dies möchte ich nun vortführen, ich fahr sogar sehr sehr vorsichtig das meinem BMW auch bloß nichts passiert(Ich glaube ich bin nicht als Raser auf die Welt gekommen...). ;)
Naja nun zu meinem Problem....., seit das Fahrzeug bei mir auf dem Hof steht habe ich 3-4 Ölflecken. Obwohl dieser erst seit 1 1/2 Wochen dort steht. Liegt dies an der Wartung welche durchgeführt wurde oder ist das einfach normal für einen Gebrauchtwaagen?
Wäre sehr nett wenn ihr euch die Bilder anschauen und mir helfen könnt. Bin mal unter das Auto geklettert und habe einige Fotos gemacht. Ich hoffe das bisschen Öl ist kein Grund zur beanstandung. Ich mache mir eigentlich auch keine Sorgen da er einfach Problemlos fährt.
Vielen Dank!!
Grüße c0re
Hier ist der nächste Öltropfen auch schon gut zu erkennen.
Hier wurde Paste zur abdichtung hingeschmiert, wobei hier anscheinend kein Öl austritt!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo c0re,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Ölverlust M43 - BMW E36 Compact 316i"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Ölverlust M43 - BMW E36 Compact 316i"!
Gruß
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hi,
bei diesen BMW-motoren ist das eigentlich nochmal, dass diese ölen. die E36 4Zyl. ölen eigentlich fast immer. meistens ist die stirndeckeldichtung defekt und der simmerring von dem Kurbelwellenrad (die große Riemenscheibe) defekt. um diesen Fehler zu beseitigen musst die Dichtungen erneuern. Dann müsste es aufhören. wenn du die dichtungen erneuerst, dann musst du wo die stirndeckel aufeinander liegen mit einem dichtungsmittel einschmieren.
bei diesen BMW-motoren ist das eigentlich nochmal, dass diese ölen. die E36 4Zyl. ölen eigentlich fast immer. meistens ist die stirndeckeldichtung defekt und der simmerring von dem Kurbelwellenrad (die große Riemenscheibe) defekt. um diesen Fehler zu beseitigen musst die Dichtungen erneuern. Dann müsste es aufhören. wenn du die dichtungen erneuerst, dann musst du wo die stirndeckel aufeinander liegen mit einem dichtungsmittel einschmieren.
wenn du nicht so ein Auto-freak bist und nicht genau weißt was ich meine, dann fahr doch einfach mal zum freundlichen BMW-händler vorbei und lass es dir nochmal genau erklären und zeigen, was du alles machen musst.
Ich denk mal bis zu deinem nächsten Tüv Termin ist es auch kein so grosses Problem.Aber beanstandet wird das auf alle Fälle.Jetzt ist nur die Frage ob der Kurbelwellensimmering undicht ist oder das Steuerkastengehäuse.Das kann man auf den Fotos leider nicht richtig erkennen.Also erstmal Motorwäsche machen und dann mal schauen wo es leckt.
Mfg
Mfg
Vielen Dank für die zahlreichen Antworten! Also TÜV hat er erst bekommen, vor knapp 2 Monaten. Ist das teuer tauschen zu lassen? Ich habe eigentlich noch Garantie beim Autohaus. Ist es schwer soetwas selber zu machen?
Bestimmt ist viel von dem Öl auch schon älter. Ich mach mal noch ein Bild von dem Boden wo das Öl draufgetropft ist.
Vielen Dank!
Bestimmt ist viel von dem Öl auch schon älter. Ich mach mal noch ein Bild von dem Boden wo das Öl draufgetropft ist.
Vielen Dank!
Zitat:
Vielen Dank für die zahlreichen Antworten! Also TÜV hat er erst bekommen, vor knapp 2 Monaten. Ist das teuer tauschen zu lassen? Ich habe eigentlich noch Garantie beim Autohaus. Ist es schwer soetwas selber zu machen?
Bestimmt ist viel von dem Öl auch schon älter. Ich mach mal noch ein Bild von dem Boden wo das Öl draufgetropft ist.
