Forum

Dieser Beitrag wurde vom Moderator Weiß-Blau-Fan-Rude am 03.02.2009 um 21:19:47 aus dem Forum "3er BMW - E36" in dieses Forum verschoben.

Hallo!
Ich habe mal eine Frage.. und zwar habe ich einen M3 3,2l Motor gekauft (s50 b32) und mir fehlt der Fächerkrümmer.. Jetzt ist der Krümmer vom 3,2l sehr schwer zu finden. Den 3,0 Krümmer findet man da schon was leichter.. Kann ich den auch auch unter den 3,2l bauen??

Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 03.02.2009 21:19:47

Schreib mal den User Metrox an, der verkauft einen vom 3,2L.


Oder du bohrst ein Loch rein, schweißt ne Mutter drauf und machst dann die Lambdasonde rein.

hast du den Kat schon gekauft?
Mfg

Es müsste auch der 3, 0l gehen , wie geschrieben würde ein stück rohr drauf schweissen, darauf die M18 Lambdamutter, hab noch einen 3,0l krümmer.
Gruß pat

Bearbeitet von - pat.zet am 03.02.2009 22:47:41

Zitat:

---

hast du den Kat schon gekauft?
Mfg

(Zitat von: kayox1978)

---

Meinst du mich?

Ne!! Ich meinte hätte er den Kat noch nicht hätte er den vom 3l nehmen sollen,dann könnte er auch den Fächerkrümmer vom 3l nehmen können.
Asonsten so wie es schon geschrieben habt!!
Mfg

Hi ,
sind die kats nicht gleich bis auf die Lambdaanschlüsse beim 3,0l ??
Den kat den ich hier habe ist ein 3,2l und dort passt der 3,0l krümmer drauf, allerdings hab ich das nicht am Auto versucht.
Mfg Pat

Ne beim Kat vom 3l sind halt die Anschlüsse für die Lambda dran und beim 3,2l im Krümmer!!
Mfg

Ja ist schon richtig alles das gleiche nur die Anschlüsse sind anders!!
mfg

Was willst du denn für den Fächer mit und ohne Kat haben??

Ja gut.. Es ging mir eigentlich nur um den Anschlussflunsch am Motor, die Rohrführung und den Rohrdurchmesser...
Den Kat werde ich wahrscheinlich nicht orginal vom E36 nehmen, sondern einen 200 Zeller Metallkat, da es a) kostengünstiger ist und b) noch ein bisschen weniger gegendruck gibt... Also ist es mir im Grunde egal wo der Lambdaanschluss ist, da ich die Lambdasonden ebenfalls noch nicht habe. ob ich mir dann die Langen vom 3,0 l hole und die Dinger in den Metallkat mache, oder ob ich die vom 3,2 in den Krümmer integriere ist dann ja latte wie kantholz.. und ist es egal wo ich die Sonde einschweiße oder gibt es da Strömungsbedingte unterschiede?? (Also schon klar dass ich die nicht direkt irgendwo an ein Rohr das zum auslass geht schweiße sondern an das Rohr wo die 3 rohre dann zusammenlaufen... Nur halt wo da genau...)

VIELEN DANK SCHON MAL FÜR DIE VIELEN POSTS!!! IHR SEID KLASSE!!!

Bearbeitet von - BMW-E30-Power am 04.02.2009 16:39:17

Also der 3, 0l kat oder und krümmer unterscheidet sich nur durch die lambda flansche, form und länge ist identisch zum 3,2l und soweit mir bekannt ist , hat der M3 bereits 200 zeller ( Metallkats) egal welcher.
Der 328 hat ja bereits metallkats( 300 zeller ?) wenn es ein OE kat ist.
Gruzz pat

entweder du nimmst eine Komplett M3 3.0l Fächer mit kat oder eine anlage vom 3.2l mit Fächer und Kat


ABER, wenn du die vom 3l nimmst musst du entweder das lambdasondenkabel verlängern oder eben wie oben schwierig umschweissen oder eine neue aufnahme anfertigen

Mal ne frage was ist denn Schwierig , wenn der Krümmer ausgebaut ist ??
Ein 18 mm loch rein zu sägen mit einer Bi metall loch säge eine lambda mutter drauf gepunktet, alte sonde oder verschluss schraube rein geschraubt und dann fest geschweisst!??
Du kannst beide kats oder beide krümmer miteinander tauschen , beim 3,0l halt wie oben beschrieben am Krümmer , beim kat halt verschlussstopfen rein geschraubt( stk 1,50 €)
Da die 3,0l teile mehr im umlauf sind doch kein Problem!

Mfg pat

Zitat:

---

Also der 3, 0l kat oder und krümmer unterscheidet sich nur durch die lambda flansche, form und länge ist identisch zum 3,2l und soweit mir bekannt ist , hat der M3 bereits 200 zeller ( Metallkats) egal welcher.
Der 328 hat ja bereits metallkats( 300 zeller ?) wenn es ein OE kat ist.
Gruzz pat

(Zitat von: pat.zet)

---

Ja gut nur wenn ich einen gebruachten BMW kat kaufe, dann komme ich locker auf 700€ und wenn ich 2 rennkats bei sandtler kaufe komme ich auf 189€ pro kat..
Und da das ganze in einem E30 sein unwesen treibt, kommt es auf die eintragung des Rennkats auch nicht mehr an... :-)

Noch einmal vieln Dank für die ganzen Antworten.. Ihr seid eine riesen Hilfe..

