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Also die rote Paste ist mal nicht ausm BMW-Sortiment...wir benutzen Großteils nur Farblose oder schwarze Dichtstoffe.....hat aber nix zu heissen, wenns dich ist isses dicht!!!

Bei japanischen Autos z.B. werden uA Wasserpumpen und Ölwannen auch nur mit ner Dichtmasse abgedichtet (bei VW glaub auch!?).

Das mit dem Thermostat liegt vielleicht daran, das es während der Reparatur abgebaut wird und danach das Kühlsystem neu entlüftet wird.

Mit dem Getriebe mal weiter beobachten, aber bei der geringen Temperatur haben die meisten E36 eh ein kleines Hakeln im Getriebe, welches bei Betriebstemperatur aber verschwinden sollte!!

MfG

so sah meiner auch aus das ist zu 99,9% der simmerring der kostet so bei 15 euro also ich habe meinen selber getauscht aber wenn du eine gut werk. hast dann berechnen sie dir auch nur eine aw

Zitat:

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Also die rote Paste ist mal nicht ausm BMW-Sortiment...wir benutzen Großteils nur Farblose oder schwarze Dichtstoffe.....hat aber nix zu heissen, wenns dich ist isses dicht!!!

Bei japanischen Autos z.B. werden uA Wasserpumpen und Ölwannen auch nur mit ner Dichtmasse abgedichtet (bei VW glaub auch!?).

Das mit dem Thermostat liegt vielleicht daran, das es während der Reparatur abgebaut wird und danach das Kühlsystem neu entlüftet wird.

Mit dem Getriebe mal weiter beobachten, aber bei der geringen Temperatur haben die meisten E36 eh ein kleines Hakeln im Getriebe, welches bei Betriebstemperatur aber verschwinden sollte!!

MfG

(Zitat von: Airborne)

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Hey Airborne,

danke für die Informationen. Das hacken tritt nur im dritten Gang und dann auch nur sporadisch auf. Muss das mal beobachten, aber irgendwie glaube ich nicht das es an der Temperatur liegt, heute hat es draußen 6-8 C° gehabt. Der Fehler tratt trotzdem auf, obwohl ich heute 80 KM am stück gefahren bin. Aber was mir auffält ist, dass der Fehler oftmals nur nach dem starten des Autos und dann losfahren auftritt, ich glaube nicht wenn ich längere Zeit am stück gefahren bin. Habe den Wagen nach den 80 KM für 20-35 Min abgestellt und bin dann wieder weitergefahren. Trotzdem ist der Fehler gleich nach dem starten 1-2 Mal aufgetretten. Schlimm ist es nicht so lange mein Getriebe davon nicht kaputt geht. Schalten geht super eigentlich auch der dritte gang, wie gesagt der Fehler ist nur sporadisch. Wenn es nicht weiter schlimm ist mach ich mir da auch keine Sorgen mehr.
Bringt es eventuell was wenn ich das Getriebe Öl wechsel also mit einer special Zusammensetzung, hab das mal im Forum zufällig gelesen. Ein User hat geschrieben das dass Getriebe dannach wieder schält als wäre es neu (so sanft wie ein Kinderpopo,....) ;) hehe^^
Ich habe keine Ahnung, mussten die eventuell beim wechseln der Stirndeckeldichtung das Getriebe Öl ablassen? Sind da ebentuell klumpen drin ;) (altöl) oder ist eventuell der Ring im dritten Gang dejustiert? ;P

Vielen Dank für deine ganze Hilfe, bin noch ein noob in Sachen Autos. Das einzigste was ich mittlerweile alleine hinbekommen habe ist das Ventil an den scheibenwisscher Düsen zu wechseln. ;)

manche Leute können noch nichtmal ihren Aschenbecher leer machen, da kannste stolz auf dich sein! :-D

Also ans Getriebe muss man bei der ganzen Sache überhaupt nicht ran!

Ich weiß zwar nicht, welche Zusätze du meinst für ins Öl rein, aber es reicht eigentlich ein ganz normaler Getriebeölwechsel bzw auffüllen....selbst bei ner Lifetimefüllung (glaube ab Bj ´97).

Habs bei meinem auch gemacht, der schaltet sich trotzdem auch etwas ruppig...an der Schaltwegverkürzung liegts nicht, denn mein Bruder hat genau das gleiche Auto wie ich und dem sein getriebe schaltet sauber.....dem hab ich aber auch ne neue Kupplung reingeknallt und alles schön gefettet!
Ich hab noch die 1. Kupplung drin.

MfG