Vielen Dank!(Zitat von: c0re)
Als erstes mal Versuchen das über die Garantie abzuwickeln!
Die Arbeit anfürsich ist für jmnd der geübt darin ist nicht sonderlich schwer.
Allerdings muss man schon wissen, wie die Dichtung richtig verbaut wird und die Deckel mit entsprechenden Mitteln abdichtet.
Summa Summarum ist es ne ganz schöne Schrauberei!
Ich hatte hier mal mit nem Member zu tun, dessen Werkstatt hat das erst nach dem 4. Versuch hinbekommen!
Wie die Preise dafür sind hab ich leider nicht im Kopf.
Was mich wundert ist das der mit solchem Ölverlust TÜV gekriegt hat?
Unsere Prüfer hier würden das sofort bemängeln.
MfG
hi,
ich weiß nicht ob man das über garantie abrechnen kann. musste mal nachfragen ob das geht.
wenn du handwerklich geschickt bist dann könntest du das auch selber machen. aber du brauchst dafür eine hebebühne. wie teuer das ist, kann ich dir nicht sagen. fahr doch einfach mal zum händler und lass dir einen kostenvoranschlag machen.
ich weiß nicht ob man das über garantie abrechnen kann. musste mal nachfragen ob das geht.
wenn du handwerklich geschickt bist dann könntest du das auch selber machen. aber du brauchst dafür eine hebebühne. wie teuer das ist, kann ich dir nicht sagen. fahr doch einfach mal zum händler und lass dir einen kostenvoranschlag machen.
Zitat:Zitat:
Vielen Dank für die zahlreichen Antworten! Also TÜV hat er erst bekommen, vor knapp 2 Monaten. Ist das teuer tauschen zu lassen? Ich habe eigentlich noch Garantie beim Autohaus. Ist es schwer soetwas selber zu machen?
Bestimmt ist viel von dem Öl auch schon älter. Ich mach mal noch ein Bild von dem Boden wo das Öl draufgetropft ist.
Vielen Dank!(Zitat von: c0re)
Als erstes mal Versuchen das über die Garantie abzuwickeln!
Die Arbeit anfürsich ist für jmnd der geübt darin ist nicht sonderlich schwer.
Allerdings muss man schon wissen, wie die Dichtung richtig verbaut wird und die Deckel mit entsprechenden Mitteln abdichtet.
Summa Summarum ist es ne ganz schöne Schrauberei!
Ich hatte hier mal mit nem Member zu tun, dessen Werkstatt hat das erst nach dem 4. Versuch hinbekommen!
Wie die Preise dafür sind hab ich leider nicht im Kopf.
Was mich wundert ist das der mit solchem Ölverlust TÜV gekriegt hat?
Unsere Prüfer hier würden das sofort bemängeln.
MfG(Zitat von: Airborne)
Hallo Airborne,
also der TÜV und Abgasuntersuchung hat der Vorbesitzer noch machen lassen bevor er das Auto zum Verkauf dem Autohaus abgegeben hat. Ist das mit dem Öl so schlimm? Ich glaube wichtig ist das was auf den Hof tropft oder? Der rest könnte eigentlich schon lange am Auto kleben.
Hoffentlich machen die keinen murkx, wenn ich das richten lasse. Ist keine BMW Werkstatt sonder von Renault. Bei der Wartung bevor ich das Auto abholen konnte wurde Öl ausgewechselt etc. und die Öl Service Anzeige haben die auch nicht zurückgesetzt. Ein Schild hängt aber trotzdem vorne drin. Gut das mit der Anzeige kann man selber resetten mit einem draht und dem Stecker vorne im Motorraum.
Aber ihr seit auch der meinung ich sollte nochmal Rücksprache mit dem Autohaus nehmen, oder?
Ich kenne mich zwar nicht so gut aus, aber ich glaube auf Motorwäsche habe ich keine Lust. Man macht doch mehr kaputt als einem lieb ist, oder?
Schönen Abend
EDIT:
Hier noch ein Foto von dem Ölfleck auf dem Hof. Sieht schlimmer aus als es ist, durch den Blitz von der Kamera und weil es draußen dunkel ist.