Soviel ich weiss hat der M3 500Zellen?? und der 328i 800Zellen!!??Wenn ich meinen alten 200Zellenkat mit dem vom m3 vergleiche ist das schon ein Unterschied!!
Mfg

Hoffe, ich krieg jetzt nicht wieder Ärger mit Angry-Playboy!?
Weniger Staudruck bedeutet auch weniger drehmoment!
Mfg

Nie im Leben 500 + 800 Zellen, das glaub ich so nicht!
Ich hab für den m3 kat 300 € gezahlt und den muss ich nur drunter hängen.
Wie immer muss du das machen was du für richtig hälst.
Und womit du recht hast bei einem E30 ist es fast egal.
Kein KAt wäre wenig staudruck , aber mit den meisten kats reicht dein Staudruck immer noch gut aus, da ja auch der rohr durchmesser staudruck erzeugt, da der ja nicht riesig ist Max 63 mm ? ! hilft das erher als es schadet, und mit dem Langen M3 krümmer ....und bei einem M3 kat htat man ja noch den MSD.
Mfg pat

Wenn der Staudruck verringert wird,wie bei Fächerkrümmern, dann steigt zwar die Leistung,das macht sich meist aber erst bei höherer drehzahl bemerkbar. Wenn du also den Staudruck verringerst, dann hast du ziemlich sicher mehr leistung obenraus, aber die leistungskurve untenrum sieht sehr mager aus NM-Verlust!!Hab die Erfahrung gemacht!! Trotzdem immer wieder:)Und das mit den Kats hab ich von unseren Rennstall Kelleners Sport(Mit den Zellen) Wenn der 328i 300 Zellen hätte warum verbaut dann Alpina Metallkats 400Zellen?? (B3 3.2) im einst328i
Mfg

Zitat:

---

Kein KAt wäre wenig staudruck , aber mit den meisten kats reicht dein Staudruck immer noch gut aus, da ja auch der rohr durchmesser staudruck erzeugt, da der ja nicht riesig ist Max 63 mm ? ! hilft das erher als es schadet, und mit dem Langen M3 krümmer ....und bei einem M3 kat htat man ja noch den MSD.
Mfg pat

(Zitat von: pat.zet)

---

Ja kann ja sogar noch einen etwas kleineren nehmen... Ich mein Sandtler würde auch einen 57,5er anbieten...
Zu dem MSD.. was genau meinst du damit.. ich mein wenn ich das ding unter meinen e30 spacken wollte wär das was knapp, deshalb MSD auf wiedersehn, aber meinst du mit deinem Kommentar, dass das eher nachteilig ist? Also bevor das falsch verstanden wird, ich bin nicht hauptsächlich darauf aus, dass das ding brüllt wie die sau, sondern ich eine optimale Leistungsausbeute habe. Der kann brüllen, muss er aber nicht.. Hauptsache Leistung ist zur genüge da..

Ein fächer krümmer verringert mit sicherheit nicht den Staudruck !!
Aufgrund seiner Geometrie sollte er den Füllungsgrad des Zylinders verbessern , WENN er auf das Einlass System angestimmt wurde (Sog verhalten)
Wegen Dem KAt schreib ich mal eine freund von mir an der Boyesen arbeitet , die fertigen die Kats für alpina B3 3,0l - 3,3L.
MFG pat

ja,ja wenn der Einlass bearbeitet worden ist, sieht die Sache wieder ander aus!
Davon war nicht die Rede wenn die einlass-seite original bleibt glaub ich nicht das die Leistungskurve untenrum besser aussieht!!
Ja würde mich auch mal interessieren auch ob das jetzt stimmt mit dem 328i und M3,
weil jeder behauptet was anderes aber das beste die das wüssten müssen wissen gar nichts, hab bei den :) angerufen der sagte steht nichts dazu geschrieben wüsste er nicht!:)
Mfg

Ich habe ganz selten Leute bei BMW NL `s gesprochen die Ahnung haben , oder sich überhaupt damit beschäftigen wollen , es gibt da wenige die sich damit Privat beschäftigen, die wissen was z.B. Airborn, oder Bulldog.
Der Rest empfängt Aufträge und Ihr geld am Monatsende, mehr oder weniger engagiert.
mfg pat

Ja, da haste recht!! Ich denke mal das ist wie in jedem Beruf der eine ist mit Herz und Seele dabei! Der andere sitzt seine Zeit ab und steht morgens schon mit schlechte Laune auf!!Habe noch was gefunden in der Sufu!!
https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic_p91721_Unifit_100_oder_200_Zeller_Rennkat_!.html
Mfg