Bearbeitet von - c0re am 03.10.2007 22:36:00
hi,
ich würde nochmal rücksprache mit dem autoshaus machen, wo du den wagen her hast.
ich würde nochmal rücksprache mit dem autoshaus machen, wo du den wagen her hast.
Zitat:
hi,
ich würde nochmal rücksprache mit dem autoshaus machen, wo du den wagen her hast.(Zitat von: fischkopf320)
OK, dann bedanke ich mich erstmal bei euch.
Werde morgen gleich mal beim Autohaus vorbeifahren und dennen die Bilder unter die Nase reiben. :)
Kann es eigentlich auch sein wenn Öl neu eingefüllt wird das ein bisschen übergelaufen ist oder sonst was. Kann es sein das sich das auch nach ein paar Wochen legt oder zuviel eingefüllt wurde und es jetzt ein bisschen rausläuft? Habe den Ölstand geprüft und er ist auf Maximal. Eigentlich müsste es ja in Ordnung sein. Vielleicht ist es ja auch normal das es nach einer Wartung ein paar tropfen gibt????
Wünsch euch eine schöne Nacht, Danke!
Ich sags mal so:
Wenn dir die Umwelt egal ist (soll kein Vorwurf sein!) dann solltest du wenigstens wegen dem Motor drauf achten das nicht zuviel Öl verloren geht....ne Dauerlösung ist das sicherlich nicht!
Ob die Werkstatt das übernimmt musste mit denen abklären.
Bei meinem alten 316 hatte hab ich auch jeden Scheiß über die Euro+ abgewickelt....gut, ich arbeite zwar bei nem BMW-Service, aber das ganze geht ja über die Euro+ GmbH (oder wie auch immer die heissen), das heißt DIE entscheiden obs bezahlt wird oder nicht.
Dein Händler kann nur die Anfrage starten.
Und zum Thema Motorwäsche:
Bisher habe ich es nur erlebt, das absolue Grobmotoriker es geschafft haben nen Motor nach ner Motorwäsche "stillzulegen".
In meiner Laufbahn sind mir nach ner M-Wäsche vielleicht 5 Autos nimmer angegangen und das waren nur alte Schüsseln mit mechanischer Zündverteilung.
Wenn du ne Wäsche machst musste eigentlich nur vorne auf den Stirndeckel draufhalten.
An Metallteilen passiert nix, aber an Keilriemen, Kabeln, Steckern, Lichtmaschine usw sollte man keinen konzentrierten Strahl draufhalten, nur indirekt oder den Druck schwächer stellen.
MfG
Bearbeitet von - Airborne am 04.10.2007 00:00:56
Wenn dir die Umwelt egal ist (soll kein Vorwurf sein!) dann solltest du wenigstens wegen dem Motor drauf achten das nicht zuviel Öl verloren geht....ne Dauerlösung ist das sicherlich nicht!
Ob die Werkstatt das übernimmt musste mit denen abklären.
Bei meinem alten 316 hatte hab ich auch jeden Scheiß über die Euro+ abgewickelt....gut, ich arbeite zwar bei nem BMW-Service, aber das ganze geht ja über die Euro+ GmbH (oder wie auch immer die heissen), das heißt DIE entscheiden obs bezahlt wird oder nicht.
Dein Händler kann nur die Anfrage starten.
Und zum Thema Motorwäsche:
Bisher habe ich es nur erlebt, das absolue Grobmotoriker es geschafft haben nen Motor nach ner Motorwäsche "stillzulegen".
In meiner Laufbahn sind mir nach ner M-Wäsche vielleicht 5 Autos nimmer angegangen und das waren nur alte Schüsseln mit mechanischer Zündverteilung.
Wenn du ne Wäsche machst musste eigentlich nur vorne auf den Stirndeckel draufhalten.
An Metallteilen passiert nix, aber an Keilriemen, Kabeln, Steckern, Lichtmaschine usw sollte man keinen konzentrierten Strahl draufhalten, nur indirekt oder den Druck schwächer stellen.
MfG
Bearbeitet von - Airborne am 04.10.2007 00:00:56
Hoi,
fahre nen 316 compakt und hatte das selbe Problem, is nur der vordere Simmering undicht, für nen geübten Schrauber nicht wirklich ein Problem.
Arbeite selber bei BMW und wie ich das so sehe bist bei Airborne sicherlich gut aufgehoben was fehler betrifft ;)
fahre nen 316 compakt und hatte das selbe Problem, is nur der vordere Simmering undicht, für nen geübten Schrauber nicht wirklich ein Problem.
Arbeite selber bei BMW und wie ich das so sehe bist bei Airborne sicherlich gut aufgehoben was fehler betrifft ;)
Guten Abend zusammen!
Mein BMW hat morgen ein Werkstattbesuch. Ich hoffe nur das die das in Griff bekommen. So wie ich das im Forum gelesen habe gab es nach der Reperatur weiterhin Probleme und es waren noch viele weitere Besuche notwendig bis das Problem endlich behoben war.
Naja wird sich zeigen,...
Als ich mein Auto angemeldet habe letzte Woche, da war dennen das Problem und mein Auto schon bekannt. Anscheinend haben die es probiert (so wie ich das gesehen habe) das Ölleck mit einer Art Dichtungsmasse zuzuschmieren, auch wegen TÜV etc... Aber ist doch logisch das dass nicht hält oder? Sieht man ja auch auf den Bildern dieses komische weiße Zeug.
Wie ist das eigentlich wenn die mir jetzt dann wieder das Öl auffüllen (was sicherlich von nöten sein wir, da er immer mehr verliert) kann ich dann bedenkenlost die Ölstandsanzeige zurücksetzen. Da gibt es doch einen Trick mit einem stück draht, oder ist das ziemlich riskant Pins von dem ODB2 Stecker zu überbrücken ohne einen wiederstand. Ich muss dazu sagen die Werkstatt ist keine BMW Werkstatt, ich glaube die können das nicht zurück setzen. Ich werde mich morgen mal schlauer machen ob die das nicht eventuell doch machen können.
Leider ist es keine BMW Werkstatt,... dort habe ich mein BMW gekauft und bekomme es auch kostenlos repariert.
Danke für eure Hilfe,
Grüße
Bearbeitet von - c0re am 24.10.2007 19:17:06
Mein BMW hat morgen ein Werkstattbesuch. Ich hoffe nur das die das in Griff bekommen. So wie ich das im Forum gelesen habe gab es nach der Reperatur weiterhin Probleme und es waren noch viele weitere Besuche notwendig bis das Problem endlich behoben war.
Naja wird sich zeigen,...
Als ich mein Auto angemeldet habe letzte Woche, da war dennen das Problem und mein Auto schon bekannt. Anscheinend haben die es probiert (so wie ich das gesehen habe) das Ölleck mit einer Art Dichtungsmasse zuzuschmieren, auch wegen TÜV etc... Aber ist doch logisch das dass nicht hält oder? Sieht man ja auch auf den Bildern dieses komische weiße Zeug.
Wie ist das eigentlich wenn die mir jetzt dann wieder das Öl auffüllen (was sicherlich von nöten sein wir, da er immer mehr verliert) kann ich dann bedenkenlost die Ölstandsanzeige zurücksetzen. Da gibt es doch einen Trick mit einem stück draht, oder ist das ziemlich riskant Pins von dem ODB2 Stecker zu überbrücken ohne einen wiederstand. Ich muss dazu sagen die Werkstatt ist keine BMW Werkstatt, ich glaube die können das nicht zurück setzen. Ich werde mich morgen mal schlauer machen ob die das nicht eventuell doch machen können.
Leider ist es keine BMW Werkstatt,... dort habe ich mein BMW gekauft und bekomme es auch kostenlos repariert.
Danke für eure Hilfe,
Grüße
Bearbeitet von - c0re am 24.10.2007 19:17:06
Hoffe ich auch....der Fall, den ich oben beschrieben hatte, hat es auch nicht bei BMW machen lassen.
Ich hatte über mehrer Wochen regen PM-Verkehr mit demjenigenb Member wegen dem Problem, weil die Werkstatt das net hingekriegt hat.
Und mit dem Rückstellen mim Draht findest du genug in der Suche.
Ich halt nix davon!
Hat nix damit zu tun das ich bei BWM arbeite, sondern das das so ziemlich jede BMW Werkstatt ohne dumm zu fragen KOSTENLOS macht!!
Und Öl auffüllen ist nicht gleich Ölwechsel!!!
MfG
Bearbeitet von - Airborne am 24.10.2007 19:38:50
Ich hatte über mehrer Wochen regen PM-Verkehr mit demjenigenb Member wegen dem Problem, weil die Werkstatt das net hingekriegt hat.
Und mit dem Rückstellen mim Draht findest du genug in der Suche.
Ich halt nix davon!
Hat nix damit zu tun das ich bei BWM arbeite, sondern das das so ziemlich jede BMW Werkstatt ohne dumm zu fragen KOSTENLOS macht!!
Und Öl auffüllen ist nicht gleich Ölwechsel!!!
MfG
Bearbeitet von - Airborne am 24.10.2007 19:38:50
hi c0re,
hatte genau das selbe mit meinem 03/97 compact! habe es unter garantie machenlassen und musste noch ca. 167€ blechen. aber war auch erstmal enttäuscht da ich das auto bis dato auch eine woche hatte und es tipp top aussah - bis auf die öl tropfen. halt uns mal hier auf dem laufenden wie es weiter geht ;-)
hatte genau das selbe mit meinem 03/97 compact! habe es unter garantie machenlassen und musste noch ca. 167€ blechen. aber war auch erstmal enttäuscht da ich das auto bis dato auch eine woche hatte und es tipp top aussah - bis auf die öl tropfen. halt uns mal hier auf dem laufenden wie es weiter geht ;-)
316i ('97) compact, 142.000km
Hey Leute,
also die in der Werkstatt haben mir jetzt unter die das Auto geschaut. So wie es aussieht ist der Stirndeckel kaputt, hat der Typ aus der Werkstatt gesagt, also geht in Richtung Simmerring.... Es hat geheißen, da ich das Auto noch nicht solange besitze reparieren die mir das nicht auf Garantie sondern übernehmen den kompletten Schaden. Ich hoffe natürlich auch das dass wirklich so ist. ;)
Hab das Auto jetzt wieder mit genommen, der Stirndeckel musste erst bestellt werden (oder auch die Dichtung, keine Ahnung eins von beiden.) Nächste Woche bringe ich das Auto wieder hin, dann dauert das 2-3 Tage laut dem Mechaniker. Ob ich das sollange ohne meinen BMW aushalte. Ein Tag war schon lange genug, ich bin zwar in der Zeit einen Clio gefahren (kostenloses Leihfahrzeug) aber ich mag das nicht wenn die Kupplung, Bremse etc. so leicht zum betätigen ist.
Naja ich hoffe nur das die das alles hinbekommen.
Der Mechaniker hat gesagt das es viel Schraubarbeit ist weil das Bauteil seitlich neben dem Motor ist. Er hat es mir halt gezeigt. Man kommt halt schlecht dran, deswegen muss er einiges abbauen.
Greetz und Danke für die vielen Infos, habt recht gehabt!!!
c0re
also die in der Werkstatt haben mir jetzt unter die das Auto geschaut. So wie es aussieht ist der Stirndeckel kaputt, hat der Typ aus der Werkstatt gesagt, also geht in Richtung Simmerring.... Es hat geheißen, da ich das Auto noch nicht solange besitze reparieren die mir das nicht auf Garantie sondern übernehmen den kompletten Schaden. Ich hoffe natürlich auch das dass wirklich so ist. ;)
Hab das Auto jetzt wieder mit genommen, der Stirndeckel musste erst bestellt werden (oder auch die Dichtung, keine Ahnung eins von beiden.) Nächste Woche bringe ich das Auto wieder hin, dann dauert das 2-3 Tage laut dem Mechaniker. Ob ich das sollange ohne meinen BMW aushalte. Ein Tag war schon lange genug, ich bin zwar in der Zeit einen Clio gefahren (kostenloses Leihfahrzeug) aber ich mag das nicht wenn die Kupplung, Bremse etc. so leicht zum betätigen ist.
Naja ich hoffe nur das die das alles hinbekommen.
Der Mechaniker hat gesagt das es viel Schraubarbeit ist weil das Bauteil seitlich neben dem Motor ist. Er hat es mir halt gezeigt. Man kommt halt schlecht dran, deswegen muss er einiges abbauen.
Greetz und Danke für die vielen Infos, habt recht gehabt!!!
c0re
Zitat:
Hey Leute,
also die in der Werkstatt haben mir jetzt unter die das Auto geschaut. So wie es aussieht ist der Stirndeckel kaputt, hat der Typ aus der Werkstatt gesagt, also geht in Richtung Simmerring.... Es hat geheißen, da ich das Auto noch nicht solange besitze reparieren die mir das nicht auf Garantie sondern übernehmen den kompletten Schaden. Ich hoffe natürlich auch das dass wirklich so ist. ;)
Hab das Auto jetzt wieder mit genommen, der Stirndeckel musste erst bestellt werden (oder auch die Dichtung, keine Ahnung eins von beiden.) Nächste Woche bringe ich das Auto wieder hin, dann dauert das 2-3 Tage laut dem Mechaniker. Ob ich das sollange ohne meinen BMW aushalte. Ein Tag war schon lange genug, ich bin zwar in der Zeit einen Clio gefahren (kostenloses Leihfahrzeug) aber ich mag das nicht wenn die Kupplung, Bremse etc. so leicht zum betätigen ist.
Naja ich hoffe nur das die das alles hinbekommen.
Der Mechaniker hat gesagt das es viel Schraubarbeit ist weil das Bauteil seitlich neben dem Motor ist. Er hat es mir halt gezeigt. Man kommt halt schlecht dran, deswegen muss er einiges abbauen.
Greetz und Danke für die vielen Infos, habt recht gehabt!!!
c0re(Zitat von: c0re)
2-3 Tage Arbeit???
In der Zeit bau ich dir 2 Motoren ein!! :-D
Und was sitzt das seitlich am Motor?
Der Simmerring?
Der sitzt an der Vorderseite hinterm Schwingungsdämpfer (der ganz großen Riemenscheibe unten am Motor).
Für die Arbeit brauch man eigentlich kein Spzialwerkzeug, ist nur ein wenig Geschraube weil man halt echt ein Haufen Scheiß abbauen muss....ist aber normal an einem Tag erledigt! O_o
Naja, wenn alles bezahlt wird kanns dir ja egal sein!
MfG
Bearbeitet von - Airborne am 30.10.2007 19:26:30
Frage an die Schrauber mit M43-Erfahrung: kann man die Stirndeckeldichtung eigentlich austauschen ohne den Zylinderkopf runterzunehmen? Die Explosionszeichnungen der betreffenden Teile sagen mir eher, dass das nicht so einfach geht..
Die Dichtung löst sich bei jedem mir bekannten M43 - so auch bei meinem - irgendwann auf...
LG
Bearbeitet von - daflo am 30.10.2007 20:33:27
Die Dichtung löst sich bei jedem mir bekannten M43 - so auch bei meinem - irgendwann auf...
LG
Bearbeitet von - daflo am 30.10.2007 20:33:27
Der Stirndeckel lässt sich ohne die Demontage vom ZK abnehmen!
Andererseits muss zum Ausbau des ZK´s der obere Stirndeckel abgebaut werden.
MfG
Andererseits muss zum Ausbau des ZK´s der obere Stirndeckel abgebaut werden.
MfG
Zitat:
Der Stirndeckel lässt sich ohne die Demontage vom ZK abnehmen!
Andererseits muss zum Ausbau des ZK´s der obere Stirndeckel abgebaut werden.
MfG(Zitat von: Airborne)
Hmm... da hast du völlig recht - war ein kleiner Fehler meinerseits - ich meinte eigentlich diese Gummidichtung zwischen unterem Kettenkasten und ZK (die auch den Stirndeckel an der unteren Kante abdichtet). Die quillt nämlich bei mir ein bisschen raus auf der Auslass-Seite des Motors.
edit:
Soweit ich mir das jetzt vorstellen kann muss man entweder ZK oder Kettenkasten komplett demontieren, um die auszuwechseln.
Beides ist eine mehr oder weniger gewaltige - sagen wir mal unangemessene - Schrauborgie. Es sei denn, es gäbe da eine Methode, wo man nur die Kette ausbauen muss und die Profildichtung dann zwischen ZK und Kettenkasten schieben kann. Ich hab mal was von einer "Kuchenblechmethode" gehört - weiß aber weder ob die dafür geeignet ist, noch wie sie überhaupt funktioniert.
LG
Bearbeitet von - daflo am 30.10.2007 22:51:34
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 2 Monaten
Hallo zusammen,
ich habe heute meinen BMW nach einer Woche Reperatur abgeholt. So wie es auf den ersten Blick aussieht, wurde (hoffentlich) saubere Arbeit geleistet. Siehe Bilder, vorher/nachher vergleich. Ok, aus den Bildern kann man keine Schlüsse ziehen, aber ich hoffe zumindest das alles wieder i.o. ist.
Was sagen den die geschulten BMW Mechaniker zu der roten Paste?
Achja, ich bin zwar noch nicht viel probe gefahren, aber ich glaube der Thermostat wird jetzt schneller wärmer und die Innenraum Luft wird schneller durch das Warme gebläse warm. Was zuvor fast nie der Fall war, außer außen war es milder und nicht ganz so kalt. Wahrscheinlich ist das nur einbildung da das überhaupt nichts damit zu tun hat.
Jedenfalls wird es sich noch im Dauerbetrieb zeigen ob noch Öl ausläuft, was jedoch unter 0 c° schwer zum sagen ist. Da unter dieser TEmp. sowieso so gut wie kein Öl verloren gegangen ist, eher zu dem Zeitpunkt als es noch wärmer war. Aber aus Garantie Gründen habe ich es sofort kostenlos richten lassen.
Achja und seit der Reperatur lässt sich der dritte Gang manchmal schwer rein machen, bin jetzt ca. 7 km gefahren und jetzt ist es weg. Ist das normal bei einer Temperatur von 3 c°?
Schaut euch mal bitte die Bilder an und sagt mir was ihr davon haltet.
Grüßle und danke!
Vorher:
Nachher:
ich habe heute meinen BMW nach einer Woche Reperatur abgeholt. So wie es auf den ersten Blick aussieht, wurde (hoffentlich) saubere Arbeit geleistet. Siehe Bilder, vorher/nachher vergleich. Ok, aus den Bildern kann man keine Schlüsse ziehen, aber ich hoffe zumindest das alles wieder i.o. ist.
Was sagen den die geschulten BMW Mechaniker zu der roten Paste?
Achja, ich bin zwar noch nicht viel probe gefahren, aber ich glaube der Thermostat wird jetzt schneller wärmer und die Innenraum Luft wird schneller durch das Warme gebläse warm. Was zuvor fast nie der Fall war, außer außen war es milder und nicht ganz so kalt. Wahrscheinlich ist das nur einbildung da das überhaupt nichts damit zu tun hat.
Jedenfalls wird es sich noch im Dauerbetrieb zeigen ob noch Öl ausläuft, was jedoch unter 0 c° schwer zum sagen ist. Da unter dieser TEmp. sowieso so gut wie kein Öl verloren gegangen ist, eher zu dem Zeitpunkt als es noch wärmer war. Aber aus Garantie Gründen habe ich es sofort kostenlos richten lassen.
Achja und seit der Reperatur lässt sich der dritte Gang manchmal schwer rein machen, bin jetzt ca. 7 km gefahren und jetzt ist es weg. Ist das normal bei einer Temperatur von 3 c°?
Schaut euch mal bitte die Bilder an und sagt mir was ihr davon haltet.
Grüßle und danke!
Vorher:
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